Test Drive BMW 1 serija Coupe od 2011
Iluzije i provokacije
Čini se da smo sami na ulicama. Gledamo i iznenadili smo se. To je jasno. Za mnoge BMW prve serije, čini se kao BMW. A točka ovdje nije samo crni boomer i film s sličnim imenom. Odmah nakon imena branda u našoj ljestvici vrijednosti su dimenzije. Ne zato što smo tako pričvršćivati \u200b\u200bda su noge usko, a želudac počiva na upravljaču, ali zato što je na prvih pet, pa čak i bolji - sedam, nekako lakše otići u lijevi red, lebdi na sve nadolazeći poprečni bixenon užas. Ali vrijeme će nas definitivno ispraviti. Kada će benzin koštati kao u Europi, kada će se mjesto na parkiralištu morati
već je bilo pobijediti u 7 sati ujutro, a automobil će dalje izgubiti suštinu koja formira stiren, shvatit ćemo da jedinica BMW-a nije samo punopravni član bavarske obitelji, već iu nekom smislu jedan od njegovih najboljih predstavnika. Oslobodimo se stereotipa danas! U jesen u jesen, kada je model prvi put zastupao novinari, jedan od njezinih dizajnera zakleo mi se da su sjedala na sjedalu vozača u prvoj seriji točno onoliko koliko u Treshki. Ja, priznajem, nije provjerio s vladom, ali u senzacijama je istina, a uz povećanje 186 cm nakon kotača možete se osjećati vrlo ugodno. Istina, ako se okrenete kroz desno rame, može se vidjeti da za koljena stražnjih putnika naravno, naravno, nije dovoljno.
Ali pogledajte oko sebe - čak iu automobilima koje se nazivamo obiteljski, stražnja klupa je obično prazna. I BMW je automobil za vozača. Bit ćemo jednako tome. Još jedna iluzija je indeks 118i. Zapravo, skriveno nije 1.8, već dvoslojnom motorom. Njegove 129 sila, naravno, bile su dobre s mehanika, na vlastitom automobilu postoji 6-stupanjski automatski, koji se nudi kao opcija. Ako vjerujete proizvođaču, onda on pruža maksimalni okretni moment na početku, međutim, potrebno je gurnuti polugu lijevo, prema koljenu. Tako
prijenos možete prenijeti ručno, ali je moguće vjerovati Thestream. U ovom načinu rada, kutija se daje motoru da se odmota prije prebacivanja na sljedeći prijenos na više revolucije, što osigurava vrlo pristojan overclocking. Nećemo zaboraviti da je pod nama - jedini pogon na stražnjim kotačima u razredu, i gdje će se svi drugi segment C segmenta biti nesigurno spaljeni na početku, BMW će čučati na olovnoj osi, osiguravajući jasnu vezu s cestom I zabava upravljač, koji je izabrao moto bavarske tvrtke. Znatiželjna stavka. Način na koji automobil vlada, plus karakterističan zvuk, koji se odražava od asfalta i okolnih kuća kada motor bira 4000 okr / min, kao da izaziva oštro skočiti u sljedeći redak ili pričvrsti u okret s odskočnicama u stražnjim kotačima , Osim toga, najslabiji dimenzije, koje, kada se gledaju od nekoga, mogu uzrokovati misli o ne-starenju i skučeni kada sjedite unutra, naprotiv, informiraju ugodan osjećaj jedinstva s automobilom. Tu su, naravno, mnogi automobili i brzo i neovisno, ali ne i svatko se može pohvaliti takavm provokativnim karakterom. I to je sjajno. Uostalom, prije sljedećeg snijega još imamo najmanje šest mjeseci. Tekst Dmitry Gronsky, foto Alexander Antonov
BMW 118i
Benzin motora, 4 cilindra, red
Radni volumen (kocke. Cm) 1995
Snaga (HP na rpm) 129 na 5750
Trenutak (nm na rpm) 180 na 3250
Dužina / širina / visina (mm) 4225/1750/1430
Potrošnja goriva (staza / grad / medij) 6.1 / 10.7 / 7.8
Ubrzanje do 100 km / h (c) 9,4
Max. Brzina (km / h) 204
Troškovi (04/01 / 06-17.04.06. Mileaga 750 km)
Ukupna kilometraža 5750 km
Benzin 1560 utrljati.
Pranje 600 rubalja.
Tekućina za pranje je 180 rubalja.
Izvor: "Autopilot"
