Test pogon Audi S6 od 2012 limuzina

Autocesta zvijezda.

Trenutno obilje na cestama automobila A6 podsjeća na početak 90-ih - tada je Audi 100 vozio u tijelu 44. A Amerikanci su naišli - na poklopcu svojih kanala 200. Automobili s slovom su rijetki , Ne tako često ih vidite i sada ...

Audio audio centar na tavanku Igor predstavlja mi ključeve, dokumente i ispuštaju kartu za dva dana. Izraz njegovog lica intrigantno - kažu, sve ćete sami razumjeti, razgovarajmo kad vratite automobil.

Izvana, čini se da je S6 pomalo zadrhtao u usporedbi s uobičajenim A6: blago proširene krila vise se preko wiggy krugova (255/45R17, kategoriju brzine y) na diskovima od šest govora u TT stilu. Njihova, međutim, također može staviti na jednostavnu potrošnju od šest goriva će se uvelike povećati, ali izgledat će sjajno. Potencijal automobila je skromno označen amblemi S6 na lažnoj mreži i poklopcu debla. I nema spojlera, dekorativnih traka i drugih sportskih atributa. Prospektiranje kočionih mehanizama vidljivi su - kočnice s četiri pozicije ispred i stražnje i debele ventilirane diskove (na svim kotačima). Inače, to je nemoguće: rezna masa Audi S6 je 1820 kg, a dovršeno - oko 2300.

Podcast Landscape - High-tech stil vrh: sve je zatvoreno pokrivačima, a samo je ispunjen vrat i sonda nafte dostupna je vozaču. Četiri prstena i natpis V8 4.2 Odmah prikupljaju skupinu od interesa - ne postoji riječ quattro na poklopcu debla, apsolutno ništa se ne govori o volumenu. FilleRadiator rešetka ima malo drugačije od crteža A6, a svjetla za maglu montiraju se u prednji odbojnik. Kroz otvor rupe prednjih spojlera se pregledavaju valovita cijevi naftnog radijatora.

Uspio sam se u salon. Prednje fotelje Recaro imaju vrlo razvijenu bočnu potporu i mnoge električne postavke. Upravljač je također obdaren običnim automobilima s takvom klasom podešavanjem - nagib osovine i udaljenost do ploče s instrumentima se mijenjaju. Na vratima i blizu ručice za kontrolu mjenjača - lijevani plavi umetci iz karbonskih vlakana. Traka glave poluge, oštrica kože, je neugodno - nemoguće je ugristi. Međutim, mjenjač je automatski, osim, postoje gumbe s plusevima i minusima - možete ga upravljati, bez uklanjanja ruku iz RAM-a.

Pogledam štit instrumenta - sliku. Bira Six: analogni brzinomjer i tahometar, pokazivači razine goriva i temperatura rashladnog sredstva, voltmetar i termometar ulja. Nitko ne stavlja posljednje dva za automobil: jednostavni auto jusima ne smiju biti rastresen s ceste. Voltmetar je potreban jer je automobil glup elektronike čišćenja podmornice, a termometar ulja će pomoći odabrati optimalni način rada motora. Dok sam izlet ispod poklopca, skrenuo sam pozornost na plastični otvor s električnim simbolima pored donjeg ruba vjetrobrana. Pokazalo se da je kapacitet baterije 105 ampera, približno istog stavljanja na dizelske sobe!

Motor se pokreće - osim strelicama instrumenata, ništa ne ukazuje na to. Na tahometu, sedam stotina mirovanja, indikator rada prijenosa pokazuje neutralan. Uređaji su označeni crvenom bojom, strelice su plavkasto-bijele. Između glavnih vaga, mali semafor: zamršenu temperaturu, srednje, instant potrošnju goriva, prosječnu brzinu i druge informacije. Trenutno stanje sustava motora označeno je narančastim simbolima. Uzimanje prednosti staklenih podloga nekoliko puta, primijetio sam narančastu fontanu na zaslonu. Crvena zona tahometra - nakon sedam tisuća digitalizacija uređaja završava njima. Nećete se okretati motor neće dati elektronički ograničivač brzine, premjestiti na peti zupčanik brže 250 km / h neće raditi. Ekstremni indikator brzinomjer - Magic broj 300, višak komentara.

Središnji dio torpeda koristi se za gumbe - od alarma za kontrolu klima uređaja, koji može istovremeno služiti prednjim sedimentima, uzimajući u obzir njihove pojedinačne želje. Udio lavova u području pada na audio instalacijsku ploču. Uključim ga na - Bose svjetla. Akustični sustavi istog imena - napisan na rešetkima. Uređaj se sastoji od tunera, kasete i četverostruke CD-izmjenjivača na CD-u. Zvuči savršeno, može se kontrolirati gumbima na upravljaču. Prikladno!

Prednja vrata sadrže par džepova s \u200b\u200bsklopivim panelima. Šalice i drugi spremnici su u redu stvari. Klasa automobila naglašava prisutnost zavjese u stražnjim vratima i automatskim krošnjama ispred stražnjeg stakla.

Salon Prostran, vizualno volumen dodaje svijetle sjedala i strop. Ispred stropa nalazi se elektrificirani otvor, prekriven zavjesom koji ima boju i teksturu tapecira kabine. Sjedni odozdo je vrlo lijepo. Sigurnosni pojasevi tri, ali stražnji kauč je oblikovan ispod dva. Njegov prosjek je istovremeno i naslon za ruku i spremnik za komplet za prvu pomoć.

Odlazim za vrata. Stavio sam plin - na kraju uličice, brzinomjer je već više od stotinu. Gledam unatrag - oblak podigao iz asfalta topola. Nešto ovdje nije u redu, to je bolno mala udaljenost ... drugi pokušaj je isti rezultat. Pokušavam pratiti trenutke prebacivanja prijenosa - ne radi, samo je strelica tahometra intenzivno odstupala s desne strane i odmah se vraća. U kabini apsolutne šutnje ...

Država ruta je zatvoreni krug dužine oko 10 km s nekoliko naselja - obiljem okreta i kapi visina i izvrsne cestovne površine. Pokret je prilično zauzet, ali iskušenje je prevelik ... Uključim blizu svjetla, polugu u položaju vožnje - otišli smo! Silazak - Brzina 140, podizanje, ulaz u naselje - 160, desno skretanje prve skupine složenosti -160, signal (ne loš, usput, zvuči), Springboard - 150, desno četiri - 120, profil lom od profila - 100, signal, desni pet, lijevo dva - opet 160. Prijenos duha. U načelu, možete ići još brže, ali onda staza mora biti zatvorena za drugi prijevoz. (Svjesno ne zovem ni susjedstvo Moskovske regije, niti više naselja - previše je dobro.) Idem na Khodyan polju - tu je fotograf tamo.
Držeći automobil u različitim kutovima, traži da položi par strmih okreta. Pojas, sportski način, početi. Ubrzanje je još intenzivnije - prijenosni prekidač u rasponu od 6300-7000 o / min. Upravljač postaje divan elastičan, zadovoljstvo je raditi. Struje na prvom skretanju - samo kamenje leti ispod kotača. I nema role! Overclocking, pokušaj izazivanja klizanja i lateralnog zamaha. Vježbe u obližnjim kadetima i riječnim pokazivačima prave vožnje lijevo klase i začarani gledajući u crnu gumu za pušenje ... Fotograf nestrpljivo pomiče iz nogu do stopala - kada će se automobil čak i malo guma? Sve je ispalo uzalud ...

Tko je upućen Audi S6? Postoje određena ograničenja. Za pripremljeni vozač ovaj automobil ne predstavlja nikakvu opasnost. Oralna oštrina omogućuje praktički u bilo kojoj brzini za održavanje potpune kontrole preko stroja. Usput, promet S6 je apsolutno neutralan, pa čak i sa solidnim viškom napajanja na kotačima, to je rijetkost koji će ga moći ometati u klizanju. ABS i distribucijski sustav okretnog momenta rade vrlo delikatno i podsjećaju se samo u kritičnu situaciju. Neobjašnjiv vozač treba biti ljut: lagano kretanje noge - a daska pada ispred stada od 340 konja, nastojeći pobjeći od osam cilindara s ukupno 4172 kocke. Oko 170 km / h se uopće ne osjeća ...

Večer, pucanje je gotovo, naprijed - rutom kroz noćni grad. Suspenzija apsolutno tiho radi iz mikrorelika, auto se glatko pomiče kroz ulice. U različitim načinima, pokušavajući prisilno uključivanje različitih zupčanika - ako je brzina za jedan ili drugi prijenos velik, mozak se ne smiju prebaciti na korak dolje, ako pronađu brzinu da bude prihvatljiva, ispostavi se čak i usporiti motor, i vrlo je učinkovit.

Dvanaest centimetara odvoji dno S6 od cestovnih iznenađenja - malo je, pa pažljivo se kreće. Ali brzo - na svakom semaforu, prostorije potoka promatraju se od strane odvojivih četiri prstena na poklopcu debla. Nema želja ići blizu ...

Baranca čvrsto sjedi u njegovim rukama, namjerno grubo kožna swing - mala smetnja. Svjetlačka strategija priprema njihov kaos, nasumično obnovu iz niza u nizu i prepoznavanje kroz odgovarajuće prstenove. Jedan pritisnite papučicu na pod, još jedan - na gumbi za kontrolu mjenjača, a vozači se brzo kreću na ne u retrovizoru.

Iskušenje donijeti brzinomjer strelicu na desnom rubu skali prevelika. Ja sam se opet iz grada sa svojom bombardiranja, vječne gužve i dosadne Milicijoneri - nećete vidjeti više od mojih dokumenata ... uključim glavnog svjetla, Xenon treperi nakon kratke stanke. Na Radio Gillan pjeva Highway Star - glazbu po narudžbi. Brzinomjer pokazuje 6700, na brzinomjeru - 250 ...

Test: Yegor Carpunin

Izvor: Motor magazin [№9 / 2002]