Testna vožnja Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Limuzina
Riba po imenu Evand
Prosuđujući cijelu liniju korejskog Chevroleta od Baby Aveo, slika se prilično dugačko. Proizvod je zanimljiv, savršeno prilagođen specifičnostima lokalnog tržišta i vrlo konkurentnim. Međutim, jedan Aveo nije ograničen na: postoji Lacetti, automobil je veći, na putu vrlo minijaturne iskra. A Evanda D-klasa limuzina zakačena je na prijestolje. Ovdje ćemo ga isprobati danas. Tako da je slika koja se drži bila objektivnija.
Istina, već smo testirali ovaj automobil, samo pod drugim imenom Daewoo Magnus (Wheels, prosinac 2001.). Magnus, koji je zamijenio Leganza model, pamtila su dva neobična: smještena po cijelom tijelu u nizu šest i CD ostavnica koja podržava MP3 format. Evanda će biti lakša. Pod haubom su četiri cilindra, a glazba na ploči originalna je samo činjenicom da je Cehinger na pet diskova integriran u središnju konzolu. Zvuči izblijedjelo.
Cijena je ostala na istoj razini. Prije dvije i pol godine, Magnus u verziji s četiri cilindra koštao je oko 23.000 dolara, danas će Evanda u sličnoj konfiguraciji koštati 23.700 dolara. Zašto se Chevrolet danas čini tako zavodljivim? Samo su se konkurenti u ovom razdoblju uspjeli značajno povećati. Nastavit ćemo obilazak atrakcija. Nadzorna ploča oko tri izgleda, nema riječi, spektakularno, ali Korejci su se odlikovali samo zato što su je besramno otkinuli iz prethodnog akorda. Evanda ima antiboom sustav, ali samo su njegove prednosti blago: na suhom asfaltu, skromni motor s mitraljezom teško je nazvati klizanjem, a na sklizavoj cesti sustav može kočiti samo jedan kotač. Nasuprot istodobnom klizanju oba pogonskog kotača, bespomoćno je. Odspojite, ne isključujte se, gotovo se ništa ne mijenja.
Što se tiče kvalitete, teško je podnijeti zahtjev za skupštinu. U svakom slučaju, salon je izrađen vrlo pažljivo. Materijali, naravno, nisu super tvrda plastika razrijeđena umecima koji nepristojno oponašaju drvo. A velur završnica će se savjetovati da se izbjegne: brzo se potone i postaje prljav, zbog čega salon uzima neoprezan pogled. Bolje je naručiti kožu. U isto vrijeme, dobit ćete mjesta.
Istodobno, Evandeova praktičnost ne može se odbiti. Prednja strana je prostrana, a na stražnjem dijelu mjesta s više od. Drugim riječima, automobil je zaista osmišljen za prijevoz četiri odrasle osobe, a ne mikrodistrijom, već na pristojnim udaljenostima. Deblo (otvara se iz kabine ili gumba na ključu) također se upušta u kapacitet. Još nekoliko pluseva u Evanda Asset.
Evanda vozi bez svjetla. Čini se da počinje samouvjereno, ali već na prosječnim revolucijama vučnih mogućnosti koje motor prestaje zgrabiti, a glupi stroj ometa vrh da puca na vrhu. Kutija je ovdje ZF-Ovsky, ali stari model, pa čak i s ispruženim zupčanicima. Zna kako se prilagoditi stilu vožnje, ali za ove pet do sedam minuta trebate voziti iz srca, zadržavajući papučicu gasa u podu što je duže moguće. A prva pluta će ga vratiti natrag. Ali kočnice su dobre: \u200b\u200bosjetljive, moćne i razumljive.
Korejski moždani udar je sto posto. Cestovni grob se lako ugasi, ali na značajnim nedostacima premaza, automobil trese automobil, a ovjes ovaj postupak prati dosadnim zvukovima. Upravljanost je zasluženo stoji na kraju popisa tekućih kvaliteta Evande. Ništa vrijedno pozornosti. Da, automobil je lako uključen u zavoje, s prihvatljivom razinom nedovoljne rotacije, međutim, gnojne povratne informacije i slaba reaktivna sila na upravljaču ne omogućuju jasno razumjeti što se događa s kotačima. Na američki način postoji kontroliranost: kažu, mi možemo bez vašeg sporta, glavna stvar je da ništa ne napreže. Primjetni koluti iz iste opere. Ali na autocesti automobil bi trebao nadoknaditi grad.
Ispada da Evanda ponavlja Magnusa u gotovo svemu. I nakon bliskog poznanstva, ona i dalje zavodi omjer kvalitete cijena. Kao i u slučaju AVEO -a, glavni protivnik Evande nosi marku Hyundai. Kao i u slučaju Aveo, glavni Trump Card of Evanda u ovom sukobu je Zlatni križ Chevroleta, koji još nije izgubio svoju šarmantnu privlačnost.
Automobil je Laura Group kompanija pružio službeni trgovac Chevroletom
Autografija
Chevrolet Evanda
Daewoo Leganza prethodnik
Leganza platforma
Italdesign dizajn
Premijera listopada 2004
Limuzinsko tijelo
Motori 2,0 L (131 l.
Proizvodnja Južne Koreje
Očekivana zamjena 2007
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 92/2005]
