Testna vožnja BMW X5 E70 od 2010. SUV
Treba dizelski SUV do 70.000 eura
Iz ljubavi prema pogonima prstena, dao sam svoj život automobila moćnim limuzinama. Ali vremena se mijenjaju, a stari pogledi i sklonosti idu u prošlost. Moj novi favorit postao je tipično muški SUV s dizelskim motorom Viktor Sidorov, 32 godine, direktor tvrtke za prodaju GPS navigatora, putuje u Audi A6 3.0 Quattro, želi dizelski SUV, proračun 70.000
Zahtjevi za automobilom:
SLIKA
Automobil smatram sastavnim dijelom koji tvori sliku vlasnika. Stoga bih želio dobiti maksimalni povrat, promijenit ću svoje voljene casual s malo crne kravate.
STIL
Motorsport je moja slabost. Stoga, neka izvrši napad sporta u izgledu automobila.
Shodalne kvalitete
Čuvat će mi se čvrsto konfigurirano podvozje, izvrsna dinamika i učinkovite kočnice.
Ekonomija
Parametar nije presudan, ali važan, pa razmatram dizel
Unutrašnjost
Poštovani, naravno, ergonomski, ali istovremeno jednostavni i razumljivi. Elektronički
imam dovoljno problema na poslu.
OPREMA
Koje se pune opcije nazivaju popularno. Od specifičnosti, kožna unutrašnjost, automatski stroj, puni električni paket, više zračnih jastuka i raznih elektroničkih sustava.
Range Rover Sport. Cijena 65530 Izabran je jer: Slika sportske orijentacijske SUV -a, s moćnom motoričkom i bogatom opremom.
Stil
Možda se čini da se najzanimljiviji model iz Trojstva zaista ne može odmaknuti od pasmine.
Shodalne kvalitete
Nisam doživio nikakve sukobljene osjećaje. Prikladno, razumljivo i predvidljivo. Da, upravljač može biti previše lagan, ali to ne utječe na kontroliranost.
Unutrašnjost
Čvrsto. I sviđa mi se kvaliteta finiša. Ako obilje gumba nije prisililo oči da se raspršuju.
Ekonomija
11.1 l u miješanom ciklusu? Sumnjivo. Ali čak i s porastom 23 litre dizela, stotinu potrošnje neće biti neprihvatljivo.
Oprema u standardu
Ulazak u jabuku zahtjeva!
BMW X5. Cijena 68600 Izabran je jer: prestižni moderni SUV, poznat po svojim kvalitetama i stupnju utjehe.
Stil
Nije ni čudo što je ovaj automobil dodijeljen dizajnu!
Shodalne kvalitete
Nema što kriviti. Savršeno drži cestu, osjeća upravljač, pa čak i u Dynamics X5 će započeti, uključujući današnje protivnike.
Unutrašnjost
Zanimljivo je da bi mnogi mogli nazvati asket X5 salon? Samo Idrive nije bio impresioniran, zbog previše opsežne funkcionalnosti i dugotrajnog procesa njegovog razumijevanja.
Ekonomija
8,7 l? Možda može biti. No, s takvim mogućnostima u području dinamike, misli o uštedama odlaze zajedno s litarima potrošenog goriva.
Oprema u standardu
Svidjelo mi se sve, samo da nema TV -a
Mercedes-Benz ML 320 CDI. Cijena 65380 Izabran je jer: visokotehnološki automobil koji je izašao iz olovke koji su prepoznali svi Stuttgart Masters.
Stil
Već sam govorio o svom stavu prema dizajnu Mercedesa. Ponavljam, čini mi se previše konzervativno.
Shodalne kvalitete
Uravnoteženi ovjes, bolan motor, jasan rad mjenjača i dobra kontroliranost. Iza volana je stvarno sjajno.
Unutrašnjost
Legendarna njemačka kvaliteta prikazana je ovdje u svoj svojoj slavi, od dorade materijala do promišljene kontrole sustava na ploči.
Ekonomija
Potrošnja od 9,5 litara dizela po stotinu uzrokuje odbacivanje.
Oprema u standardu
Po broju točaka na popisu osnovne opreme, automobil premašuje izbornik drugog restorana.
Vrijeme leti poput krugova na stazi! Prije nego što sam se mogao osvrnuti, jer je s računa otpisana još jedna godina. I ne samo vaše. Donedavno je Audi A6 3.0 Quattro rođen 2004. godine bio mlad, lijep i lijep u duši, a ja sam zauzvrat bio emocionalno porobljen od strane Ingolstadta Six. Ali s njezinim godinama, moje je oduševljenje dugo izblijedjelo i dosadno. Prvo, pragovi s dnom i bumerima počeli su malo stenjati od niskog zazora, tada je motor sasvim dovoljan moć počeo uzrokovati misli o zatajenju konja, a zatim je neprestano rastuća glupost naišla na zid od štedljivosti tvrđave. A nedavno se automobil napokon otrgao ostacima luksuznog šika i dizajnerske svježine, puštajući me iz okova svog šarma. I sada, na imaginarnom horizontu, mutni, ali iz ove samo jače, sveobuhvatne off-road siluete Smister modela.
Općenito, stara ljubav je prošla, a s oslobođenim rukama marljivo sam žurio da proučim tržište. Kao rezultat toga, moje je istraživanje rezultiralo osjetljivim razumijevanjem vlastitih želja, ali još nisu dali određeni odgovor. Istina, ne možete nazvati jednostavne zahtjeve. Dakle, impresivne dimenzije, sve pogon na kotače, veliki klirens na cesti i moćan motor. Prostrani salon i prostrani prtljažnik. Automatski mjenjač, \u200b\u200bkožni salon, klimatska kontrola i drugi čari buržoaske ugodne prirode su tri. Da je važno da predstavnik premium segmenta mora biti sigurno, a također i s dizelskim motorom. Što možete predložiti?
Pa, ima što prihvatiti
Range Rover Sportv8 Tko je prvi na novom? Da, tamno crveni Range Rover Sport. Koller, naravno, nije baš moj, ali u ovom trenutku je beznačajno. Njegova je rodoslovnica neosporna, izgled mu je besprijekoran, a njegove su mogućnosti, kao što sam čuo, vrlo, vrlo opsežne. Neću se raspravljati o prvom: čuo sam mnoge ljubazne riječi sa svijetlim epitetima o legendarnim automobilima stare britanske marke. Ne možete nazvati vanjski dizajn također sumnjivim: sa svojim strogim i jasnim crtama, on podsjeća na bušotinu odijelo, koje je podjednako savršeno za svečanu večer i za tadašnju teretanu.
Šteta je, ali za kratko poznanstvo nije bilo moguće u potpunosti znati automobil. Ali još uvijek sam primijetio neke značajke za sebe. S impresivnim dimenzijama, ne bih nazvao slobodni prostor u salonu prekomjernom vježbom, na primjer, to je skučeno. A na stražnjim sjedalima ima dovoljno prostora. Upravna tijela su prikladna, ali središnja konzola je, po mom mišljenju, donekle preopterećena ključevima, čija se svrha ne može preplaviti. Ali visoko i ugodno slijetanje, zajedno s izvrsnim pregledom u krugu, dodajte pozitivne bilješke u postupak kontrole SUV -a. Unatoč izuzetno laganom upravljaču, automobil ostaje osjetljiv na vozačeve radnje. I na djevičanskim zemljama koje simuliraju na putu, pa na uvjetno čak i prigradskim rutama, Sport pokazuje dobru dinamiku i stabilnost. Teško je pronaći greške, a Brembo mehanizmi učinkovito usporavaju ovaj teški rover.
Prednosti i nedostatci
+ Zanimljiv izgled, ugodno slijetanje, izvrstan pregled, dobra dinamika.
- Očekivao sam da će u kabini biti više mjesta.
Tehnički podaci
Mark and Model - Range Rover Sportv8
Dimenzije - 4788x1928x1817 mm
Motor - dizel, 3630 cm3, 272 KS/4000 min -1
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika - 209 km/h; 9,2 s do 100 km/h
BMW X5 3.0D Pa, čuo sam za ovaj automobil. Prethodni X bio je peti prijatelji, pa su još uvijek spremni dijeliti dojmove duge. Sam crossover više nema, ali još uvijek postoji dojam. Paradoks! Još nije potrebno suočiti se s potonjim X5 (u dobrom smislu te riječi), međutim, to još nije bilo potrebno. Ali priroda sljedećeg modnog polu -filma može se suditi iz daleka. Bio je ljudski strog, a ovaj je postao pojednostavljen sajam. Jasnoća prethodnih linija bavarskih majstora izgladila je, što je novost održavajući mekšim temperamentom. Barem mi se činilo prvim bliskim kontaktom s automobilom. Vrlo brzo sam shvatio da sam pogriješio. Unatoč manje provokativnom izgledu, geni agresivnosti naslijeđeni su mu prenijeli da je putovanje jasno pokazano.
Jednom za volanom, prvo sam pomislio da sam u običnom vagonu: slijetanje je apsolutno suvozač. Međutim, čak ni sportski osjećaj guste stezanja u pilotskoj kabini zbog usko smještenog bucmastog janjeta i specijaliziranog sjedala nije napustio ni minutu. Istodobno, osjećate sav potencijal i raspoloženje BMW X5. Zapanjujuća eksplozivna dinamika, veličanstvena manevalnost, izvrsna poslušnost vozaču. I sve je to popraćeno lakoćom kontrole, usporedivo s nekim prapovijesnim računalnim simulatorom: džojstik mitraljeza odabrao je malo unaprijed, plin je letio! Gotovo isto se može reći i o ergonomiji, sve je pri ruci, povoljno se nalazi tamo gdje očekujete. Osim ako je poznata kontrola kotača nad Idrive izbornikom bila pomalo neugodno. Odlučivši proći kroz funkcije, odlučno sam okrenuo kontroler. A onda sam shvatio svoju pogrešku: ja, osoba koja je, s elektronikom na vama, bila problematična da se vratim u glavni izbornik zbog gomile takozvanog podizbornika, u kojoj se lako zbunjuje.
Prednosti i nedostatci
+ Dinamički dizajn, veličanstvene kvalitete sankanja, udobna unutrašnjost.
- Visoka cijena, sofisticirana za početnika Idrive.
Tehnički podaci
Oznaka i model - BMW X5 3.0D
Dimenzije - 4854x1933x1766 mm
Motor - dizel, 2993 cm3, 231 KS/4000 min -1
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika - 210 km/h; 8.1 s do 100 km/h
Mercedes-Benz ML 320 CDI O prethodnom Mercedes ML čuo sam puno neugodnih kritika. Kao, unutrašnjost Spartanskog, a materijali završetka su neprimjereni, a opća kvaliteta modela nije na Mercedesovoj visini. Posljednja generacija ML za mene je još uvijek tamni konj. Međutim, sudeći prema modernom modelu, ovdje su poništeni stari grijesi. Od prvih sekundi razumijete da su njemačke začele za automobile još uvijek ispred planete cjeline. Ovdje je sve učinjeno za ugodnu vožnju, ali mnogi misle da je utjeha mnogo važnija na cesti. Čak i kao protivnik takve izjave, neću poreći očigledan salon Mercedes ML 320 stvarno visoke klase.
Materijali ukrasa su savršeni. Prikladno vozačko sjedalo opremljeno je ogromnom količinom podešavanja za dobivanje košulje. Jako mi se svidjela jednostavna i razumljiva nadzorna ploča i multimedijski sustav, čiji rad ne mora zabiti glavu. Jasnoća je također karakteristična za kontrole drugih sustava. Neobično smještena ručica stroja (na stupcu upravljača s desne strane ispod kotača) podsjetila se na DeDushkina 21. Volga. Naravno, ne prebacivanje ovdje sve je jasno i mekano. Nazvao bih ovjes savršeno uravnoteženim: s jedne strane, nema pretjeranu stomatologiju, s druge strane automobil je lagano označen u uglovima i pecivima prilikom kočenja. S moćnim dizelom vuče, ML se brzo i asertivno ubrzava. A na njemačkom, besprijekorna kontrolira SUV -a neće ostaviti ravnodušnu ljubitelju pravog pogona! Ali imam težak stav prema Mersesima, unatoč činjenici da je McLaren Mercedes moj omiljeni tim u Formuli 1. Serijski strojevi mi se čine previše konzervativnim.
Prednosti i nedostatci
+ Udobna unutrašnjost, moćan motor, ergonomska unutrašnjost
- Previše konzervativni dizajn.
Tehnički podaci
Mark and Model - Mercedes -Benz ML 320 CDI
Dimenzije - 4780x1911x1815 mm
Motor - dizel, 2987 cm3, 224 KS/3800 min -1
Mjenjač - automatski, 7 -speed
Dinamika - 215 km/h; 8,6 s do 100 km/h
Moj izbor
Nisam mislio da mogu tako brzo odabrati novi automobil. U pogledu opreme i karakteristika, sva su tri automobila blizu. No, dinamične mogućnosti i sposobnost BMW X5 prilagođene raspoloženju, pridržavajući se vozačevih radnji, toliko su me impresionirali da mi je slika budućeg automobila nacrtana u glavi tijekom probnog putovanja. Kako lako i elegantno crossover klizi po površini asfalta, kako žurno žuri iza papučice ubrzanja, kako suptilno osjeća najmanji pokret upravljača i kako graciozno skače za policajce Bedridle! Tek je visok čak i u usporedbi sa suparnicima, cijena x5 je malo neugodna. Ali čini mi se da već razumijem zašto ću dati novac.
Izbor urednika
Potpuno smo na strani Victora. Bavar se doista primjetno ističe među ozbiljnim rivalima sa svojim izvanrednim sposobnostima sankanja. Ako se kontrolira crossovera obično naziva putnikom, tada je u BMW X5 blizu pravih sportskih automobila. Istodobno, trošak modela samo na prvi pogled čini se visokim nakon putovanja, razlika s konkurentima u cijeni prilično je brzo izravnana u percepciji mozga. I na kraju, sjećanje da učinkovitost u slučaju moćnih i skupih modela nije tako relevantna, ugodno je shvatiti da čak i prema pozadini univerzalne dizelske skromnosti, apetit za gorivo ovog cestovnog SUV -a izgleda umjereno.
Autor: Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Igor Kuznetsov
