Testna vožnja BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Kontingent

Bilo je vrijeme da se kažemo AUf Virtzeen našeg testnog bavarskog pena. Šest mjeseci je vjerno služila uredničkom uredu autopilota. Nije se slomila, nije se ponašala, nije puno pitala. Pa, možda je ulje i kotač ranjeni vijkom za samo-tapkanje ranjeni negdje na cestama negdje na cestama. Pa, benzin, naravno. I ništa više. Za koju smo joj vrlo zahvalni. I ne samo zbog toga. Također samo zato što je automobil dobar.
Već šest mjeseci bavarske usluge Penny u uredničkom uredu Autopilot, mi smo, čini nam se, dobro proučavali njegove tehničke značajke i navike na sankanje. I bili ste u dobroj vjeri o njima. Dakle, ako se sjećate, prvo su im pomogli da se izbjegnu moguća zbrka, rekavši da 118i uopće nije 1,8 litara radnog volumena, kao što bi netko mogao pomisliti, već dvije litre. Divan vrlo čudnim završetkom našeg specifičnog stroja, gdje postoji, na primjer, tako čvrsta stvar kao zasebna kontrola klime, ali nema tako elementarnog, kao električna regulacija sjedala (i ručno podešavanje nije baš ugodno). Usredotočili su se na nevjerojatne, gotovo trkačke postavke cjeline oko motorne periferije (posebno s oduševljenjem, primjećujući ovjes, kočnice i upravljanje), koje vozaču omogućuju izvrsno osjećanje s vrlo agresivnim modom vožnje. Pa i tako dalje.
Iskoristili smo ga u najvećoj mjeri. Netko se obrisao oko hitnih urbanih poslova i shvatio da izlazi brže od mnogih drugih; Puno vremena se štedi. Netko je otputovao u Seliger sa svojom obitelji, netko je odveo hladnjak u vikendicu i pokazalo se da nije toliko mala ako mudro utovarite. Puno smo napisali. Sada je red da razgovaramo o pozicioniranju modela i o njegovim tipičnim jahačima. Ovdje i ovdje, na zapadu i u Rusiji. S prvom regijom sve se ispostavilo jednostavno, s drugim - potpunim nesporazumom.
 
U svojoj domovini, u Njemačkoj, bavarska peni već je uspjela čvrsto zauzeti dobro definiranu marketinšku nišu, a lokalni kontingent svojih korisnika je jasan kao dan. To su mladi ambiciozni ljudi iz MIDL klase, kockanje za svoj život, dok su vrući. Još uvijek imaju unaprijed, prokleti su zubi i mobilni, mogu se naporno raditi i vrlo intenzivno opustiti. U petak navečer, izbijanje ureda koji su bili odvratni tijekom radnog tjedna, oni su i dalje pivo u svojoj München Birshtubi; A u subotu, za večeru su već u Alpama s paragliderom i djevojkom ili na azuri s Aqualangom i prijateljem; A u ponedjeljak su već u uredima i puše, puše dalje ... Za tako aktivni kontingent, samo je denav potreban, ubrzani, sportski, prestižni, prestižni, ali relativno jeftini (tamo). Ovo je njihov automobil. Ona je prilično prema njihovim zubima i novcu, prema statusu i karijeri. Za njih je peni korak prema ploči s tri license, a već nije daleko od pet.
 
O tome sudim, posebno, München. Tamo, u glavnom gradu BMW -a, Kopecks su samo osovina.
Mi smo, u Rusiji, nekako teže. Čini se da je kontingent, u duhu i načinu života odgovarajućeg bavarskog pena, već rođen u skupnom (barem u naša dva najveća megacita), ali na ulicama je vrlo malo centi. A kontingent njihovih korisnika daleko je od jasno opisanog kao na Zapadu, ili bolje rečeno, jednostavno zamagljen.
 
Posebno sam pogledao. Cijelo vrijeme našeg dugog testa na dnevnoj ruti, kućni ured i leđa nisu brojali više od desetak BMW-a prve serije. (Ovo je nevjerojatno, budući da put leži u različitim poslovnim centrima, gdje je, u teoriji, kontingent.) I tri su se automobila sjećala, koji su hodali paralelno sa mnom. Nisam fiziognomist, ali ipak sam pokušavao identificirati njihove vozače. U prvom je stajala na semaforu relativno mlada, ali već vrlo solidna u izgledu matrone u stilskoj poslovnoj jakni, tipičnoj poslovnoj ženi, i već sam bila prožeta poštovanjem, ali kad je izvukla gorućeg bika iz prozor, odmah je izdvojio. Takva se jakna nekako ne pridružuje vulgarnim gestama. U drugom, vrlo napeto nezemaljsko stvaranje s pljeskanjem trepavica vozilo se u desnoj seriji; na neprirodno ravno leđima (napominjem da u stvari, BMW ima naslonjeno slijetanje), prema prestrašenom pogledu i prilijepljenom volan s prstima polu djece bio je potpuno jasno da je automobilu uručen PAPIK za 18. godišnjicu, a prava su kupljena jučer. Pa, u trećem automobilu, bacajući ga i kopajući u uho, vukao se u prometnoj gužvi s neizrecivim muškarcem s tako dosadnim i platio lice s kojim su komične balze slušale Jeromea i dobili prijedlog za izlazak s njim ( s licem) do vrta. Ne, njegova karijera ne sja, to je sigurno.
 
Naravno, ovaj uzorak nije baš reprezentativan, ali, sudeći samo po njemu, tada prisiljano dođite do zaključka da još uvijek nema nikoga, čvrsto osvojenih od konkurenata bavarskog pena u Rusiji. A nema stabilnog kontingenta korisnika.
Usput, što mlad, ali već može zaraditi ambiciozan kontingent u Rusiji, ide u Rusiju? Da, također, uglavnom na razredu golfa! Samo na malo manje premium-lancera, jarbola, trikova, trikova ... a ako je prva bavarska serija malo jeftinija nego što jest, a ako narod nije imao uporne predrasude koje, kažu, BMW započinje s trećim trećim , onda bi voljno otišli i na to.
 
U razdvajanju (ne s vama, s testnim strojem), samo ćemo reći da se cijelom uredničkom uredu svidio peni. Bilo je šteta dijeliti se.
Da, ona stoji poput BMW -a. Ali ona vozi poput BMW -a!

Tekst Sergej Sorokin, fotografija Aleksandra Antonova

BMW 118i
 
Benzinski motor, 4 cilindra, ispred
Radni svezak (kubični mladunče) 1995
Snaga (l.s. u RPM -u) 129 na 5750
Trenutak (NM na RPM -u) 180 na 3250
Duljina/širina/visina (mm) 4225/1750/1430
Potrošnja goriva (autocesta/grad/prosjek) 6.1/10.7/7.8
Ubrzanje do 100 km/h (c) 10.1
Maksimum Brzina (km/h) 204
Troškovi (08.16.06-15.09.06. Kilometraža 4000 km)
Ukupna kilometraža 20 490 km
Benzin 8300 RUB.
Moika 400 Rub.
Parking (noć) 2250 RUB.
Ispunjenje (brzinski višak) 200 rubalja.
 

Izvor: "Autopilot"