Odjeljak za testnu vožnju Audi TT 1998. - 2006.

Sve fotografije Audi TT odjeljka 1998. - 2006

Psihički

Otvoreni automobili su vrlo različiti u likovima. Postoje respektabilni kabrioleti u kojima je ugodno polako kotrljati se po gradu Primorsky, dišući na svježem zraku. A postoje automobili koji ne dopuštaju opuštanje, stalno izazivajući aktivne akcije. Zove se rodbina. Među rođacima su potpuno ljuti poput ovog Audija.

Uzet ću hrabrost da tvrdim da ljepota stroja leži upravo u njegovom lakonskom i fizički snažnom dizajnu. Evo, kvintesencija industrijskog stila automobila kao rođaka hidrauličkih preša i industrijskih obožavatelja! A ime je za njega upravo po redu. Neka Europljani pod kraticom TT razumiju ime tradicionalnog turističkog trofeja britanskog mitinga, u Rusiji ima potpuno drugačije značenje. Recimo samo, borite se. U svakom slučaju, proučavajući ovaj stroj, teško je riješiti se dojma da ima neki odnos prema strukturama snage. Neinicijabilni, masivni oblici karakteristični za mljevena oklopna vozila, salon, pola koji se sastoji od krilatog metala, a boja tijela je prikladna lopta, usvojena u mnogim vojnim flotama. Gledajući TT, iz nekog razloga ne osjećate ni najmanju sumnju da ovaj automobil jednostavno ne zna kako voziti loše i da će senzacije dati veličina jače nego u statistici u pokretu. Kao što nema sumnje da njegov lik nikako nije fleksibilan, a ovaj konjanik će i dalje morati obilaziti.

Proces sadnje nalikuje padu u pilotskoj kabini trkačkog stroja. To je kokpit, jer se sjedalo nalazi nisko, a strane visoke, što uzrokuje osjećaj sigurnosti. Stolica je neupadljivo, ali samouvjereno popravlja tijelo. Unutarnja paleta crnog i srebra također vodi do razmišljanja o utrkama. A obilje metala nije hladno, već samo suprotno, uzbuđenje uzbuđenja, učenika pulsa. No, prije nego što napravim čarobni pokret s ključem, želio bih primijetiti brojna ne -stondarna rješenja koja koriste tvorci TT -a. Dakle, tlak zraka koji se isporučuje kroz deflektore reguliran je rotacijom njihovih naplataka. Ali olovke klimatske kontrole su beskorisne, kreću se udesno i lijevo na jedan klik, koračajući koraci koraka. Struktura glave zvučnog sustava luka (bolje je čuti ga jednom nego čitati o njemu sto puta) skrivena ispod moderne aluminijske ploče s natpisom TT. Pa, ostaje pričvršćivati \u200b\u200bpojaseve kako bi se gotovo stavili na portu, koji će se kretati u borbenu misiju. Ići tako.

Opis mehaničkog dijela Audija TT nadahnjuje poštovanje. Pod haubom, besmrtni 1,8-litreni Volkswagen motor, koji je bio savijen dva desetljeća. Jednom kada je započeo sa 70 konja, a ovdje, zahvaljujući turbini i interkulerima, daje čak 225. Mehanički mjenjač je šesterostupanjski, svi su zupčanici snaga. Stalni pogon je pun višestrukih diskovnih kvačila Haldexa, koja regulira veličinu okretnog momenta koji se prenosi na stražnje kotače. Osim toga, EDL elektronički sustav koji simulira zaključavanje prednjeg među -kolskog diferencijala u kočenju proklizavanja pomoću kliznog kotača.
Ako usporedite senzacije iz putovanja na TT Roadster, onda vjerojatno s utrkama na karticama. Ovdje imate razumljive dimenzije, oskudne peciva i teški upravljač. I, naravno, zastrašujući osjećaj potpunog spajanja s prostorom i strojem. Iznad glave, nebo i njegov rub nemilosrdno izbačeni metalnim nožem od haube. Avalanne od emocija! Nakon što se naviknete na stroj, počnete određivati \u200b\u200bbrzinu po stupnju ludila vjetra. Nakon 120 km/h, ne ostavlja sekundu sam, raščupao kosu i zviždao na ogledalima i gornji rub vjetrobranskog stakla. U inozemstvu 160 km/h vjetar postaje jedino što čujete i osjećate. Druga važna oznaka je 180 km/h, za prevladavanje koje daljnje ubrzanje postaje sporo: automobil s sniženim vrhom započinje problemima aerodinamike.

Od ljutih ubrzanja, razina adrenalina u krvi odlazi na ljestvicu. Trenuci provedeni u iščekivanju uključivanja turbine namjerno se izračunavaju tako da ih se može nazvati slatkim, a ne razočaravajućim. U ovome postoji posebna zujanje, prelazak na sljedeći program, kako biste znali da ćete sada preživjeti snažan gurnuti u leđa, što će vam sve misli izbaciti iz glave i ostaviti ih negdje iza sebe. A turbina će još jednom milovati sluh s oštrim izdisajem, riješiti se viška zraka.

Dotaknuti postupak se provodi izuzetno učinkovito: prijenos smanjuje gubitak vremena za beskorisni klizanje na minimum. Uzorni mehanizam za pomicanje zupčanika i kratki propusni i podjednako kratka papučica kvačila omogućuju nam da igramo dodatne frakcije sekunde. Međutim, da bi ih stvarno igrao, bit će potrebno razumjeti karakter automobila, a poznata vještina malo je odgođena s prijelazom na sljedeći zupčanik, a motor se već odmarao na zid crvenog sektora tahometra, suzeći brzinu ubrzanja. Automobil je općenito prilično zahtjevan na izboru prijenosa: stavite četvrti umjesto trećeg i odmah ispadne iz turbozona, na nekoliko trenutaka, vašu bol u sudbini kornjače. Ali paralizirate volju susjeda u protoku s niskom frekvencijskom rešetkom motora, što se ispušni sustav pokvari samo pri malim brzinama.

Ovdje je, kao što je već spomenuto, upravljač prilično težak. Ali ta je ozbiljnost radost: ovako TT održava vezu s vozačem, pružajući mu sve informacije o stanju kotača za oblaganje. A algoritam za promjenu sile povratka na upravljaču vrlo je uspješan. Međusobno razumijevanje osobe i automobila je završeno! Jedini lagan nerazumijevanje nastaje na brzom unosu u strmom zaokretu: Roger se malo usporava s prijelazom s ravne linije u luk, tako da se upravljač prvo mora argumentirati, a zatim prilagoditi putanju.

Rad kočnica je blizu idealu, i, što je najvažnije, njegovi su mehanizmi otporni na visoke temperature, niz intenzivnih kočenja iz velikih brzina praktično ne utječe na njihovu sposobnost rada. Ovjes automobila vjerojatno neće biti fer krivi stolicu, ali redovito reagira na defekte površine ceste, nedostaju samo najmanje.

Da, gotovo sam zaboravio. Audi TT, naravno, ima mekani vrh koji se diže u dvije doze. Međutim, on liši automobil prilične količine vanjske privlačnosti i neće vam dopustiti da doživite sva ona iskustva koja Rogster u potpunosti dodjeljuje. Ali nakon što se jednom osjećao kao vidovnjak, toliko je uvredljivo vratiti se u svijet običnih osjećaja!

Automobil osigurava Audi Service Center.
Tijekom testa automobil je osiguran pitajte povjerenje.

Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin