Test Drive BMW 1 serija Coupe od 2011

Jedan na jedan

Jedan nije samo prvi, već i usamljen, izuzetan. BMW briga je učinila sve tako da je njegov novi model počeo biti jedinstven i pitanje natjecanja uopće nije stojilo. Prije toga se boji, nitko se ne može poštivati \u200b\u200bpogon na stražnjoj strani na CD-u. Nitko nije imao takve brojne mogućnosti posuđene iz poslovnih limuzina ili čak predstavničku klasu. Konačno, nitko od automobila koji je postojao u ovom bliskom tržištu segment nije mogao nazvati BMW.
Prije nekoliko godina, moj dobar prijatelj je dobio sebe, odabirom automobil svojoj ženi. Konzultirao se s prijateljima, dobavljačima i samo slučajnim ljudima, a zatim prihvatio takvu odluku: znate: "Rekao mi je:" Odlučio sam da će cijeli parkiralište imati jedan brand. Tada ne morate biti mučiti po izboru, a oni će se servisirati na jednom mjestu ... on sam dotaknuo pet, odnio ga na sedam, planovi su kupili BMW motocikl. Kupio je X5 svoju ženu.
U modelu serije bavarskih briga možete pronaći gotovo sve: skuter, dva rodster, izdužena reprezentativna limuzina ... i samo između mini i Treshka nedavno je spalio rupu. Bilo je u razredu golf i dodijelio prvu seriju da se Regensburg počeo prikupljati u njemačkom gradu. Istina, kako u tvornici, a Compact je rečeno u uredu, a ne golf, kako se ne sjeća automobil koji je dugo vladao u ovom segmentu tržišta. To uopće ne govori o konkurentima, a izgled prve serije komentar na ovome: prema prognozama u sljedećih pet godina najveći će Barryers biti na proizvođačima razreda vrhunske robe, a ne od dobavljača a HOISTREB. A prisutnost u BMW liniji automobila je pristupačnija za cijenu će vam omogućiti da se pridružite brandu mlađi i manje bogati. Sve je to kontroverzno. Uostalom, najbogatiji čovjek svijeta je vlasnik Ikea Ingvar Kamparod. A BMW svijet se može pridružiti kupnjom, na primjer, trogodišnje pet. Ali mi smo novi, s iglom, BMW 120i. Ne mislite li da u profilu ona snažno podsjeća na Alfa Romeo 147? Mislite li da je to nedostatak? - Predstavnik dizajnerskog tima BMW me pita. Automobili u automobilu, koji su imali X5, i oblik krme, a također su dovoljno oštrih rebara koji trče uz strane, govore nedvosmisleno o tome. Unutrašnjost također ne ostavlja bez sumnje: to je BMW. Središnja konzola je malo raspoređena prema vozačkom sjedalu, kao i na bavaru automobili 70s. Motor počinje ogroman gumb s desne strane nadzorne ploče, koji se odmah čini da se sjetite gospodina tima, započnite svoje motore!, Po tradiciji, počevši utrke. Pogoni za podešavanje sjedala nisu svi električni, ali je broj podešavanja vrlo velik. Preselio sam se na zaustavljanje i otkrio da nisam stigao do pedala. Isti dizajner dolazi do mene da ovdje nema manje prostora na sjedalu vozača nego u trećoj seriji. Ovo je važan naglasak, ne čudo u PR-tvrtki BMW 120i sudjeluje košarkaš u 194 cm. Tako je: BMW - za zabavu za volanom, a ne za obiteljsku prozu.
Pogon na stražnjim kotačima nedvojbeno stavlja automobil izvan konkurencije. Nije ni čudo u Londonu na bilboardima s fotografijom fotografije, možete čitati: jedini 1, au u Varšavi - Taki jest Tylko 1. Mi smo, međutim, ovaj slogan već se bavi poznatom pivovara Olega. Kako bi se postigla ekskluzivnost, koja, između ostalog i idealna za sportski automobil, mužnja 50:50, dizajneri su morali čak i otići na brojne kompromise, u kojima oni, naravno, ne priznaju. Mi ne govorimo o novinama Patka, govoreći da je navodno prva serija htjela napraviti assterior kako ne bi zamislili dno kardanskog vratila. Ovo je glupost ", rekao mi je inženjer Baemwish," tada dva reda sjedala ne bi se uklopila u automobil, a u našim planovima nije bilo dvostrukog automobila. Govorimo o prijatelju. Na primjer, motor na BMW 120i nalazi se uzdužno. Jedinstvena je za CD i dopustio sve tri pedale izravno protiv vozačkog sjedala, a ne s pomakom udesno, kao i drugi. Ali za spomenuto tkanje, motor se morao preseliti s prednje osi prema bazi, pročitati salon. Kao rezultat toga, ručka kontrole PPC-a pokazala se centimetrama 15 dalje od mjesta gdje bi bilo zgodno za pobjedu, bez savijanja ruke u laktu. Ili više. Za iste ravings u prtljažniku podzemlje, baterija je poslana. Kao rezultat toga, automobil je ostao bez rezervnog kotača. Stroj je bio cipela u takozvanoj sigurnoj gumi, koja čak može trajati oko 150 km u punkciji. No, takve gume košta oko 400 dolara po gumi, a cijena zimskog sestara je uništiti za 2000 dolara.
Međutim, odmah prestanite rasti, čim pritisnete plin. 150 hp "To nije bog značenja kakvu vrstu moći, ali način na koji je automobil lagano čučnjevi na stražnjoj osi na početku i gura vas u donji dio leđa, to je vrijedno, samo trebate lutati i zadržati motor u tom području od tri i pol tisuće revolucija. I takva suspenzija, naravno, također nema nikoga u razredu golf. Informiranjem dlanova koji leži na upravljaču, sveobuhvatne informacije o površini ceste i putanje stroja, to je prilično humano odnosi se na ostatak dijelova tijela. I s oštrim obnovljivima, i s dugotrajnim blagim okretima koje se mogu lako držati brzinom od 100 km / h, javlja se bez sumnje - to je pravi BMW. No, s vremenom, šesterični motor može se pojaviti ispod ove haube, vrata će biti tri, a indeks 2 - čak i brojevi iz BMW-a su označeni Coupe i Roadsteri - još nisu zauzeti. Zaposlenik pr usluge je kimnuo glavom: napredak vaših misli je točan.
Mi koji vole velike automobile, do novog BMW-a još se moramo naviknuti na nas. Uključujući odabrati kako to nazvati: jedan je već zvuče, peni i strašan jedan. Vodstvo BMW-a ne čeka za rekordnu prodaju u Rusiji, ali je očito da imamo najmanji Bavar kupiti ne samo kolekcionare automobila jednog branda. Uostalom, on je tako sam.
Tekst Dmitry Gronsky, fotografije BMW AG

BMW 120i.
Veličina benzina 4-cilindrični redak
Radni volumen (kocke. Vidi) 1995
Power (HP na rpm) 150 na 6200
Trenutak (nm na rpm) 200 na 3600
Pogon na stražnjim kotačima
Mjenjač 6-brzinski mehanički
Dužina / širina / visina (mm) 4227/1751/1430
Baza kotača (mm) 2660
Masovni rubnik (kg) 1335
Maksimalna brzina (km / h) 217
Ubrzanje na 100 km / h (c) 8,7
Potrošnja goriva (l / 100 km) 7.4
Cijena u Moskvi $ 35.500
Gumb Start / Stop će ići na BMW vlasnik prve serije u osnovnoj konfiguraciji, za svu drugu električnu energiju, uključujući takve obične stvari, kao što su radio i klimatizacija, morat će dodatno platiti. Druga stvar je da je popis mogućnosti automobila izuzetno velika - osnovni BMW 120i može se povećati gotovo svima da imaju velike automobile tvrtke - od Idrive Concept kontrole na sustav upravljanja glasom radija, CD-a, navigacije i prvog sve - telefon.
Na BMW-u prve serije prvi put u kompaktnom razredu, dostupna je mogućnost rasvjetnog ulaza i izlaza, koja je povezana s radom unutarnje rasvjete. Stražnja vrata posipaju na gotovo dvometarskoj visini, olakšavajući utovar. Otvara se bilo daljinskim upravljačem ili ručkom s ugrađenim amblemom BMW. Volumen prtljažnika ovisno o položaju stražnjih sjedala je od 330 do 1150 litara.
 

 

Izvor: "Autopilot"