Test Drive BMW 1 serija F20 od 2011. Hatchback
Testna vožnja BMW 1. serija: Full Unisex
Novi BMW Penny registriran je u ruskim salonima u rujnu prošle godine. A ako nikoga ne iznenadite benzinska verzija, tada dizelska varijacija s dva -literarnom motorom još uvijek nije česta na našim cestama. Kada je u pitanju odabir automobila, muškarci i žene pristupaju rješenju problema na potpuno drugačiji način. Oni obraćaju pažnju na različite detalje i nijanse, ali cijene dinamiku automobila na isti način.
Ženski pogled
Za koga je stvoren BMW Penny? Zaključio sam da je ovaj automobil svijetli predstavnik uniseksa. Zašto? Shvatimo zajedno.
Izgled
Tijelo BMW 1 je ono što djevojke toliko vole. Žene preferiraju hatchback. Što je automobil kraći, lakše je parkirati. Istodobno, dugačka, karakteristična za BMW, njuška poništava ovu prednost.
Verzija u atraktivnoj crvenoj boji koju smo dobili jedina je svijetla u cijeloj liniji. Sve ostalo: siva, plava, zelena metalik rado bira muškarce.
Unutrašnjost
Pogledajmo u salon. Sportska sjedala s spektakularnim šivanjem vozača i putnika pružaju izvrsnu podršku, nema spora. Ali prostor s leđa, iako se povećao za nekoliko centimetara, još uvijek se ne može nazvati ugodnim. Neće biti prikladno za odraslu osobu ili dijete u dječjoj stolici do prednje strane u prvom redu.
Vraćamo se u vozačko mjesto. Svijetli, lako čitati uređaji su, naravno, uvijek mali, ali još uvijek prilika za radost. Međutim, glavni je zaslon s izlazom brojnih sustava. Navigacija i konfiguracija za poslovanje, prilika za objavljivanje na Twitteru za napredne. Možete beskrajno uroniti u udarce i podstavke jelovnika
U pokretu Nakon što ste upoznali automobil, možete krenuti na put. U Comfort BMW -u to ide glatko, shvaćajući koliko vrijednog tereta ima sreće. Ali vrijedno je prebaciti se na bilo koju od dvije mogućnosti za sportski način rada, automobil pokušava doslovno iskočiti ispod vas. Ne bih se usudio reći da broj konja ne određuje. Ipak, 184 konja iskorištena u dvo-litarskoj dizelskoj verziji poprilično je veselo povukla kočiju. Ako želite, tada možete kliknuti programe: nećete primijetiti veliku razliku u ponašanju automobila ili sama razlika u ponašanju automobila. Prolazak okretaja na BMW -u u Sportskom načinu bio bi gotovo savršen da nije bilo širokog postolja, prikrivajući dio pogleda na posebno strmim mjestima. Možete beskrajno uživati \u200b\u200bu izvrsnoj dinamici. Pa, ili gotovo beskrajno. Sve dok se pogled ne digne na računalno računalo na računalu o potrošnji goriva.
Vrijeme je da se prisjetimo da automobil također ima ECO Pro kretanje, koji pruža priliku za uštedu goriva i vašeg novca. Ugasit će motor na semaforima i u prometnim gužvama, a kako bi ga probudio dovoljno da ukloni nogu s papučice kočnice. A prilikom kočenja, oslobođena energija će napuniti bateriju. Ljepota! Da, izgubit ćete u dinamici ubrzanja, ali uštedite na benzinskim stanicama. Čini se da je ovdje sreća. Jedan, ali: Eco Pro djeluje samo na temperaturi zraka od +3. Ako uzmemo u obzir da, dok se ljudi pjevaju, imamo 9 mjeseci zime, ostatak ljeta, svi pokušaji spašavanja dolaze u ništa.
Je li početak? Sad se zaustavi
Činjenica da će se zasigurno cijeniti predstavnici slabijeg spola izvrstan je sustav koji pomaže u parkiranju. Podaci na prepreku oko cijelog perimetra automobila prikazani su na zaslonu, postoji slika sa stražnje kamere i zvučnog signala.
Što imamo u suhom ostatku? Prekrasna polovica čovječanstva za kupnju ići će u takav automobil nije sramotna. Deblo je spreman smjestiti, ako ne i pola zvuka, a zatim značajan dio toga. Možete sigurno kupiti sve krhko i tući u načinu udobnosti, sve će to doseći netaknuto odredište. Da, i s parkingom, kao što je već spomenuto, neće biti problema, čak i ako zaboravite da automobil ima prilično impresivnu kapuljaču. Ali obiteljske dame vjerojatno neće pažljivo pogledati ovaj automobil. Čak i ako dijete stavite u peni, morat ćete povući poklopce na prednja sjedala koja štite leđa od udarnih i često prljavih nogu.
Oštri čovjek koji je odabrao seriju BMW 1 također neće biti razočaran. Preteći i izrezati u takav automobil zadovoljstvo je. Istina, pod jednim uvjetima, nikad ne razmislite o uštedi goriva.
Muški pogled
Postoje automobili koji vam zauvijek mogu promijeniti svjetonazor. I, suprotno zajedničkom mišljenju, najčešće to nisu sofisticirani sportaši ili luksuzni SUV -ovi. Upečatljiv primjer je BMW prve serije.
Financijska strana problema Dobio sam set s dizelskim motorom s dva litera - najzanimljiviji, prije svega, s ekonomskog stajališta. Odabrao sam ga, na temelju financijskih razloga, unatoč činjenici da je 120. najskuplji od predstavljenih centi. Obrazložio sam kako slijedi. To košta gotovo milijun dvjesto tisuća. Odnosno, 300 tisuća više od osnovnog modela benzina s 1,6 motora. S jedne strane, po trenutnim cijenama to je gotovo deset tisuća litara goriva. Ili, s obzirom na razliku u potrošnji između 116i i 120d, oko 250 tisuća kilometara. Ali ovaj izračun ne uzima u obzir popis dodatnih opcija koje su prisutne u dizelskom motoru i odsutne su u bazi podataka. Ako ih računate, preplata postaje prilično opravdana.
Dinamika
Međutim, cijena problema blijedi u pozadinu čim uđete u automobil. Kako ide! Postavke motora i ovjesa za prijenos stavljaju se u način udobnosti. U njemu je ravnoteža između dinamike i učinkovitosti gotovo savršeno provjerena u njoj. No, kako nije trivijalno, upravo je to glavni nedostatak. Malo je vjerojatno da će biti uključen u vozača koji je isprobao druge načine. Objasnit ću zašto. Oni koji žele istinski spremiti odabrat će Eco Pro način rada. U njemu se potencijal učinkovitog dinamičkog sustava maksimalno implementira, osim toga, elektronika će vam reći kako možete potrošiti minimalno gorivo. Na semaforima će se motor isključiti, međutim, samo ako je temperatura iznad strane plus tri stupnjeva Celzijusa.
Pa, oni koji barem jednom pokušaju Sport način zauvijek će zaboraviti na osnovne postavke. U ovom načinu automobil otvara nove aspekte svog karaktera, i, u redu, litra dizela stotinu kilometara putovanja nije novac koji vrijedi uštedjeti, uskraćujući sebi zadovoljstvo. 380 Newton-Meters okretnog momenta pretvorite peni u malu raketu. 184 konjske snage skrivene ispod haube ovdje nije ni važna - trenutak koji je dostupan iz dvije tisuće revolucija definitivno rješava i u semaforima i s oštrim pretjeranim na autocestom. A tu je i napredni sportski režim u kojem je sustav stabilizacije isključen, ali ostaje trakesh-kontrola. U njemu se stroj savršeno kreće u kontroliranom klizanju, a tek kad započinje rušenje prednje osi, elektronika počinje ispravljati situaciju.
Svi odlučuju za sebe
Što se tiče prostora u kabini, volumen prtljažnika i drugih čisto domaćih nijansi - ovdje bi svi trebali isprobati sve. Sada ima dovoljno zastupnika automobila na kojima možete sjediti za volanom, procijeniti unutrašnjost i konačno razumjeti kako je ovaj automobil pogodan za vas. Jedno se može reći samouvjereno - na putu vas neće razočarati. I možda će ispasti da je BMW prve serije upravo vaša sudbina.
Karakteristike
Hatchback tip tijela
Broj vrata 5
Zbroj mjesta 5
Duljina 4324 mm
Širina 1765 mm
Visina 1421 mm
CEST CROSCANE 140 mm
Vrsta pogona je straga
Kočnice
prednja: disko ventilirana
straga: Disk
Volumen spremnika za plin 52 l
Ubrzanje do 100 km/h* 7,2 s
Maksimum Brzina* 228 km/h
*Podaci za BMW 120D verziju s 2,0-litarskim turbodizelom.
Tekst: Margo Boyko, Pavel Sudoplatov
Foto: Margo Boyko
