Testna vožnja Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Limuzina

Zauzimajući prostor

Chevrolet Evanda: Ogroman automobil za malo novca
 
Rusija je, kao što znate, na mnogo načina azijska. Dijelom, stoga, imamo vrlo često odlučujuću ulogu. Ne u smislu društvenog značaja, već u smislu fizičke mase. U čak i više azijskog Turkmenistana, to, na primjer, prisiljava ljude koji tvrde da su ozbiljni položaj ili su ga već zauzeli, rastu svoj želudac. Biti istaknuta figura. U sovjetskim vremenima, Turkmeni su čak imali i poseban sanatorij u kojem su masnoća s poštovanjem bila izrađena od tankih podnositelja zahtjeva. Divljina, ali mnogi uopće nisu bili smiješni.
 
Azijski u našem životu ne utječe uvijek na količinu osobe, već često vodi pri odabiru automobila. Negdje duboko u podsvijesti, ideja se čvrsto čuva da uvažena osoba treba voziti veliki automobil. Što je automobil veći, veći je status i više poštovanja. A ako uopće nema statusa, i samoodređeni poput Bai (Beka, Emir), tada vrlo često iz dva automobila želim odabrati onaj koji je veći. Narod ga zovu za mjerenje automobila kilograma. U poslu je ista ideja ispravnije: puno automobila za malo novca.
 
Chevrolet Evanda ogroman je automobil za malo novca. Evanda je toliko vidljiva i držanje toliko da se nitko ne prigovara protiv toga za svaki slučaj. Zauzeto je mjesto u traci, a svi oko njih nemaju ništa protiv, bez obzira na temperament i upornost s kojim je mjesto bilo zauzeto. Istodobno, Mercedes je jednak veličini doživljava kao svoje, pa čak i bez lova, ali shunes, kao da daje način pomalo bolesnog, ali još uvijek relativnog. Gazela je uznemirena od zadave, iz nekog razloga koji je uvijek nastojao umrijeti u lijevom redu, odskočio je s neparnom okretnošću, a da ne spominjemo široko rasprostranjenu Ladu, ustupivši cestu na krotku, prihvaćajući vodstvo Evande odmah i bezuvjetno. Nadalje, ne treba poduzeti napori za proširenje protoka, sve se događa samo po sebi. Ljudi oko refleksivno uspoređuju izgled automobila s mogućim nevoljama i odmah izbjegavaju.
 
Ali Evanda dopušta osobi da ostane sama i ni na koji način ne izaziva revalizaciju unutarnjih vrijednosti, uzimajući agresiju ili zamišljanje iz dubine duše. Jednostavno dodaje utjehu postojanju, a istodobno traje malo više prostora, ali ne kako bi sve gurnulo, već samo da pristojno opremi vlasnika. U isto vrijeme, on savršeno drži cestu, ne stvara buku, glatko se vozi i ponaša se vrlo dostojno, bez nametanja svojih opsežnih vrlina na bilo koji način. Iako je popis ovih prednosti, kako se i očekivalo, najvažniji, možda dvije: postavke ovjesa i zvučna izolacija. Sudeći prema rezultatu, inženjeri su vrlo zamišljeno reagirali na ugodan rad suspenzije. Na udarcima Evande, on se glatko vozi, duž proljetnog asfalta, autocesta poražena kamionima, kao što je, doista, uz neravne moskovske ulice, sofisticirane tramvajske tračnice. Karakteristike - Kao u velikom američkom automobilu. A istovremeno se sve događa tiho. Nema gumene gume, nema zvuka cestovnih zglobova, na dnu nema kucanja šljunka, motor se ne čuje, a jedino što se izvana može donijeti je buka gurnutih zraka. U pogledu zvučne izolacije, Evanda se također pokazala kao pravi američki automobil. U isto vrijeme, ona je ljepotica. Koliko je uspješno ovaj automobil dodijeljen rezanjem, što ipak nije učinilo kutnicu. Naprotiv, pokazalo se da se silueta nalazi u glatkim konturama i s monumentalnom aristokracijom opće arhitekture, koja je samo u elementima optike omogućila poticaj oštrih uglova, a na krilima je ukazalo na nekoliko udaraca. Dizajneri su se u svom izgledu mogli kombinirati opće prepoznavanje obitelji, a američki besanizam, a istodobno su zadržali malo talijanske stilske prisutnosti.
 
I tako, čini se, Evanda je toliko automobila! Ali u stvari - vješt rad ljudi koji su automobil napravili vizualno i više u navikama nego što je stvarno. Doista, Evanda duljina je samo 4770 mm (to jest s našom volgom), ali izgleda, ponavljamo kao ogromni američki automobil. Da, i vozi poput velikog američkog - dostojanstva i pouzdano.
 
Motor s četvero -cilindričnim motorom je instaliran na tako impresivno u izgledu i navikama. Čini se da je suočiti se s barem V6? Ali to je gledište samo osoba koja je navikla mjeriti automobil u kilogramima i oštro zaključana u okviru iluzija i predrasuda. Evanda je postavljena vrlo ozbiljan i prostiran motor od 16 ventila s kapacitetom od 131 KS. S njim automobil uvjerljivo doseže 200 km/h, iako je to vrlo teško kod naših sudionika u pokretu, budući da nakon 140 km/h Volga, Zhiguli i još uvijek žive Zilu počinju miješati lijevi red. Motor je bio uspjeh zajedno s drugim atributima američkog stila, na koje su dizajneri jasno gravitirali i tako uspješno došli do njega.
 
Danas je Evanda najunikatnija ponuda na našem tržištu. Više ne postoji niti jedan automobil koji bi se toliko ponudio za taj novac (21.250 dolara). Nadalje, koncept se izražava puno u kilogramima dostupnim ljudima (opremljena masa 1469 kg), i u nešto manje razumljivom, ali vrlo specifičnom osjećaju ozbiljnog, opsežnog automobila koji uzrokuje refleksno poštovanje na cesti, kao i u Potpuno nejasna, ali precizno izmjerena linija pripadnosti klase E, koja se u nama naziva vrlo ugodnom i uglednom terminom poslovnim klasama. A pored kilograma, velike veličine i reprezentativnih vrsta, čak i u najpristupačnijoj konfiguraciji, stroj ima klimatsku kontrolu, ABS, anti-koristan sustav, prilično zamršeni električni paket, u kojem, pored uobičajenog (kiša Senzor, foto-smeđi retrovizor, radio snimač s CD-om s pet rezidenata za pet CD-ova, elektroregulacije sjedala vozača) također je neobičan, na primjer, električno grijanje vjetrobranskog stakla. Općenito, ne postoji samo kožni salon i automatski mjenjač na automobilu koji postoje, međutim, u obliku dostupnih opcija koje gotovo ne povećavaju cijenu.
 
U svojoj domovini, Chevrolet Evanda zove se Daewoo Leganza. I nije slučajno što se dobro prodaje u Americi, gdje organski izgleda u zajedničkom broju čisto američkog Chevroleta. Vlastiti među svojim. Ali Evanda mora biti s automatom.
 
Tekst: Ekaterina Butsukina
 

Izvor: Magazin MKOBIL