Probna vožnja BMW 5 epizoda E39 1995 - 2000 limuzina

Veličanstveno "pet"

Automobil BMW 540i ne postoji kako bi prešao iz jedne točke na drugu. U svakom slučaju, prejaki osjećaji od putovanja učinit će vas da zaboravite na njezin cilj. Utilitarizam ovog stroja je vanzemaljac. Samo ga trebate voziti. I morate ga moći voziti.
PRIVLAČNOST
Što usporediti ovo skijanje? Je li moguće opet s ubrzanom linijom s zrakoplovom? To je ako smo se vozili dno crne stijene, sušenog slanog jezera, gdje se postavljaju svjetska brzina: gdje se ništa ne ometa ubrzanju, stroj ubrzava i ubrzava, pritisne sve u stolice, stavlja uši, sve se zamrzava i prekida. Na nasipu Frunze, skijanje više podsjeća na atrakciju - poput američkih dijapozitiva, koji su na suprotnoj obali.
Smješteni na mjestima, pripremljeni ... početak! I odmah sa strane počinju u nestvarnom i sve većem tempu kako bi preletjeli automobile; Oštri trzaj s lijeve strane - i mi (iako razumijemo da je to nemoguće) popeti se na premali jaz između strojeva; Kao predah, pola sekunde ubrzanja doživljava ekstremnu lijevu traku zaleđa s zloglasnim pritiskom sjedala u leđima. Što će biti sljedeće iznenađenje? Evo: crveno semafore približava se velikom brzinom, automobil ide vrlo pomno. Izgleda da je to to. Ali na samom raskrižju prestajemo. I ne osjeća se ni vrlo oštro. Samo na atrakcijama, kad uđete u neki vagon naopako, iz nekog razloga bez pada, možete doživjeti takav osjećaj-uobičajeni zakoni mehanike više ne rade. Sada se naš automobil može voziti samo zidom kuće, skakati u zrak i sletjeti točno na mjesto polaska: sve, performanse je gotova, vrijeme je da pokrenete sljedeću seriju.
Ali performanse je završila drugačije. Za fotografiranje automobila na odgovarajućoj pozadini, bilo je potrebno ući u nizak pločnik. Pokušavamo pod jednim kutom, od drugog, motor urla, a BMW nakon nekoliko pokušaja napokon je nespretno, teško se penje. Zato ne čekajte da ga posluži na ulazu. Ona bi trebala zabavljati vlasnika, a ne služiti.
Učinak ovisnosti
Zabava brzine poput ovisnosti o drogama. Svaki put kada nam treba sve više doza. Tek nakon što ste prošli mnoge prethodne faze ovisnosti o lijekovima s visokim putem, možete doći do 540. - jedan od posljednjih. I odmah pokušati osjetiti nju je poput svježe osobe koja će gledati ovisnike o drogama: oni sjede, puše neku vrstu trave - kakvo zadovoljstvo?
Vlasnik našeg BMW Dmitry -a samouvjereno je ušao u sklisku stazu manije visoke brzine sa svojim prvim automobilom, osam (Vazovskaya, a ne Baemveshny). Nije bila jednostavna. S čvrsto blokiranim diferencijalom: upravljač se ne može zadržati u zavoju, ali bolje je ubrzati. Tada je bilo i mnogo drugih automobila, ali cilj je bio jedan. Stoga su sjećanja na njih izgrađene prema jednoj shemi. Na Cherokeeju: prošao je okret od 120 km/h i odletio daleko od autoceste; Na BMW 750: Oštro se okrenuo vilici dviju cesta, odletio je velikom brzinom u polju, plutao ga, nosom u jamu, automobil je stajao uspravno. Itd. Moramo biti posebna osoba, tako da je, nakon ludog pretjecanja i obnove, žao, šteta, ljetna guma, a ne ta dinamika; Ili sasvim ozbiljno reći: 540. ubrzava mnogo brže od 750.-mislim, negdje na sekundu. I to ne zvuči s imenom čovjekovih usana, koje, sve dok naš fotograf nije našao pravi kut, više puta i apsolutno precizno napravio figure najviše automobila aerobatike, uključujući manevar američkih militanata - širenje iz 180. stupnjevi s klizanjem.
Dmitrij šuti za volanom, a njegov pogled postaje nepomičan. Međutim, ovo nije značajka ovog vlasnika automobila. Na isti je način utihnuo i počeo gledati jednu točku od strane direktora Autopilota, kada je prešao iz svojih 525. TDS -a na 540. godine. A kad je izašao, rekao je da sve, sada mu treba samo takav automobil.
Autofanat se osjeća sami s automobilom, tko sjedi u blizini i bez obzira na to što se događa. Dečki iz Porsche Cluba rekli su mi da, kad obilaze grad, djevojke glasaju cijelo vrijeme - žele voziti i uglavnom su spremni za sve. S BMW 540 to se ne događa. Koje su djevojke tamo! Cijeli okolni svijet s automobilima, pješacima, cestovnim znakovima blijedi u pozadini. Što se, općenito, ne može sigurno reći za svijet. Koju će brzinu ovaj put biti moguće ubrzati? - Vlasnik stalno razmišlja. Sveučilište ima do 150 na planinama vrapca. Malo je prostora. Šteta je. Ali u nekoj vrsti šumskog parka u blizini Moskve pokazalo se 240. U užas građana odmora. Ali prije nego što budete u takvom stroju!
INKUBATOR
BMW 540 - U određenom smislu, granica. Ovaj automobil ne razvija ovaj automobil. Očito ima više mogućnosti nego što je osoba u stanju koristiti. Uvijek će ga prilagoditi: hajde, čak i brže overclocking, strmiji upravljač, oštriji kočnica, opet ne znate što mogu, proučavati.
Čini se da ista ideja leži u središtu dizajna interijera. Sjetite se imenovanja desetaka gumba na panelu, vrata, fotelje, upravljača, poluge Kontrolna točka neće pomoći nijednom ikonama - jednostavno ne možete zamisliti toliko njih. Ali nositi upute sa sobom i konzultirati se s njom svaki put je glupo. Dakle, obilje gumba pretvara se u drugi podsjetnik vozaču: morate rasti prije ovog automobila.
Tip-Tronic mjenjač treba jednostavno proučavati odvojeno. Može raditi kao ručni i kao automatski. Ponovno može postati sport i normalan. Može se premjestiti iz prvog, s drugim, pa čak i trećim programom. Istina, barem nije lako pokriti svu ovu raznolikost umom, pokreti od vozača potrebni su najviše protozoa. Prelazak na sportski način rada - ručica s lijeve strane. Jednom brzinom uzbrdo u ručnom načinu rada - ručicu prema naprijed, jednom brzinom prema dolje - poluga natrag.
Općenito, udobnost može srušiti utjehu. Svako živo biće uvijek je neugodno barem malo: svijet oko njega ne može se točno prilagoditi svojim oblicima i željama. A stolica BMW 540 može, pa se u njemu osjećate čak i bespomoćno. Također je bolje od vas, može sve. Vozi naprijed i unatrag, gore i dolje; naginje se i ispravlja; Naslon za glavu kreće se u potrazi za glavom jahača; Leđa savijaju, savijaju se, savijaju, savijaju se; Bilo koji komad sjedala je ispuhan i napuhan. Ne, oni ne tretiraju takve neovisne ljude. I neka vrsta bolničke tišine, iako motor, sudeći po strelici tahometra. Osjećate se kao embrij u mobilnom inkubatoru. Ostaje da se klima uređaj stavi na temperaturu od 36,6 stupnjeva i prima hranjivu smjesu kroz cijev. Dok sa svih strana - s poda, od stropa, s vrata, s prednje ploče, iz prostora između sjedala - pažljivo ste i pažljivo puhani protokom zraka: tako da se krhko mlado tijelo ne pregrijava i čini ne prekomjerno.
Koliko je jednostavan, humano, nakon ove udobnosti oživljavanja, čini se 525. TD -ove prethodne postave! Oštra sjedala. Rumble of Diesel je u praznom hodu. Grubo, u usporedbi s novim pet, plastični ukras. Ovaj automobil vas neće prisiljavati na sve troškove da nadvladate sve u svijetu. Ako želite - preteći, ne - idite polako. Vi ste glavni, a ne automobil.
I posljednje. Ne namjeravamo nikoga podučavati, ali još uvijek smo uvjereni da je nova petorica stroj za vrlo neovisne ljude. Čak i ako imate položaj, živite na nasipu Frunze, idite u Afriku za novu godinu, vješto koristite mobitel i Windows-95, odvojite vrijeme. Kupnja takvog automobila ozbiljan je i odgovoran korak. A ako pretpostavite da će ga vozač voziti, a vi se, nakon što se smjestiš na stražnjem sjedalu s plavokosim plavokosom, opustiti se i zabaviti se, BMW vam neće pomoći. I neće ništa podučavati. I neće dopustiti da se išta osjeća. Općenito, u ovom slučaju možete dati i automobil i plavušu pored vozača. Jer vi, rekavši jednostavno, odabrali ste obični show -off sa svojim načinom života. Međutim, nokte možete postići mikroskopom ...
Model BMW 540i
Modifikacija
Proizvođač BMW AG, Njemačka
TIJELO
Tip limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Vrsta sliva s višestrukim injekcijom
Lokacija ispred je uzdužno
Radni volumen, CM Cube. 4398
Broj/mjesto cilindara 8/V u obliku slova V
Promjer cilindra X Klipni hod, MM 92x82.7
Stupanj kompresije je 10.0
Snaga, l. S. (KW) s RPM 286 (210) na 5700
Trenutak, NM na RPM 420 na 3900
Broj ventila/cilindar 4
PRIJENOS
Pogon stražnjeg kotača
Mjenjač s pet -Automatski StepTronic
SUSPENZIJA
Prednja neovisna, višestruka veza
Stražnji neovisan, više -veza
UPRAVLJANJA
Tip zupčanika, s hidrauličkim servo upravljačem
Kočnice
Prednji disk (ventilirani)
Stražnji disk (ventilirano)
ABS standardno
Kotači
Veličina diskova je 7JX16
Veličina gume 225/60 R16
Dimenzije/o EME/težini
Duljina/širina/visina, mm 4775/1800/1435
Baza kotača, mm 2830
Pravilo sprijeda/staza straga, MM 1512/1526
Minimalni polumjer okretanja, m 5.7
Suha masa, kg 1615
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/h 250
Ubrzanje do 100 km/h, sec 6.5
Ekonomija
Potrošnja goriva, l/100 km
srednje -uvjetovano 13.0
u gradskom ciklusu 19.9
Što drugo
BMW 540i являет собой гармоничное сочетание представительности со спортивностью (отнюдь не организованной, как почему-то принято у нас думать), формально оставаясь при этом автомобилем среднего класса. Модели с похожими динамическими параметрами и уровнем комфорта, да еще заднеприводные, в этом классе производят немногие. Для наглядности мы подыскали представителей различных конструкторских школ - немецкой, итальянской и японо-американской (точнее, японской с американским уклоном).
INFINITI Q 45 как автомобиль, ориентированный на североамериканский рынок, выделяется самыми большими габаритами и самым просторным салоном. Поведение машины на дороге также приближено к американским представлениям о комфорте. Если ваши вкусы совпадают в этом вопросе с американскими, Infiniti Q 45 - это то, что вам нужно.
Наиболее близкий конкурент - MERCEDES-BENZ E 420 несмотря на, казалось бы, явные спортивные задатки все-таки не в состоянии окончательно оторваться от своей уныло-консервативной родословной и под определение driver's car определенно не попадает.
Коли уж речь зашла об автомобиле для водителя, в особенности водителя, желающего пощекотать свои нервы и самолюбие, то здесь MASERATI QUATTROPORTE на равных поспорит с нашим героем. Даже несмотря на недостачу пары цилиндров и в полтора раза меньший рабочий объем двигателя. Ведь горячим темпераментом итальянец обязан отнюдь не количеству кубических сантиметров, а двойному турбонаддуву.
 
АЛЕКСЕЙ КАМЕНСКИЙ,
СТЕПАН РЫБАКОВ (фото)
 

Izvor: «Автопилот»