Chevrolet Niva testna vožnja od 2002. SUV
Niva s mrazom
Klima uređaj je ugodan, šteta je što se domaća autoindustrija ne prepušta automobilima s ovom opcijom. Chevrolet-Niva, možda prva serijska gutanja. Pojavila se u kolovozu 2006. i postala je 24 tisuća rubalja više s klima uređajem. Ali postoje i druge inovacije u njemu.Chevrolet Niva 1.7 GLC
Proizvođač JI-Emavtsovaz
Godina izdanja 2006
U pokretanju vožnje od prosinca 2006
Kilometraža u vrijeme izvješća 6000 km
Crna ploča uređaja zamijenjena je svijetlosmeđom. Ista boja je presvlaka plastičnih vrata. Velur presvlaka sjedala je nepraktično pored sigurnosnog pojasa. Uređaji s bijelim kotačima i narančastim pozadinskim osvjetljenjem slabo se čitaju popodne, a u tamnim svijetlim ljuskicama iritiraju oči. Pored toga, sat i kilometar ostali su zeleni, zbog čega blistavi ploča nalikuje novogodišnjem stablu. Komentari na sastavljanje salona lagano su napuhani upravljačkom jedinicom za ventilaciju, u kutiji za rukavice nema prekidača za svjetlo. Intra -sulfatno ogledalo vibrira u pokretu.
Sila na prekidačima upravljača postala je manja, ali četke brisača i dalje su bučno sjeckane i rade s kretenima, a desno se ponekad smrzava deset centimetara od donjeg ruba vjetrobranskog stakla. Nova vanjska ogledala prilično su kruta, a kut gledanja veći od prethodnih. Konačno, mala mrtva zona u lijevom ogledalu nestala je tijekom obnove više ne treba uviti glavu. Prednji električni prozori rade tiho i brzo vozite staklo gore -dolje, ali straga, nažalost, samo s ručnim pogonom, iza kojeg trebate stalno nadzirati pokret od vibracije stakla malo niže, a voda ulazi u salon.
Filter za gorivo iz motornog odjeljka premješten je ispod dna tijela, vidjet ćemo kako će se osjećati u kupkama od prljavštine. Zvučna izolacija kapuljače je nova, vanjski sloj nije tkivo, a njezine su muke već vidljive iz folije oko plastičnog kućišta motora. Da biste stezali pojas kompresora, morat ćete ukloniti zaštitu palete i štita. Komponente klima uređaja postavljaju se prilično uspješno, ali još uvijek postoje mane montaže. Dakle, aluminijska cijev dodiruje desni bočni zid, a crijevo visokog tlaka je lagano uvijeno i trlja se po kotlatu.
Motor je isti, ali s novim upravljačkim sustavom: umjesto Bosch MP7.0, moderni M7.9.7 stoji. S njom motor počinje od pola -zapada, dok je ranije trajalo gotovo dvije sekunde. Buke i vibracije u praznom hodu u kabini jedva su primjetne, žudnja na dnu poboljšala se, što vam omogućuje rješavanje prijenosa zupčanika. Novi sustav možete razlikovati od prethodnog po faznom senzoru smještenom u prednjem dijelu glave cilindra, a zavojnica paljenja s četiri zaključka umjesto nepouzdanog modula. Neutralizator Chevrolet Nive izrađen je istodobno s dodatnim prigušivačem i mnogo je skuplji od uobičajenog Vazovskog. Novi kontroler, ako se pojave prekidi u radu bilo kojeg cilindra, u njemu će isključiti mlaznicu za gorivo, što štedi neutralizator od uništenja.
Klima uređaj, osim što je, u stvari, ozlijeđen je u salonu smrzavanja, uspješno se nosi s maglom naočala. Sve komponente instalacije zamrzivača se uvoze, dokazane marke. Kompresor crteža varijabilne performanse odabire napajanje iz motora, ovisno o načinu rada klima uređaja. Kontroler i senzor tlaka rashladnog sredstva prate se kako bi se održala mikroklima. Ako je potrebno, kontroler će uključiti jednog ili oba ventilatora kako bi ohladio kondenzator, a s oštrim ubrzanjem automobila, kompresor će se uskoro isključiti.
Značajno smanjene vibracije prijenosa. Ako su u pokretu (6070 i 115120 km/h) primijećena ranija dva svrbeža režima, sada nisu. S brzinom od 110120 km/h, automobil je prilično ekonomičan na autocesti oko 8,7 litara na stotinu, u gradu se lako uklapa u 10.
Ulje u mjenjaču u našem automobilu očito je bilo izvan sezone. Zimi je prvih 15 minuta prijenosa uključeno s velikim naporima, s zagrijavanjem svega što se vratilo u normalu, s izuzetkom trećeg prijenosa, i dalje se okreće čvršće od ostalih. Zamijenjeno nativno ulje sa 75w90 transfera počeo se lako uključiti, ali treći je još uvijek čvršći od ostalih.
Automobil, napravljen krajem 2006. godine, ne blista s kvalitetom sklopa, a pozitivne promjene posljedice su poboljšanja nekih komponenti i komponenti. Ponavljamo, njegova glavna prednost postala je manje od buke i vibracija. Međutim, bit ćemo objektivni: slični nedostaci montaže nalaze se među uglednim stranim proizvođačima.
Gennady Emelkin
Izvor: Časopis "Vožnja"
Video test vozi Chevrolet Niva od 2002
Chevrolet Niva testni pogoni od 2002
Neispravljanja Chevrolet Niva od 2002
Neispravljanja Chevrolet Niva: Detaljne informacijeNIVA od 2002 | |
---|---|
Motor | |
Prijenos | |
Upravljački sustav i ovjes | |
Kočnica | |
Grijanje zraka i klima uređaj | |
Sustav pokretanja i punjenja | |
Električne komponente i tako dalje | |
Stabilnost tijela korozije |