BMW X3 testna vožnja od 2010. SUV

BMW X3 testna vožnja: Ništa suvišno nije zadovoljstvo

Mnogi uspoređuju X3 s X5 i drugim SUV -ovima neće biti ispred mene gradskom crossoverom treće serije BMW. Iste nosnice rešetke radijatora kao i karavan serije 3, isti dio očiju, isti sklad vanjske strane. Istina je malo viša i impresivnija
Snijeg snijega na parkiralištu Autodoma na 51 km. MKAD, U večernjim sam Sumrak BMW X3 XDRIVE30D Posebno izdanje izgledalo malo za mene. Ispostavilo se da je iznutra isti. Lako postavljam vozačko sjedalo za svoje dimenzije: naprijed, gore i dolje, natrag, sve kontrolira električni pogon. Iznenađujuće, članovi moje obitelji različite visine i težine u X3 su također ugodni. Priznajem da je na stražnjim sjedalima prikladnije sjediti s niskim ljudima s prednjim koljenima kako bi dodirnuli leđa stolice. Ali ukupni volumen dobiva zbog visokog stropa. A ako govorimo o prostranosti, obiteljski koferi ili desetak paketa s opskrbom hranom uklopit će se u prtljažnik, ali za transport velikih stvari koje ćete morati saviti stražnja sjedala.
Nakon zasićenih skupova modela koje sam testirao ranije, X3, na prvi pogled, čini se nepotrebno jednostavno. Ali to je samo na prvi pogled. Sve što mora biti pri ruci nalazi se tamo. Na primjer, na igle za pletenje upravljača postoje gumbi za kontrolu audio sustava i tempomat, ručice upravljaju domari, perilica, signali za okretanje i visoko svjetlo, s lijeve strane vozača nalaze se poluge za prebacivanje prednjih svjetala, naočala i naočala i Upravljački gumbi bočnih ogledala.
Sve je također lakonsko na središnjoj konzoli: polica s poklopcem za pokrov za sitnice (u potpunoj konfiguraciji na ovom mjestu je monitor XDrive upravljačkog sustava), dva deflektora s regulatorima, umjesto uobičajenih, jedva izbočenih gumba, dva kotača, dva kotača audio sustava, brojni impresivni načini kontrole klime u načinima kontrole klime, odvojeni za vozača i putnika, dva mala zaslona (za audio i klimu), neposredno ispod odjeljka skrivenog rukavica, automatskog mjenjača i držača čaše. Sve je istaknuto crvenim i zelenim LED -ovima. Kako kažu, nećete se izgubiti.
Međutim, pažljivim pregledom i dobrom osvjetljenjem, kvaliteta meke plastike postaje uočljiva, udoban upravljač i aluminijski prekrivači na prednjoj ploči i u dekoru unutarnjeg oblika vrata blistavih u sjaju i suncu. Mali promjer upravljača, konveksnog signalnog gumba, srebrni umetak i zagrljaj bočne potpore prednjih sjedala daju sportove karakteru X-trećeg.
Osim toga, već u osnovnoj konfiguraciji, automobil ima sve što vam treba: računalo ugrađene, električna ogledala i grijanje, kontrola klime s dvostrukom zonom, grijana prednja sjedala, magla, senzor kiše, 6 jastuka, sustav dinamičke stabilnosti Kontrola (DSC), sustav protiv blokiranja (Sustav protiv blokiranja (ABS), senzori za parkiranje i sustav pogona punog kotača s promjenjivim okretnim momentom XDrive.
Salon je koža, ali presvlaka salona kože u Nevadi čini to toplom i ugodnom. Pored toga, grijač je uključen u rad u prvih pet minuta, tako da se nećete imati vremena zamrznuti u kabini nakon noćnog parkiranja, posebno na zagrijanim sjedalima.
Ključ je također privukao pažnju. Mali plastični rombik s blokiranjem amblema središnjeg dvorca sakriti će se čak i na dječjem dlanu. U pokretu se sve pokazalo jednostavno i pristupačno. Dimenzije se osjećaju od prve minute, kada parkiranje, senzori za parkiranje sa svim čim se spašavaju, a frekvencijom zvučnog signala lako je razumjeti udaljenost do prepreke ispred i iza. Pogodnost lokacije u vozačkoj stolici i lakoća kretanja ruku u upravljanju polugama i gumbima, kao da, prema određenom programu, ništa ne ometa od ceste.
Općenito, X-trećina ima miran pokret, a vrlo je prikladno kontrolirati ga samouvjereno ubrzanje, manevalnost upravljača i inteligencije čine užitak u vožnji. Međutim, kao i svi predstavnici BMW -a, srce X3 može biti gorjelo i strastveno. 3,0-litreni dizel je vrlo poslušan i dinamičan. S mačjim agresivnošću, koja se daje 204 KS, x3 se ubrzava na 100 km/h za oko 8 sekundi. Ovim ubrzanjem postoje vidljive promjene zupčanika i turbo, ali samopouzdanje me ne ostavlja - x3 ne zataškava cestom i usporava se tako brzo i samouvjereno dok ubrzava. O kvaliteti kočnica može se reći da je to barem optimalno za žensku nogu. A sustav stabilnosti tečaja savršeno funkcionira, na primjer, možete ući u nježne zavoje, bez puštanja papučice za ubrzanje.
Zvučna izolacija je zapažena i ugodno rast motora čuje se samo s agresivnom vožnjom, dok u kabini nema vanjske buke iz šiljaka ili automobila. Osim toga, ugodan i sočan zvuk audio sustava odvlači se od ovozemaljske gužve.
Pregled kroz vjetrobransko staklo u odjeljku s podignutim vozačem vozača je izvrstan, a salon stražnjeg ogledala ogledala odražava sve što se događa iza, samo će bočna ogledala pumpati mališani. Ali svjetlost je sjajna plavkasta nijansa biksenonskih prednjih svjetala gusto i široko osvjetljava autocestu, visoka svjetlost udara do neba.
Ovjes je udoban, i mekan i tvrd umjereno. Naravno, ako odete na čvrste izbočine, to će se tresti, ali u autocestama i u urbanim uvjetima X3 se savršeno bavi rupama i policajcima koji se savršeno leže. A XDrive All -Wheel pogonski sustav automatski se prilagođava na površini ceste.
Po mom ženskom mišljenju, ovaj pametni automobil namijenjen je posebno ženama. X3 se vozi, a to se može intuitivno kontrolirati, jasan je, pristupačan, ugodan i ekonomičan. Da, vidljiva je učinkovitost potrošnje goriva ovog tri-litrenog dizela, a prema zaslugama će ga procijeniti svaka žena do 14 litara na 100 km od strane moskovskih prometnih gužvi i oko 8 litara u miješanom ciklusu.
Još jedna prednost za žene je veliki panoramski stakleni otvor u veličini gotovo cijelog krova. Svako romantično promatranje zvijezda ili prirodnog svjetla okusit će popodne. Iskreno, da bih dao BMW X3 nakon 4 dana provedenih zajedno, nisam se želio ne kotrljati.
Trgovci nude BMW X3 XDRIVE od 1400 tisuća do 2 milijuna rubalja u osnovnoj konfiguraciji. Ako se baza proširi, iznos će biti velik, ali ako procijenite mogućnosti i prednosti X3, to je vrijedno ovog novca i ne zaljubiti se u njega.
Urednički ured kluba poslovnog automobila zahvaljuje tvrtki Avtodom na osiguranom automobilu.
Autor: Katerina Romana

 

Izvor: Klub poslovnog automobila