Test Drive BMW X5 E70 od 2010. SUV
izdavanje
O automobilu BMW X5, unatoč relativno mladoj dobi, legende su već sastavljene. Bavarska želja da se najbolji automobili pronađu utjelovljenje u ovom modelu. Nevjerojatno je lijepa, vrlo kvalitetna, s izvrsnom rukovanjem - X5 više nego dostojno predstavljati poznati brand u kampu SUV-ova. Kvalitete vožnje ovog modela Mnogi konkurenti priznaju se kao referenca i prilikom stvaranja njihovih modela uzimaju za proučavanje X-petine. Čak i Porsche, u kratkom vremenu objavili svoj snažan i velike brzine pogona na sve kotače, za uzorak sam uzeo BMW X5 za uzorak: Ovaj bavaran koji je uvijek bio blokiran na špijunskim snimkama u blizini kamufliranog prototipa.Naravno, godinama idu, a svaki sljedeći model predstavljen u ovom sektoru približava se X5, tako da prednost automobila više nije očigledan kao u vrijeme njegovog debi. No, bavarski automobilski lideri nisu uspavani - čak i snažnija i brza verzija BMW X5 pojavila se na tržištu, koja se može poslati ne samo izravnim natjecateljima kao što su Mercedes ML 55 AMG, već i neki sportski modeli. Upoznajte prvo na teritoriju Republike BMW X5 4.6is.
Razlike između 4.6-ove modifikacije iz standardnog X5, najmanje izvana, minimalne. Iako je eksperimentalni pogled venerara automobila ovog branda zasigurno zabilježio nekoliko karakterističnih znakova koji raspoređuju ovaj model među običnim X5. Na primjer, spojleri - prednji i stražnji odbojnici sada imaju posebne aerodinamičke suknje obojene u boju tijela. Također, osim 4.6is natpisnih pločica na bočnim stijenama i stražnjim vratima, ova verzija treperi sustav sportskog diplomiranja. Počevši od stražnjeg dijela izbijanja prigušivača može reći o potencijalu automobila nije lošiji od tehničkih karakteristika. Ali najviše utječe na kotače. Kao u sadašnjem superau, stražnji kotači u 4.6is su širi od prednje strane. Promjer diskova - 20 (!!!) inča, a leđa veličine dimenzije 315/35 stoji! Gotovo kao u Lamborghini Diablu.
Znajući tradicije bavarskih inženjera, unaprijed možete preuzeti da sva ta zvona nisu dostupna ovdje. I BMW X5 4.6is ne zavarava očekivanja: ispod haube ovog automobila skriva 4,6-litrene osam, razvoj snage (hop disanja) - 347 HP! Ovo je mnogo čak i za masivni SUV. Unatoč masi rezanja više od dva tona, to jest leti jednostavno kao svjetlo GTI. Ipak, jer njegov motor razvija kolosalni okretni moment - 480 nm na ukupno 3600 o / min! Nakon prijenosa tih podataka, činjenica da je ovaj X5 iz prostora ubrzano za 6,5 \u200b\u200bsekundi, percipiraju kao pravilno. Zanimljivo je da je Mercedes S600 pojavio na početku devedesetih, koji također posjeduju slične dinamičke karakteristike, njemački novinari koji su govorili o njemu, što je dovelo do istog argumenta: zašto, kažu, kupuju sportsku odjeljak, ako sada postoji limuzina s istim karakteristikama. Dolazi vrijeme, a sada se vozači nude SUV sa zapanjujućim pokazateljima - ne svaki limuzini s 12-cilindričnim motorom može se pohvaliti takvom overclocking dinamikom.
U pozadini x5 4.6is, čak iu osnovnoj verziji referentne kontrolne stope za parket SUV-a, svi drugi snažan SUV izgleda samo poštovanje. Trojarni suspenzija i nepotrebno mekani amortizeri čine ih ugodnijim, ali u isto vrijeme pri velikoj brzini, posebno naizmjence, ponašaju se daleko od najboljih načina. Ili, naprotiv, - stvaranje high-speed verzije Parcktails, mnoge tvrtke, osobito ugađanje, namjerno orijentiraju svoj automobil samo na asfaltu, čime se smanjuju sve prednosti parketa pred običnim osobnim automobilima. I je verzija nema problema s ovim: trčanje dio je u potpunosti posuđen od X5, u početku prilagođen kretanju grubog terena. Da, u sportskoj verziji suspenzije, kruti i relativno kratko-zemaljski, ali cestovni razmak ostao gotovo nepromijenjen. Ogromni 20-inčni niskoprofil gumeni kotači drže asfalt, ali se ne boje naše izvan ceste.
Istina, u početku dizajniran za brzi promet na asfaltu, može učiniti malo na zamagljenom tlu - u offseason, bolje je ponovno premjestiti u nešto prikladnije. Ali ipak, kako lijepa 4.6is stoji na asfaltu! Oni koji su prethodno putovali u moćnim putnicima, još uvijek moraju doživjeti nevjerojatno iznenađenje kada ću skočiti naprijed na jednostavan dodir plinske pedale. Čak ni zauzvrat ne postoji jedan zastrašujući valjak karakterističan za SUV. U pokretu X5 stvarno sličan uobičajenim pet, osim što veće slijetanje stvara prilično neobičan osjećaj. Međutim, neobične osjećaje, kao i palčevi u protoku i tako će biti dovoljni. Njegova dinamika X5 4.6i može pogoditi sve više supercar barem zato što iz ogromnog SUV-a, jednostavno ne očekujete. Ogroman zakretni moment je sposoban baciti automobil naprijed s takvom silom da je u početku odmah otpustio. Čini se da će se automobil sada uhvatiti ispred odlaska.
Prijevod automatskog mjenjača na položaj koji je samo pogoršava slučaj: automobil počinje ubrzati još bijesnije, na svakom prijenosu tako što će tvrditi strelicu tahometra u crvenu zonu. I nema potrebe za stiskanjem plinske papučice na pod, uključujući i kick-down, dovoljno da ga pektirate.
Kočnice su također jednostavno izvrsne: sprijeda i straga su ventilirani kotači (promjer - 33,2 i 32,4 cm), koji učinkovito ugase brzinu do željene granice. Sustav protiv blokiranja kočnice pokreće se samo u posljednjem trenutku, bez ometanja upravljačkog programa za kontrolu procesa usporavanja. Općenito, uprava ovog čudovišta neće uzrokovati probleme čak i na novačkom vozaču, jer s delikatnim rukovanjem plinske pedale X5 4.6is se ponaša vrlo mirno.
BMW X5 4.6is - komad proizvoda, ako ne i reći isključivo. SUV-ovi, čak i SUV, s takvim temperamentom još je mali, a većina njih je ozbiljan, skupi proizvod za ugađanje. Međutim, najskuplji u ovom slučaju neće čak ni samog automobila, već i njegovu uslugu. Naplaćeni uređaji zahtijevaju kvalificiranu skrb i još češće od običnog. I voziti automobil u Njemačku ili barem u Moskvu - to nije toliko faktura koliko muči. Protiv ove pozadine, tvornicu, i što je najvažnije, verzija 4.6is službeno opskrbljivanja našem tržištu izgleda gotovo najudaljenija opcija: jamstvo i post-jamstveni servis, kvalificirana usluga, branded rezervnih dijelova, itd. Usput, tko i to nije dovoljno, može malo pričekati. Prema tradiciji, je indeks označen ne najsnažnije verzije u gama. A tko zna, možda, nakon nekoliko godina, moramo se upoznati s još više pouzdanijim X5, koji nosi indeks m ...
(+) Nevjerojatno lijep izgled, izvrsna kvaliteta montaže, izvrsna kvaliteta vožnje i dinamika.
(-)Visoka cijena.
Tekst: Pavel Kozlovsky i Sergey Mitspevich
