Chevrolet Niva testna vožnja od 2002. SUV

Iz svakog prema potrebama

Slažem se, lijepo je kad drugi pogađaju vaše želje. Na primjer, netko će pomisliti da sanjate o stranom automobilu s umjerenom cijenom i evo ga, proizvodnja montaže u vsevolozhsk. Ili će uzeti u obzir da želite strast jer želite nešto skupo, ali domaći će imati sreće s komponentama Kalinjingrad za BMW. Najdugovječniji su se odlučili igrati o vječnim vrijednostima potrebama široke ruske duše u komunikaciji s izvornom prirodom. Dakle, u usporedbi s Nivom stajao je proizvod zajedničke kreativnosti ruskih dizajnera i američkih investitora Chevrolet Niva. Preciznije, nije ni ustao, ali se popeo i počeo gurati laktove. Ne boli, već asertivno.
Da vidimo tko gura bilo koga, uzeli smo novi, iz igle, izduženo polje VAZ 2131 s motorom rasplinjača (7700 USD) i Chevrolet Nivom u ispunjenju (9900 dolara).
Koje su mogućnosti? Trideset -prvo se može odabrati s motorom za ubrizgavanje (7900 USD). I Chevrolet-Niva u apartmanu (11.100 dolara) s lijevanim kotačima, zatamnjenim staklom, grijanim prednjim sjedalima, velur salonom.
Prodavač sreća
Jednom, u vrijeme formiranja zajedničkog projekta, JI-EM je imao krutu instalaciju novog polja u istom zastupništvu automobila od starog nije mogao prodati. Bojali su se da će takvo susjedstvo upropastiti reputaciju Chevroleta i neće utjecati na sliku novih predmeta.
Sada, nakon samo jedne i pol godine, principi prodaje su puknuli. U Moskvi (da, vjerojatno u drugim gradovima), oba Togliatti sva vozila koja se bave u punom je zamahu zajedno. Zanimljivo je da predstavnici službenih centara koji prodaju, pored Chevrolet-Neve, skupljeg blejzera ili zalizača staza, ponekad sebi dopuštaju skeptične izjave o ruskom proizvodu. I sivi trgovci, tako neželjeni za zajedničko ulaganje, naprotiv, često su automobil predstavili kao vrh postignuća domaće automobilske industrije.
Nije teško razumjeti zašto su sivi takav lov s takvim lovom. Prvo, ovi su strojevi vidljivo bolje sastavljeni od vaza, plinova i Izhija, a njihova priprema prije prodaje manje problema. Drugo, oni su skuplji, tako da trgovac može zaraditi ne samo na ugradnju alarma, antikorozijske obrade i ostalih dodatnih usluga, već i na prodaji samog stroja. Treće, tijekom planiranog održavanja nove NIVA -e, vlasnik plaća normu za 25 dolara, a ne 10 USD. Da li se isplatilo iznenaditi što Pitanje koje NIVA kupiti, VAZ Seller toplo preporučuje Chevrolet.
Stupanj svestranosti
Nerazumno je kupiti visokogara za vožnju isključivo u gradu. Barem bi ponekad takvi automobili trebali ostaviti asfalt, opravdavajući svoju svrhu. U ovim sretnim trenucima zahtijevaju prostranost, nošenje kapaciteta, udobnost na autocesti i na kraju, uspješno prevladavanje neprohodnih područja.
U tim disciplinama izdužena Niva VAZ 2131 nije inferiorna od skupljeg rođaka. Naravno, u njemu je manje udobnosti, ali kapacitet i nosivost su iznad 360 litara korisnog volumena u prtljažniku nasuprot 260 (vlastita mjerenja sa standardnim kockama) i 500 kg umjesto 400 prema uputama. Ovdje, usput, postoji razlog za zbunjenost. Podaci o ukupnoj masi zajedničke proizvodnje u njegovim uputama i na inženjerskoj ploči razlikuju se za 40 kg! Ako vjerujete da posljednja, Chevrolet Niva nema pravo na brod preuzeti 360 kg, što uzrokuje samo osmijeh. Uostalom, oko je u stanju uzeti ljude i teret čak 340 kg! Općenito, pretpostavit ćemo da smo slučajno pogriješili u tanjuru.
Off -Road, automobili su približno ekvivalentni, iako hidraulička kontrola snage čini Chevrolet kontrolu mnogo ugodnijim. Na slomljenom asfaltu, razlike su opet male: zajednički automobil s VAZ 2123 indeksom igra stražnji most manje zahvaljujući vertikalno instaliranim amortizerima. Ima malo više prednjeg ovjesa, što je također dobro. Međutim, izolacija buke visoke kvalitete stvara osjećaj da ovaj stroj tolerira rupe gore. Vozač bez entuzijazma opaža od suspenzije u tišini.
No, vikend ili odmor brzo završe, a polja se vraćaju u grad, ulijevajući u utore polako puzeći ulicama. Ovdje se vozač ne brine zbog čišćenja ceste i volumena prtljažnika. Ali on procjenjuje lakoću upravljačkih tijela i vidljivost u cijelosti. A onda se, između našeg eksperimentalnog, ponovnog ponora otvorio. Teški upravljač izduženog polja je u bilo kojoj usporedbi s ergonomskim i jednostavnijim kontrolom Chevroleta, a sićušna vanjska ogledala starih žena uzrokuju samo neugodu. Koliko dugo će onemogućiti automobile?
Usporedba strojeva u urbanim uvjetima, kao što biste mogli pretpostaviti, igra jednog vrata. Možda je jedini opipljivi plus VAZ 2131 jeftinija usluga, međutim, postoji podvodni kamen: trebao bi se provesti svakih 10 tisuća km, a ne 15 tisuća, poput protivnika.
Uspoređujući sve ono što je rečeno, vi dođete do očitog zaključka. Kao univerzalni automobil za sve prigode, Chevrolet je bolji, ali skuplji. Ali ako se automobil kupi samo za posebne zadatke putovanja prirodom vikendom ili na odmoru od strane cijele obitelji, stari poznanik VAZ 2131 može se dobro natjecati s zajedničkim proizvodnim proizvodom.
Dijelovi stroja
Na neosporne prednosti Chevroleta, lijepo tijelo s dobrom aerodinamikom, ažuriranom ovjesom, uvezenom hidrauličkom snagom, modernom zvučnom izolacijom, dodajemo nekoliko nesvjesnih, ali značajnih. Ovdje uključujemo učinkovit sustav ventilacije i grijanja s filterom kabine, boljim električnim ožičenjima, boljom otpornošću na koroziju tijela.
Očigledan nedostatak nove NIVE je veći troškovi automobila i njegovo naknadno održavanje. Postoje, naravno, nedostaci nisu tako očigledni. Među njima je veliki nedostatak nekih rezervnih dijelova. Srećom, potrošni materijal, elastični pojasevi itd. Ne uključuju ovo.
Nema smisla dati popis rezervnih dijelova bestseleru. Prvo, to će biti na mjestu izlaskom časopisa. Drugo, ubrzo godišnje, jer proizvođač obećava da će poduzeti radikalne mjere kako bi riješili problem osigurati da nije dugo čekati.
Postoje značajke na koje je vrijedno obratiti pažnju na obračun VAZ 2131. Prije svega, odlučite o motoru ubrizgavanja ili rasplinjača (vidi ZR, 2003, br. 11). Izbor u korist potonjeg danas motivira ne samo (i ne toliko) manje cijene. U pozadini od osam s malo tisuću, što će koštati automobil nakon anticorusa, ugradnje alarma i radija, razlika od 200 dolara teško je značajna. Ali nedostatak neutralizatora i sposobnost održavanja automobila u bilo kojoj provincijskoj radionici mogu biti važni za kupca.
Zauzvrat, motor s ubrizgavanjem distribuiranog goriva je bolje povlačenje na dnu, omogućavajući smanjenim mjenjačem da pukne planinu gotovo brzinom u praznom hodu. Da, i apetit tako manjeg motora.
 
 

 

 
Aleksandar Budkin. Foto: Alexander Kulnav i autor

Izvor: Časopis "Vožnja"