Test pogon Audi Q7 od 2009 SUV

Crna zavist

Možda sam bila jedina osoba kojoj se Audi Q7 ne sviđa od samog početka.

 

Nije to uopće. Ali tijekom ruske prezentacije, simpatija nekako nije nastala. Bilo je čak i malo neugodno, nakon svega VIP-party, koja se okupila u noćnom klubu, posebno opremljen Audi pod prezentacijom u napuštenim trgovinama Danilovskaya Manufactory, nije skrivao svoj divljenje. Da, a stvarni čin bio je strašan! Pravi grad grijeha: izvan poplava požara, sumrak oronulih zgrada, svećenica ljubavi na vratima, i unutar - šik zvuk, svjetlo, striptiz, kockanje, dragi alkohol i gurmanske grickalice za slobodne, moderne DJ-ove, jednorođen ruski colebratis zlatna javnost. Atmosfera neograničenih prihoda i ambicija.

 

Q7 se pojavio samo nekoliko minuta - prvo u glavnoj ulozi promotivnog grabežljivca, a zatim živ, u pratnji crnih vrijednosnih papira s Dobermanima. Stilski. I razumljivo - kažu, novost ne će se raspasti pred sofisticiranim, financijski korumpiran, tko, tko, koji je, koji je, koji je čuo javnost. Došao je uzeti svoje, - u ovom sloganu sve Q7. Ljuti, agresivni, cinični. Okupljeno je to trebalo cijeniti. I, sudeći po broju prihvaćenih Audi naloga, cijenjeni.

 

Ali ja, ono što se zove, ne zakačen. Nekako nisu pronašli nizove u meni, koji su morali dodirnuti ovaj veliki, namjerno dragi i patetični SUV. Sigurno postoje i drugi, koje Q7 ne uzrokuje napad klanjanja, ali ih nisu nazvali iz nekog razloga, i činilo se da sam jedini koji nije volio automobil. Bio.

 

Mogu li pretpostaviti da će se lako predati na osobnom sastanku? Ne znam čak ni što objasniti. Možda je tehničko savršenstvo izvijestio svaki detalj ovog automobila, a možda je to jednostavno skromni šarm za dugo vremena, primijećeno je da velike materijalne koristi magično utječu na naše osjećaje i misli. U svakom slučaju, Audi Q7 ima dovoljno od pola sata da me potpuno razoružava. I imao je još dva dana da je uzme. Iako se nisam opirao ...

 

Predator je točka. Bloodhirsty gušter! Evolucija audi korporativnog dizajna injao je stvorenje s monstruoznom izražajnom izgledom. Pogledate ove zlokobne izdužene oči natrag, a neugodna hlada trči uz leđa. Q7 je još uvijek fascinantno sa svojim životinjskim plastikom. I maskira svoje veličine. Grabežljivi njuška i nažalost stražnje stalke, zbog čega automobil podsjeća na mesoždernu životinju, opskrbljuje stražnjim udovima, mljevenjem prave skale fenomena. Zapravo, ispred mene najveći europski SUV - pet metara devet centimetara iz nosa do repa. Vrlo je vjerojatno da će ovaj naslov ostati u Q7. U bliskoj budućnosti, samo Mercedes-Benz Gl može raspravljati s njom gotovo na jednakim, ali to će biti kraće od 6 mm. A onda će dinosauri umrijeti.

 

No, dok je ugljikovodično sunce visoko, Q7 će se kraljevati na cestama. Iu umovima. Najveći, najnoviji, najluksuzniji otvor širokih vrata, ne izlaze ne, ne do palače do potoka. Onaj koji za cijenu sličnu A8 očekuje da će vidjeti i slično Njemu, bogatstvo će biti malo razočaran. Unutar Q7 neočekivano demokratski. Velika većina unutarnjih dijelova je od A6, prednja ploča s kombinacijom instrumenata i središnje konzole, na primjer, premjestila je gotovo nepromijenjena. S druge strane, mito - iznutra se ne osjeća uopće, pompozno, peć parfem koja ostavlja Q7, vlak je tako gust, koji je barem izrezan. Osjeća se različito - samopouzdanje, mirno, pouzdanost. Sva dva dana provedena okružena maslinovom kožom, aluminijom i drvenim furnirom, nisam napustio ovo raspoloženje.

 

Nepotrebno je reći da su ergonomija i kvaliteta unutarnjih poslova iznad svih pohvala. Audi je i nesumnjiv lider u ovom području. Svi zglobovi, šavovi, spojevi - Mojsije nos nije pumpan. Mjesto kontrola je idealan za svakoga za svakoga. Postavljanje cilja da pronađem barem jednu punkciju, bio sam blizu neuspjeha, i spasio mi lice, morao sam pripisati gumb za minuse, od strane tima s kojim servo otvara kutiju za rukavice - nitko od putnika nije mogao pronaći brže od jedne i pol minuta. Će doći?

 

Uz MMI sustav, zajednički jezik naći gotovo odmah. Šteta je da morate komunicirati s njim na engleskom jeziku, kako bi Russify sustav obećanje ovdje o tome. U standardnoj opremi, sve Q7 ima MMI Basic s pojednostavljenim skup funkcija i uskim crno-bijeli zaslon. Podsjetimo da je uobičajeni MMI nudi veliki zaslon u boji i puno mogućnosti, značajan dio koji (dijelovi navigaciju i informacije) su još uvijek nedostupni Rusima. Međutim, čak i sa MMI Osnovne funkcije se može učiniti na mnogo.

 

Na primjer, podesite visinu podizanja boot vrata. Otvorite ga, usput, može biti četiri različita načina, ali u neposrednoj blizini - jedna jedini, pomoću gumba na kraju vrata i odgovarajući servo. Puni automatizacija procesa također se objašnjava dizajner svećenika - teški leđa omotnice vrata kukova stroja i, penjanje, zgrabi skupe stražnja svjetla. Prazne društvima u njihovom mjestu izgledaju vrlo neobično.

 

Nije najviše prostran prtljažnik Audi je sasvim očekivano. Brojke, naravno, impresivna - 775 i 2035 l (ovisno o tome da li su sjedala u drugom redu sastavljen ili ne), ali je živa volumen je prilično skroman, uzimajući u obzir veličinu Q7. Mora se reći da je značajan dio prostora ispod poda i sa strane pneumatskog ovjesa, trećeg reda sjedala i zasebnim klima uređaj. Stražnji sedaws imaju ne samo svoje vlastite kontrole mikroklima ploče, ali i poseban klimatskih instalaciju - ona se nalazi u lijevom stražnjem zidu debla, na strani putnika u zadnjem redu.

 

Oh, a putnik je nedostojan te sudbine! Za uspon na svoje mjesto kroz uski otvor, staviti gore s nedostatkom civilizacije, san operacije skratiti Bertić kost i molite da ne zaboravite automobila. Dobro je da je širina je pristojan dionica. No, ja bih čak zabranio tih mjesta za djecu. S obzirom na Konvenciju UN-a o pravima djeteta. (Važno je napomenuti da proizvođač navodi 28 opcije za unutarnje konfiguracije.)

 

Bilo slučaju je drugi red! Sjedi tu je užitak. Čak i kada su kauč seli u stanici naprijed, ispred stražnje prednje stolicu još toliko mjesta da možete sigurno uzeti osmi i deveti putnika - na koljenima.

 

Ali prvo morate konačno napustiti ovaj parking. Ja se lako postaviti sjedalo za sebe, umetnite ključ u bravu i kliknite na gumb Pokreni motora. Dudes! Možete pokrenuti motor s gumbom samo ako je ključ transpondera je u kabini, ali nije umetnuta u bravu za paljenje. I ako sam ga stavio u bunaru, očekivalo se okretati.

 

4,2 litra osam je došlo do života s sočnim čistokrvnim riom. Izbornik stroja za poziciju R. Natrag! Dobro je da se prije nego što sam uspio osjetiti slona u perilici posuđa (kao da ne spominjem ogromne uši retrovizora), uštedna slika bljesnula je na MMI zaslonu s fotoaparata stražnjeg prikaza i tkani zujačima. Kaže Q7, sve kamere rade ... na najbližim mjestima, to je nesigurno za okolne automobile bez tih kamera. Možda je čak i vrijedno razmišljati o podizanju Osago tarife za one Q7 vlasnika koji neće uključivati \u200b\u200bparkirne senzore i komoru za stražnju stranu.

 

Čudno, drugo oružje iz Arsenal Q7 će biti prikladno na gradskom parkiralištu - modove lift i offroad pneumatske ovjesa. Odabir jednog od njih i čekanje kada kompresori će podići 24 cm automobila preko skupog, može se sigurno uzeti napad vrlo visokih prepreka. I također uplašiti okolo - u punom rastu Q7 proizvodi neizbrisiv dojam na sve. Ali ne preporučuje se voziti u tom položaju - suspenzija je gotovo potpuno odabrana tijekom olovke. Bolje je spustiti u udobnost, pa čak i bolje - automatski. Elektronika će odabrati stupanj krutosti amortizera i veličine cestovnog lumena ovisno o brzini i stanju površine ceste. Ispada da nije loše. Tijekom Q7 gotovo ne primjećuje male nepravilnosti, međutim, još uvijek podsjeća da su ruske ceste jednako loše za sve automobile, bez obzira na troškove.

 

Još uvijek postoji dinamički način u kojem Audi postaje doista kruti stroj i sva svjetla površine ceste koja prolazi s različitim dlačicama-ahamima, pa čak i kuca. Ali na stazi, dinamički način će biti vrlo usredotočen.

 

Q7 se približavalo za asfaltno platno kao prilično jednostavno i razumljivo u vožnji automobila. Minimalno kašnjenje u reakcijama, maksimalno povjerenje. Jednostavno ne obraća pozornost na kolor, jer je mnogo šire! Uživanje u dobro podešenom pojačalu, to je nemiri zaboravljeni desno, lijevo, opet na desno op! Kakva su svjetla iznenada treperila na kućištima retrovizora? Ah Da, ovo je sustav pomoći, koji, uz pomoć radara, skenira slijepe zone tijekom obnova i upozorava na strojeve koji prašu. Hvala vam, vidim sve što sam - isključim pomoćnika s ključem na vozačkim vratima.

 

Maše u stolicu i držite volan jedne lijevo, vi neprimjetno može doći do 180 km / h, a iznad. Sjećam se o masi od 2,5 t, kada završite prvi put na papučicu kočnice. Usporavanje je, naravno, je intenzivan, a to je ugodno da ga dozu udoban široka pedala. No udaljenost za kočenje vrijedi odabiru s razlikom.

 

S takvim mase (Q7, više od pola pola je teži od A8 4.2), čak i odličan V8 iz Audija RS4 je samo samo samo dovoljno. Istina, motor se deformira od 420 do 350 KS, tako da nije vrijedno egzemplarni dinamika od Q7, ali i zamisliti situaciju u kojoj strele ili struje neće biti dovoljno, to je nemoguće. I pod kojim pratnja ima ubrzanje - to je vrijeme kako bi ga na CD-u najbolje od serije!

 

Poznati 6-korak tiptronic potvrdio svoj renome jednog od najboljih strojeva. I opet je dokazao da manualna terapija u ovom slučaju je čista svađa voda. Sloboda stupnja prijenosa za vozača ograničena znatnu količinu uvjetima - brzini, broju okretaja motora, općenito, to je potrebno?

 

Neka bolji elektronike čistač posao, pogotovo jer barem jedna stvar ona uspijeva puno bolje - uštede goriva. Iskreno pokazuju putnog računala 20 litara na 100 km - to su samo cvijeće. Bobice rastu na benzinskoj. Nakon što je upletena na stupcu na žarulju, dugovao sam nešto usput bacio benzinskoj: punim spremnikom. Kada brojač bez štapa prvo broji tisuću, a onda jedan i pol tisuća rubalja, ja nervozno krenuo kroz novčanica u novčaniku. Čudovište U međuvremenu, i neće prekinuti svoj obrok - on jednostavno prihvaćen u više od 100 litara 98. benzina! Iskreno, mislio sam - uguši. Ali ne - Q7, pun i zadovoljan, otišao korak dalje i ne uspjeti upozoriti da nakon 615 km će ponovo ojačati. Ostaje samo zahvaliti vozači Audija - nakon svega, zahvaljujući FSI tehnologijom, potrošnja goriva u 4.2-litreni osam smanjio za 10%!

 

Međutim, pravi vlasnik Q7 je malo vjerojatno da obratite pozornost na to, a na početku sam uživao, kupanje u pozornost drugih, ali onda odjednom sam se reckled da interes nije toliko automobil već treperi, usput, na Moskva ulice, koliko mi je osoba za Njegovu volan i opet postao nekako neugodno.

 

Možda smo previše različiti, u svakom slučaju, nikada neće biti zajedno. Dakle, ljubav prema Q7 nije rodio. No, veliko poštovanje rodio, mali strah i istu zavist.

 

Cijene i konfiguracija Audi Q7

 

U Rusiji, Q7 kao standard je $ 105 847. Za ovaj novac, klijent dobiva automobil s 4,2-litarskim motorom, 6-stupanjskim automatskom stroju, opružnom suspenzijom, 18-inčnim kotačima, ESP sustavom s dodatnim funkcijama (ABS , EVB, ASR, BA, Offroad Modes, silazak s planine, stabilizacije prikolice, itd.), Prednji, bočni i zavjesni zračni jastuci, MMI Plus sustav s jednobojni 6,5-inčni zaslon i CD player, kontrola klime s dvije zone, Stražnji parking senzor, kožni upravljač, sjedala s mehaničkim podešavanjem, zagrijanom i tkivom (cosmo) presvlake, središnje zaključavanje, električne ploče, bi-ksenonska prednja svjetla.

 

Za dodatnu naknadu možete naručiti MMI s bojom 7-inčni zaslon, pneumatske suspenzije, kožne unutarnje, aluminijske ili drvene dekorativne umetke, višenamjenski upravljač, električno reguliraju sjedala, parking senzor ispred i straga (s Kamera stražnjeg prikaza), nepobjediv sustav pristup, organizatori prtljažnika, panoramski krov i puno drugih, što će značajno podići cijenu automobila.

 

Audi Q7 također se nudi s 3-litarskim dizelskim motorom (233 KS). Njegova cijena je standardna. - $ 76 965.
 
 

 

Izvor: Motorna magazina