Testna vožnja BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Jedan na jedan

Jedan nije samo prvi, već i usamljen, izuzetan. Zabrinutost BMW -a učinila je sve tako da njegov novi model postane jedinstven i pitanje konkurencije uopće ne stoji. Do sada se nitko u kompaktnoj klasi nije mogao pohvaliti pogonom na stražnjim kotačima. Nitko nije imao toliko mogućnosti posuđenih iz limuzina poslovanja ili čak reprezentativne klase. Konačno, niti jedan od automobila koji su postojali u ovom bliskom segmentu tržišta ne bi se mogao nazvati BMW -om.
Prije nekoliko godina, moj se dobar prijatelj duže vrijeme zaronio, odabravši automobil svojoj ženi. Savjetovao se s prijateljima, prodavačima i samo slučajnim ljudima, a zatim je donio ovu odluku: Znate, "rekao mi je:" Odlučio sam da cijeli flot imam jedan brend. " Tada nećete morati patiti od izbora, a oni će se servisirati na jednom mjestu ... on je i sam pario pet, vozili su ga na sedam, planovi su bili kupiti BMW motocikl. Kupio je X5 svojoj ženi.
U modelu bavarske brige, gotovo sve se može naći: Motoroller, dvije rodbine, izdužena reprezentativna limuzina ... i samo između mini i trostrukog kola u novije vrijeme, rupa je ugasila. Upravo je u klasi golfa ciljana prva epizoda, koju je Regensburg počeo sakupljati u njemačkom gradu. Istina, i tvornica i ured kažu da je kompaktan, a ne golf, tako da se uzalud ne sjećaju automobila koji je dugo vladao u ovom tržišnom segmentu. Ovdje uopće ne razgovaraju o konkurentima, a pojava prve serije komentira se na sljedeći način: prema prognozama u narednih pet godina, najveće dame bit će među proizvođačima premium robe, a ne među dobavljačima robe široke potrošnje . A prisutnost u BMW liniji automobila pristupačnija u cijeni omogućit će vam da se pridružite marki mlađoj i manje bogatoj. Sve je to diskutabilno. Uostalom, najbogatiji čovjek na svijetu je vlasnik Ikea Ingvar Kamprod. A možete se pridružiti BMW svijetu kupnjom, na primjer, tri -godišnju pet. Ali prije nas je nov, s iglom, BMW 120i. Ne mislite li da u profilu jako nalikuje Alfa Romeo 147? Mislite li da je ovo nedostatak? - Predstavnik grupe BMW dizajnerske grupe glumi me. Automobil su naslikali umjetnici koji su isklesali X5, a oblik krme, kao i prilično oštra rebara koji hodaju po stranama, nedvosmisleno govore o tome. Unutrašnjost također ne ostavlja sumnju: ovo je BMW. Središnja konzola je lagano raspoređena prema vozačevom sjedalu, kao u Bavarskom automobili 70 -ih. Motor je lansiran ogromnim gumbom s desne strane nadzorne ploče, zbog čega se odmah sjećate gospode, pokrenite svoje motore!, Tradicionalno pokretanje utrke. Pogoni za podešavanje sjedala nisu svi električni, ali broj podešavanja je vrlo velik. Preselio sam se na zaustavljanje i otkrio da ne stižem do papučica. Isti se dizajner bojao da se u vozačevom mjestu ovdje ne manje prostora nego u trećoj seriji. Ovo je važan naglasak, a ne bez razloga u kompaniji BMW 120i PR, košarkaš sudjeluje u visokom 194 cm. Stiskajući se kroz uska stražnja vrata, pokušao sam sjesti iza sebe i odmarao koljena na stražnjoj strani vozača sjedalo. Tako je: BMW - za vožnju užitka, a ne za obiteljsku prozu.
Pogon stražnjeg kotača nedvosmisleno stavlja automobil iz konkurencije. Nije ni čudo što u Londonu možete pročitati: Jedino 1 na oglašavanjem štitnika s jednim -1 -1 -1 -foto, a u Varšavi -Taki Jest Tylko 1. Međutim, takav slogan već je zauzeo poznati pivar Oleg. Kako bi postigli ekskluzivnost, koja se također odnosi na ideal za sportski automobil dizanja utega 50:50, dizajneri su čak morali ići na brojne kompromise, što, naravno, ne priznaje. Ne radi se o novinskoj patki, govoreći da su navodno željeli napraviti prvu epizodu kako ne bi vagali dno kardanskom osovinom. To je glupost ", rekao mi je inženjer Baemwasch," tada se dva reda sjedala ne bi uklopila u automobil, a u našim planovima nije uključena automobil s dva sjedala. " Radi se o nečem drugom. Na primjer, motor BMW 120i dugo je čeznuo. Ovo je jedinstveno za CD i omogućio je da sve tri papučice rasporede izravno na vozačevo sjedalo, a ne s pomakom udesno, kao i drugi. Ali za spomenutu težinu motor je morao biti pomaknut s prednje osovine prema bazi, pročitajte salon. Kao rezultat toga, pokazalo se da se kvaka kontrolne točke udaljila 15 centimetara dalje od mjesta na kojem bi bilo prikladno za upravljanje, bez savijanja ruke u laktu. Ili više. Za isto dizanje utega, baterija je poslana u prtljagu ispod prtljažnika. Kao rezultat toga, automobil je ostao bez rezervnog kotača. Automobil se vozio u tako prikupljenu sigurnu gumu, koja čak može trčati oko 150 km u stanju probijanja. Ali takva guma košta oko 400 dolara po gumi, a cijena zimskog kompleta prikazat će se za 2000 dolara.
Međutim, odmah ćete prestati grimasirati čim kliknete na plin. 150 KS - Nije Bog vijest o tome kakvu snagu, već kako automobil lagano čuča na stražnjoj osi na startu i gurne vas do donjeg dijela leđa, vrijedi, samo trebate prebaciti i zadržati motor u regiji od tri i a Pola tisuća revolucija. A takva suspenzija, naravno, također nema nikoga u golf razredu. Obavljajući dlanove koji leže na upravljaču, iscrpljujući informacije o površini ceste i putanju stroja, to je prilično humano za ostatak tijela. I s oštrim restrukturiranjem, i s dugotrajnim nježnim zavojima, koji lako mogu proći brzinom daleko od 100 km/h, nema sumnje - ovo je pravi BMW. Ali s vremenom se pod ovom haubom može pojaviti šest -cilindrični motor, postojat će tri vrata, a indeks 2 - čak i BMW brojevi su naznačeni odjeljkom i rodbinom - još nisu zauzeti. Zaposlenik PR službe kimnuo je glavom: tijek vaših misli je točan.
Mi, koji volimo velike automobile, moramo se naviknuti na novi BMW. Uključujući odabir kako je nazvati: Jedinica već zvuči, peni, pa čak i strašno - Odinerka. Uprava BMW -a još nije čekala rekordnu prodaju u Rusiji, već je očito da će ne samo kolekcionari automobila iste marke kupili najmanji Bavarz. Napokon je tako sam.
Tekst Dmitry Gronsky, Photo BMW AG

BMW 120i
Beneri 4-cilindrični motor u redu
Radni volumen (kubični metar) 1995
Snaga (l.s. u RPM -u) 150 na 6200
Moment (nm na okretaju) 200 na 3600
Stražnji pogon
Mehanički mjenjač sa 6 brzina
Duljina/širina/visina (mm) 4227/1751/1430
Baza kotača (mm) 2660
Opremljena masa (kg) 1335
Maksimalna brzina (km/h) 217
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8,7
Potrošnja goriva (l/100 km) 7.4
Cijena u Moskvi $ 35 500
Gumb Start/Stop dobit će vlasnika BMW -a prve serije u osnovnoj konfiguraciji, za sve ostale električne energije, uključujući obične stvari kao radio i klima uređaj, morat ćete platiti dodatno. Druga stvar je da je popis opcija automobila izuzetno velik - osnovni BMW 120i može se izgraditi do gotovo svega što ima velike tvrtke tvrtke - od koncepta upravljanja Idrive do sustava upravljanja glasom radija, CD -a, navigacije i,, Iznad svega, telefon.
Prvi put u kompaktnoj klasi, BMW prve serije dostupan je u opciji ulazne i izlazne rasvjete, koja je povezana s radom unutarnje rasvjete. Stražnja se vrata otvaraju na visinu gotovo dva metra, što olakšava utovar. Otvara se ili uz pomoć daljinskog upravljača ili s olovkom s izgrađenim BMW amblemom. Volumen prtljažnika, ovisno o položaju leđa stražnjih sjedala, je od 330 do 1150 litara.
 

 

Izvor: "Autopilot"