Test Drive BMW X3 od 2010. SUV

BMW X3 vs Mercedes-Benz GLK. Neideal uvjeti

BMW X3. Cijena: 1 795 000 trljati. Na prodaju: od 2010. godine
MB GLK 220 CDI. Cijena: 1 710 000 trljati. Na prodaju: od 2010. godine

Visoki okretni moment, dovoljnu snagu, zavidne dinamičke karakteristike i nevjerojatno male potrošnje goriva Ove fraze se mogu naći u priopćenjima za javnost i na MB GLK 220 CDI i BMW X4 xDrive20D. Htjela sam usporediti ta dva automobila. Štoviše, oni su jednako

Ispitni piloti
Oleg Kalaushin, 41 godina, Auto novinar, vožnja iskustvo 22 godine, osobni automobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 godina, auto novinar, vožnja iskustvo 32 godina, osobni automobil - Škoda Yeti

Da, da, jednako. Mi ne mislim da je osoba koja je odlučila dati sredstvo kretanja od oko 1.700.000 rubalja za vozilo zbog oko 85.000. Kao što kažu, to je samo na početku cijena boce. Da, osim, BMW, iako ne mnogo, ali još malo više, i malo snažnije, i postoji nešto što, na primjer, ne u Glu. I za to je ono što nije potrebno odrediti Enyn svotu.

Pod haubom GLK URCHIT-a niti četverocilindrični dizelski motor 2143 cm3 i kapacitetom od 170 litara. S. Malo, čini se, za automobil, masa za rezanje iznosi 1845 kg, ali činjenica je da su ta većina moć dostupna u prilično velikom rasponu rotacije radilice, od 3200 do 4.800 okretaja, što čini motor više elastičnije. Impresivno izgleda kao okretni moment. Ovaj motor daje vašem vrhuncu od 400 nm već na 1.800 revolucija i nastavlja ga dijeliti s prijenosom do 2800. Nije loše, nije li to istina? A što je s BMW? Bavarski također ima četveronični motor, samo je volumen već nešto više od 1995 kockica.

Odavde i velike snage, ovdje su konji već 184. istinito, njihov vrhunac čini samo 4000 revolucija, a ne na određenoj polici. Da, a okretni moment nije tako velik kao što očekujete od snažnijeg motora, 380 nm s policom od 1750. do 2750 okretaja. Međutim, vrlo je slično onima i rasponu koji pokazuje GLK motor. Ali ako vjerujete da podaci proizvođača, BMW za veću snagu u idealnim uvjetima ima nižu potrošnju goriva. A ako je u prosjeku na GLK-u je oko 6,9 litara na stotinu, onda isti X3 može voziti 5,6 litara. Ako govorimo o potrošnji goriva X3 u gradu, onda je uopće Čini se nerealnim: 6.7 litara za stroj s potpunom masom od 2290 kg. Nije čudo! Je li moguće? Oni uvjeravaju da da, ali s određenim kompleksom mjera. Na primjer, punjenje baterije u X3 je samo u slučaju kočenja. Tijekom ostatka vremena, generator ne odabire dragocjenu energiju iz motora i time dopušta automobilu ne samo dinamičnije, nego i manje proždrljivo. Također je korišteno dodatno brušenje, što je omogućilo smanjenje gubitka snage za još 3,5%. Opet, sustav start-stop, razarajući motor na zaustavljanju na semaforima, i, naravno, borba protiv prekomjerne težine. Sve je to omogućilo postići takve rezultate.

Što je Mercedes? Sigurno njegovi dizajneri nisu mogli postići iste rezultate s nižom snagom motora? Očigledno, oni su bili u mogućnosti, jer ako se ne primjenjuje skup mjera koje se nazivaju Blueefficy, rezultat bi bio još gori. I tako je sve vrlo različito u granicama razumnih. Ne tako, naravno, kao BMW, a ipak. Što je to kompleks mjera? Povećani tlak ubrizgavanja, optimiziran je rad kompresora klima uređaja, pomisli se sustav hlađenja motora. Kao što ste razumjeli, kutija s 7 stupnjeva nije u stranu. Sedam koraka znači da je kratkoća intervala između mjenjača, koja je dodatno smanjena potrošnja goriva povećava glatkoću moždanog udara.

BMW je još više sretan u tom pogledu. Dizel Power jedinica Bavarsa sprej s osam koraka automatsko mahtronski okvir, prilagođavajući se vašem stilu vožnje i daje mogućnost odabira prijenosa samog ljepote, u jednoj riječi. To je samo joystick kontrole ovog OKP-a je pomalo neobična. Što, najvjerojatnije, u osobi, prvi put služenja ovog automobila će uzrokovati lagani šok. Algoritam rada je donekle sličan klasičnoj kontroli. Da, da je pridošlica, tako do kraja i ne navikla na njegov rad dnevno. I kažu da se brzo naviknete.

Ali ovo je sva tehnika, ali što je s dušom? A ona, nakon što smo proveli u društvu tih automobila cijeli dan i nisu mogli odlučiti. Nešto u jednom automobilu više se svidjelo nešto drugo, ali tako da je sve odmah u BMW-u, na primjer, razočarao štit instrumenata. Ne, dobro je čitao, ima sve informacije koje to treba, ali izgleda kao nešto ravna. A to je u vrijeme kada 3D koraci širom svijeta. Ali mjesto iza njega na ploči s instrumentima je dovoljno da utopi ove vlase, kao da su strateške rakete, u najdubljim bušotinama. Ne. Središnja konzola izgleda prilično dosadno, a ako nije bio za ogroman monitor u središtu s navigacijskim sustavom, onda ne bi bilo uopće. U Glu, još jedan problem. Sve boli namjerno volumetrijski, a ne jedan glatki liniju. Čvrsti kutovi i razlike. Osim ako štit instrumenta ne pati od ove industrijalizacije. Ali ako ovaj umjetnik bude u mogućnosti uvrijediti umjetnika, onda kako se nositi s neugodnom položaju ručke vrata? Zatvorite vrata iznutra je vrlo neugodna ručka koja se nalaze niska. Također, ako govorimo o tome što je neugodno, to je jednostavno nemoguće da ne spominjemo slijetanje na drugom redu. Vrata GLK-a otvara se vrlo široka, a otvaranje je malo na dnu. Za to ćemo dodati visoki prag, a prokletstvo svojim ustima će biti najmanji renerans prema dizajnerima.

Međutim, ne mnogo bolje o ovom indikatoru izgleda X3. I ovdje, drugi redak za posjet nije baš zgodan, ali mjesto za nogu je nešto više. Uther X3 svom protivniku i volumen debla. I ne govorimo o nekim od 10 ili čak 50 litara volumena. U BMW-u je više od 100 litara. S istim sjedalima drugog reda, razlika nije toliko skinuta. Nemoguće je ne imati na umu da BMW, poput Mercedesa, peta vrata otvara se s servo diskovima, ali kut otvaranja ova vrata u X3 može se postaviti u postavke, što je vrlo zgodno kada parkirate automobil u garaži ili nizak nadstrešnica ,

Volio sam X3 malo više iu pokretu, ali njegova suspenzija je više dizajnirana za dobar asfalt. Na istom mjestu gdje se pojavljuju rupe ili, još gore, jama, brzo ne idu više. Ovo je mjesto gdje se Glok sazrijeva naprijed sa svojom gotovo svejedinom suspenzijom. Međutim, on neće odustati od Bavane u dinamici i na dobroj cesti. Uostalom, iako ima manji volumen i moć, vrijeme ubrzanja na stanice je gotovo isto kao 8,8 sekundi u odnosu na 8,5 u X3, što je, s drugim stvarima jednakim, praktički se ne prati.

Kako ne mogu pratiti grama po kilometru koji vam omogućuje spremanje motora tih strojeva. Zašto? Da, jer onda morate ići u pravom redu. Uz normalan rad, brojke koje su proglasili proizvođači, au prvom, au drugom slučaju su nestvarne. Nismo ih mogli vidjeti. Očigledno, uvjeti nisu bili oni. Nije savršeno. Pa ipak je potrošnja goriva bila stvarno umjerena.

BMW X3.
X3 Posljednja generacija je postala više od svog prethodnika. Stoga je automobil povukao duljinu od 83 mm i potrčao 5 mm u ramenima. Ali rast, naprotiv, bio je okrivljen, a najviše i pol cm, koji su bili lišeni, imali su pozitivan učinak na aerodinamičke pokazatelje. U isto vrijeme, deblo je postao više od 70 litara.

Vožnja
Nesumnjivo, konvolucija ovog automobila je staza. Nije loše za sebe i na kafeteriju, ali izvan ceste nije za njega.

Salon
Uuben i umjereno prostrani. Drago mi je i veliki deblo. Možete pronaći samo o neugodnosti slijetanja u drugi red.

Udobnost
Ako vozite na cestama s dobrim premazom, onda se udobnost ne žali. Ali na prehladu ...
   
Sigurnost
Na razini.
   
Cijena
Visoko.

Vrh Kvaliteta: Rukovanje na autocesti.
Najgora osobina: propusnost izvan ceste.



MB GLK.
Pismo G u naslovu modela obvezuje mnoštvo, u vezi s kojom automobil tvrdi da nešto više od općeprihvaćenog križanja. Da se sretne s off-road GLK pripremljeni vrlo dobro. Kratki prednji i stražnji umivaonici, dovoljan razmak, kao i G program, koji je ponovno konfiguriranje svih sustava.

Vožnja
Auto je vrlo dobar na autocesti. Pun na ramenu i izvan ceste, ali razumno. Sjetva glava da se popne u ogrlicu ne savjetuje.

Salon
Prostrani i udobni, iako bez ergonomskih pogrešnih talulacija nisu koštali. Dakle, vrlo neugodno položaje unutarnjih vrata ručke.
   
Udobnost
Daleko cesta se ne čini na ovom testu automobila.
   
Sigurnost
Na razini natjecatelja.
   
Cijena
Visoko. Ali na razini natjecatelja.

Vrhunska kvaliteta: Patenienvi vani.
Najgore kvalitete: manji volumen trupa.



Naša presuda
Nema sumnje da će Mercedes GLK 220cdi Blueeffinciency BMW X3 XDRIVE 20d sa stajališta njezine inovacije omogućiti budućim vlasnicima da smanje troškove jednog od važnih stavki rashoda na posjedu tih automobila. Međutim, nije potrebno vjerovati da će potrošnja goriva biti stvarno oskudna. Ako niti cool, i ti brojevi koji ukazuju na tehničke specifikacije, u pravilu vrlo rijetko odražavaju te stvarnosti koje moramo biti zadovoljni životom ...
 

Autor: Oleg Kalaushin
FOTO: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [travanj 2011]