Testna vožnja BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Iluzije i provokacije

Čini se da smo na ulicama jedno. Gledaju nas i iznenađeni su. Ovo je jasno. Za mnoge BMW -ove prve serije čini se da nije BMW. A poanta ovdje nije samo u pjesmi Black Boomer i film u boji sa sličnim imenom. Neposredno nakon imena marke u našoj mjeri vrijednosti, dimenzije idu. Ne zato što smo toliko dobro hranjeni da su nam stopala prepuna, a želudac se odmara na upravljaču, već zato što je na prvih pet, a još bolje, nekako je lakše ići u lijevi red, što dovodi do svih poprečnih Bixenon horor.
Ali vrijeme će nas definitivno ispraviti. Kad će benzin koštati kao u Europi, kada će morati biti na mjestu na parkiralištu već je u 7 sati ujutro, a automobil će još više izgubiti svoju suštinu u obliku stila, shvatit ćemo da BMW jedinica nije samo puni član bavarske obitelji, već u određenom smislu jedan od svojih najboljih Predstavnici. Riješimo se danas stereotipa!
 
Pad do posljednjeg, kada su model prvi put zastupljeni novinarima, jedan od njegovih dizajnera zakleo se da je mjesto u mjestu vozača u 1. seriji potpuno isto kao u tri kruga. Priznajem, nisam provjerio s ravnalom, ali prema senzacijama - to je istina, a s povećanjem od 186 cm na kotaču možete se osjećati vrlo ugodno. Istina, ako se okrenete kroz desno rame, jasno je da, naravno, nema dovoljno za koljena stražnjih putnika. Ali pogledajte oko sebe - čak i u automobilima koje se obično nazivamo obitelji, stražnja klupa je obično prazna. A BMW je automobil za vozača. Bit ćemo jednak tome.
 
Druga iluzija je indeks 118i. U stvari, ne 1,8, već je iza njega skriven motor s dva litara. Njegovih 129 snaga, naravno, bilo bi dobro s mehanikom, na našem automobilu postoji 6-stupanjski stroj koji se nudi kao opcija. Ako vjerujete da proizvođač, tada, omogućuje maksimalni okretni moment na startu, međutim, za uklanjanje uklanjanja, morate gurnuti ručicu mjenjača ulijevo, prema koljenu. Tako programe možete preplaviti ručno, ali možete vjerovati Stepbronics. U ovom načinu, kutija daje motoru da se širi prije prelaska na sljedeći stupanj prijenosa na veće brzine, što pruža vrlo pristojno ubrzanje. Nećemo zaboraviti da je pod nama jedina klasa pogona na stražnjim kotačima, a gdje će svi ostali hatchbacks u segmentu C biti neizvjesno kada započinju, BMW će čučati na vodećoj osi, pružajući jasnu vezu s cestom i samo zadovoljstvo za upravljač, koji je odabrao moto bavarske tvrtke. Znatiželjan detalj. Način na koji se automobil upravlja, plus karakterističan zvuk koji se odražava iz asfalta i okolnih kuća, kada motor dobije 4000 o / min, kao da oštro izaziva skok u susjedni red ili se upada u okret s razgradnjom u osovine stražnji kotači. Osim toga, vrlo skromne dimenzije koje, kada ga netko gleda, mogu uzrokovati misli o ne-ograničenosti i gužvi, kad sjednete unutra, naprotiv, oni prijavljuju ugodan osjećaj jedinstva s automobilom. Postoje, naravno, mnogi automobili brži i bliži, ali ne mogu se svi pohvaliti takvim provokativnim karakterom. I sjajno je. Uostalom, još uvijek imamo najmanje šest mjeseci prije sljedećih snježnih padavina.
  
 

Tekst Dmitry Gronsky, foto Aleksandar Antonov

BMW 118i
 
Benzinski motor, 4 cilindra, ispred
Radni svezak (kubični mladunče) 1995
Snaga (l.s. u RPM -u) 129 na 5750
Trenutak (NM na RPM -u) 180 na 3250
Duljina/širina/visina (mm) 4225/1750/1430
Potrošnja goriva (autocesta/grad/prosjek) 6.1/10.7/7.8
Ubrzanje do 100 km/h (c) 9.4
Maksimum Brzina (km/h) 204

Troškovi (01.04.06-17.06. Kilometraža 750 km)
Ukupna kilometraža 5750 km
BESOLIN 1560 RUB.
Moika 600 Rub.
Tekućina perilice je 180 trljanja.
 

Izvor: "Autopilot"