Testna vožnja BMW 5 serija F10 od 2009. godine limuzina

Bitka stilova

Možemo li razgovarati o dizajnu modela 9. lada? Neko vrijeme još uvijek možete nagađati kako kontrolirati ili popraviti ovaj stroj, ali o dizajnu ... međutim, kako biste razgovarali o izgledu bilo kojeg automobila, potrebno je iskustvo i, bez obzira koliko se čudno činilo, hrabrost. Činjenica je da su obično rasprave o izgledu nečega slomljene u vezi s granitom, ali sviđa mi se ili se ne raspravljam o ukusima. U stvari, oni se svađaju, pa čak i kako se svađaju! A da se nisu argumentirali, tada ne bismo vidjeli nijednu avangardnu \u200b\u200bsliku, niti podzemne filmove i koncepte o automobilskim salonima teško bi privukli toliko pažnje. Dakle, nakon što smo prikupili hrabrost, odlučili smo razgovarati o automobilima s dizajna i omotali smo se mnogi ili manje za najnovije Mercedes i BMW modele.
 

Zašto smo odabrali ove automobile, vrlo je jednostavno razumjeti. Mercedes je gotovo revolucija u okviru jedne tvrtke, BMW je dostojan primjer slijedećih tradicija.
 

Za početak, kako ne bismo se vozili u slijepu ulica, rezervirali smo pravila igre.

Prvo pravilo. Nećemo loše koristiti koncepte, već jednostavno drugačije. Drugo pravilo. Bez obzira na to kako volite motor, kontroliranost ili udobnost određenog automobila, imajte na umu da se radi samo o dizajnu.
 

Treće pravilo. Sve što ste pročitali u nastavku je osobno mišljenje autora.

Zašto, u stvari, automobili čine lijepe? S zrakoplovima, posebno s vojskom, sve je jasno. Ružno, kažu, ne lete. A ako lete, onda iskreno loše. Ali oni imaju aerodinamiku, silu za podizanje i druge stvari nerazumljive za profane. Brzina brzine nije ista, aerodinamika je važnija za uštedu goriva, a vojna vozila obično su ružna. Dakle, zaključak: Jedini razlog da se automobil učini lijep je potreba za prodajom. I čak ni toliko prodaje da bi bili sigurni da ne kupuju od konkurencije. A tvrtke koje proizvode automobile samo se penju iz kože.
 

Debitaji Mercedes E-klase i BMW-a 5. serije razdvajaju tako kratko vrijeme jedan od drugog da možemo reći da su se automobili pojavili u isto vrijeme. Ali ne bismo trebali zaboraviti da se automobili ne pojavljuju naglo. Već nekoliko godina postoji studija ideje, a zatim njezina utjelovljenje u izgledu - itd. Itd.
 

Prvi nacrti Mercedesovih očiju pojavili su se prije tri godine. Ali čak i nekoliko mjeseci prije službene premijere, nitko ne može jamčiti da će novi model biti četveronožni. I to unatoč obilju špijunskih slika i jasnom curenju informacija. Činilo se čudnim takvom odlukom čelnika Mercedesa. I ne zato što gotovo nitko ne čini sličan dizajn. Ali zato što se Mercedesovi automobili ne mogu nazvati teren za trening za eksperimente.
 

A dizajn nove e-klase isprva bio je vrlo sličan nečemu eksperimentalnom. Mercedes je pokušao na svaki mogući način da se dokaže suprotno, govoreći da je logičan rezultat evolucije. Ali tada su navodi tvrtke o dizajnu nove S klase izgledaju prilično čudno (njegov izgled se očekuje 1997.). Vidite, još nismo sigurni da će nova S-klasa biti nastavak odabranog stila! Zašto je Mercedes poduzeo takav korak? Željeli ste promijeniti sliku? Postati modni zakonodavac? Je li bilo potrebno donijeti dizajnersku platformu na novu sliku vozačkog automobila? (Ah, da, ne govorimo o tehnologiji.) Ili je to samo plod borbe za backstage nove i stare, napredne i konzervativne. I općenito - je li lijep, novi e -klasa? A vrag ga poznaje! Dok smo fotografirali za ovaj članak, jednom sam još jednom pogledao novi automobil. Prošle godine izgledalo je vrlo lijepo. Ali prvi se dojam najčešće temelji na emocijama.
 

Vjerojatno ste primijetili da se s prolaznim sastankom s nepoznatom lijepom osobom čini da nikoga dugo niste vidjeli bolje. Tražite novi sastanak. A onda, konačno ... evo razočaranja. Izdržava li E-klasa drugi sastanak? Postaje uočljivo da se čini da se automobil raspada na dva dijela. Bez obzira na to kako su dizajneri pokušavali povezati prednje i stražnje dijelove, to nije uspjelo. Prednja strana je nova, a leđa nalikuju dobro poznatoj C-klasi. Usput, iz C-klase u novoj E-klasi općenito postoji puno stvari. To je također alarmantno. Je li moguće objesiti tako ekstremno rješenje na serijskom, lako prepoznatljivom modelu? Očito postoji više pitanja nego odgovora.
 

A što je s natjecateljem? Nova petorka nema pitanja. Sve je apsolutno jasno. Nastavila je tradiciju, dovršila je prijelaz iz zasebnih farova u blok-fraram, postala je malo zaobljenija, kljun je više od, rep je izblijedjeli, ali BMW poput BMW-a. Pozdrav, novi automobil! Ali novo. I nećete se zbuniti s tri godine -ear ili sedam. Nešto se elmosivno promijenilo. Ali tko će primijetiti, cijeniti? Novinari imaju vremena za Refilosi. Dajte kupcu (ne svima, naravno) svijetlu osobnost, let fantazije - i tako da nije baš skupo. Možda je Mercedes tražio tu pola godine o kontroverznom rješenju s 4 prednja svjetla i o BMW tri riječi, čak i ako je ovo trostruko u tradiciji. Ako je tako, onda je postigao svoje.
 

Ali to ne bi imalo smisla završiti. Preciznije, to ne bi imalo smisla i početi. Pokušajmo usporediti ta dva automobila. Kako možete pitati? Kako možete usporediti mačku s psom ili simfonijskim koncertom s ravenim putovanjem? Naravno, to je nemoguće, ali vrlo je zanimljivo razumjeti što Mercedes Mercedes radi, a prvih pet.
 

Gotovo da nema razlike u veličini. Mercedes je samo malo duži, tri centimetra. Dopuštaju li vam oni, usput, gurnuti dodatnih 6 litara u njegov prtljažnik? Ostatak brojeva se poklapa gotovo magično. Visina je ista, širina je ista. Čak se i međuosovinsko razmak podudara. Ipak, Mercedes se može više pripisati reprezentativnoj klasi, a BMW je solidan automobil s tvrdnjom za sport. U čemu je problem? Mercedes izgleda čvršće i duže: prednji prekrivač izgleda masivnije, isto se može reći i o leđima. Percepcija i kutovi prednjeg i stražnjeg prozora, donji spojler se uvelike mijenja. Jednom kada smo razgovarali o uglovima, pogledajte: Mercedes ima prilično oštar kut, BMW je gotovo ravan. To čini izgled pet agresivnih, što odgovara sportskom automobilu. Slična slika u stilskom rješenju stražnjih dijelova. U Mercedesu je okrugla, mirna. Na BMW-u, poklopac prtljažnika nalikuje anti-krilu, što je opet prikladnije za sportski automobil. Ostali elementi također govore o sportu i BMW -u. Središnji stalak od pet naginjeno je na leđa, a u Mercedesu je gotovo ravno. Široko izbočeno bočno oblikovanje također daje bavarski automobil brzi izgled. Linije žigosavanja na BMW haubici, koje se razlikuju prema prednjim stalcima, čine automobil vizualno širim, a samim tim i stabilnim, a samim tim i pouzdanim. Iako možda nije takav. Na različite načine dizajniran je unutarnji prostor. Ako nema velike razlike u dizajnu sjedala, tada se prednja ploča, torpedo i središnja konzola različito rješavaju.
 

Mercedes ima vrlo nagnutu prednju ploču i izgleda pomalo Kuts. U BMW -u je previše masivna. Na središnjoj konzoli ima puno drva, a košta pod takvim kutom da vas čini da vas poziva da uvijate olovke i pričvrstite gumbe.
 

U BMW -u, središnja konzola ne ostavlja sumnju da se na kolu ne može odvratiti od bilo kakvih gluposti, iako ima puno tipki i gumba. Rudači oba automobila gotovo su isti. Takav upravljač prilično je prikladan za Mercedes, a ne baš - za BMW: s tako moćnim pojačalom, pa čak i uz promjenjivi napor, mogao bi biti manje. To ne bi utjecalo ni na vožnju ni na manipulacijama tijekom parkiranja.
 

Izgradnja modernog automobila je složena i vrlo skupa stvar. Znatan udio proračuna jede razvojem dizajna. Dizajneri često ne mogu gurnuti određenu jedinicu u tijelo koje su predložili dizajneri. Moramo kompromitirati. Možete napraviti bilo koji automobil u jednom kopiju, ali da biste ga stavili na transporter, morate napustiti mnoge frizure. Zbog toga su lijepi koncepti često gotovo neprepoznatljivi u serijskim modelima. Osim toga, dizajneri moraju uzeti u obzir kako predmeti percipiraju mnoge potpuno različite ljude. A to je vrlo teško, previše je faktora. Automobil može izgledati vrlo neprofitabilno u jednoj ili drugoj boji, s određenom svjetlom. A to će utjecati na odluku kupca. Često smo se suočili s tim učinkom. Fotografirajući vrlo lijep automobil, nismo mogli snimiti prekrasnu sliku. I obrnuto, nije baš lijepo na fotografiji izgledao izvrsno. To se, usput, često događa s američkim automobilima. Nije iznenađujuće da u zemlji u kojoj se fotogenični automobili razvijaju najagresivnije oglašavanje. Naši su odjeli, međutim, također vrlo fotogenični. Lako ih je upucati i zasluga dizajnera.
 

Općenito, svaka je tvrtka postigla svoje. Pješaci i drugi sudionici u pokretu obraćaju pažnju na nove Mercedes, a vlasnici BMW -a mogu biti ponosni što idu na BMW i svi znaju za to. I uzet ćemo samo hrabrost kako bismo potencijalnim kupcima pružili savjete. Pobliže pogledajte automobil koji vam se pravilno sviđa, razmislite odgovara li njegovom izgledu vašem karakteru, temperamentu. Ne pokušavajte prije svega da biste saznali snagu ili ovjes od prodavača. Uostalom, vlasnik se auto naziva bliskim, čak i izvornim stvorenjem. Zapamtite, jer ako želite nekome zadovoljstvo, vjerojatno ćete reći: kakav prekrasan automobil imate!. Prekrasno je, nije moćno.
 

 

Izvor: Motor Magazine [br. 8/1996]