Audi Q7 testna vožnja od 2009. SUV
Audi Q7 4.2 TDI: Udoban Grand Turismo ... za ekonomično
Kolesa.ru je preuzeo Restiled Audi Q7 iz ruske prijestolnice do Crnog mora, istovremeno opuštajući se na udobnim sjedalima, radujući se dinamici Diesel V8 i iznenađen ekonomijom premium SUV -a. Za vrijeme, dok sam se pripremao za putovanje oko Rusije, naime do obale Crnog mora, nisu me ostavila razmišljanja u kakvom stanju M4 ruta, koliko ću vremena ove godine provesti u prometnim gužvama i što hoće Kontrolira ga jedan od najprestižnijih crossovera svijeta Audija Q7. Do početka početka, prva dva aspekta putovanja bila su više zabrinuta, ali na kraju se ispostavilo: nije bilo razloga za uzbuđenje. Vidjevši ga, kolege su samo mogli reći Wow, a ja sam nervozno pušio u stranu. Od ažuriranog Q7, (pa čak i S-Line izveo sa 4,2 TDI natpisom), čak i u neiskusnoj premiji, udahnuo je. KU-Seven se čini ogromnim, ali uravnoteženim, s detaljnim linijama, glatkim prelaskom, negdje dolje ispod dna. Evo gotovo jedne cjeline. Da, i uopće nije tako velik, ovaj Q7! Više nije preostalo gledati vrijeme, jer je ispred najmanje 1.500 km.
Broj sjedala jednak je indeksu modela (slučajnost?); Dvije su uredno presavijene u odjeljku za prtljagu, meka koža oko oboda, monitor u sredini. Vjerojatno postoji navigacija!? Ali ne, (ali pravi vlasnici mogu dodatno naručiti). Okrenem se i prvo što pitam kolege, je li to prikladno za vas? Da, odgovaraju jednim glasom. Straga je vrlo prostrana, samo se leđa naginju na kratku udaljenost. Ali mjesto i dalje ostaje u velikoj mjeri.
Q7 možete dobiti na dva načina: umetnite tipki ključa u zaključavanje paljenja ili samo pritisnite gumb na središnjoj konzoli. Navodno su se Audijeve inženjeri bojali izgubiti potrošače, takozvano staro očvršćivanje koje ne vjeruje da će automobil pokrenuti na sve vrste gumba magnezike i jednostavno su ponudili izbor. Iznenađujuće, činjenica da je dizelski motor promucao, razumio sam samo na instrumentnoj ploči i zaradio punu klimatsku kontrolu od četiri zone. Ogromno djelo inženjera osjeća se prilikom stvaranja zvučne izolacije motornog odjeljka. Vrijedno je otvoriti prozor ili vrata, jer se jasno čuje dizelski valjak. Pa, neka dođe, ali moramo ići
Kožna stolica, drveni umetci u konzolu, ugodnu glazbu, kao da ne sjedite u automobilu, već u skupoj ured s prozorima koji idu u središte grada. Postavljanje sjedala za četiri trebalo nam je više od minute, uključujući vozača. Ovdje je sve logično i nepromijenjeno. Podešavanje kotrljanja sjedi na električaru, a mali džojstik kontrolira ovaj postupak. Započnite, svjetlost pritiskanje na papučicu i na brzinometar od 60 km/h. Kliknite malo više i 120 km/h. Sjajna žudnja za motorom! 760 nm već pokazuje za što su sposobni. Ok, ukrotit ćemo.
Autocesta Lenjingrad, kao i uvijek, pokazala se nepristupačnom, ali moskovski prstenasti put nije razočarao. Razmjenjujući prvih pedeset kilometara putovanja, počeo sam zaboraviti što su pokazatelji pretvaranja (zašto su ih uopće stavili?), Da ste tijekom obnove trebali pogledati u ova ogromna bočna ogledala i, štoviše, nadgledati apetit od Auto. Upravo sam se pario, a susjedi u traci obučili telepatiju, pravilno čitajući svoje misli: ne smeta vam ako idem dalje, ali hoćete li se pomaknuti?! Za sljedećih 1.500 km. Na putu se crossover pokazao samo s najbolje strane. Udobno, uglavnom zbog pneumatske adaptivne ovjesa, izglađujući sve nepravilnosti savezne autoceste, pa čak i podržavajući automobil u paralelnom položaju s asfaltom. Ni Krenov, bez kimanja, nema ronjenja. Jasan odgovor upravljača, koji je karakterističan za bilo koju brzinu. Uravnoteženo, ali jednostavnije, bez kočnica, automatski je automatski od šest propisanih da izlazi na dugo pretjecanje, a da nije čak ni prebacio selektor kutije u S način rada. Ali papučica plina morala je raditi s kirurškom točnošću: toliko je lagana da je bila tako lagana da je bila tako lagana Lagano potisnuto i već idu na uskraćivanje. Općenito, zadovoljstvo je usmjeriti na Q7 autocestu.
Nekoliko dana nakon dolaska, postalo mi je vrlo zanimljivo kako će se Q7 ponašati u težim uvjetima, naime na planinskim prolazima i serpentinima, obuhvaćajući dio obale sa svih strana. Krenuli smo na put rano ujutro, istovremeno odlučujući posjetiti obalu susjednog Azovskog mora. Samo 300 km je sitnica. Prije uspona, inhibiramo, fotografiramo, a u međuvremenu sam savladao MMI (multifunkcionalno multimedijsko sučelje), u stvari kontrolira gotovo svu elektroniku u Q7). Možda će dijete razumjeti upravljanje njima. Sve je logično i razumljivo. Ulazim u postavke ovjesa i prenosim iz položaja udobnosti (nismo ga posebno dodirnuli, na cijeli put do mora) u dinamički položaj. Istodobno, pneumatsko vozilo malo spušta automobil. Ići! Jedan cool skretanje u usponu, drugi za koje se čini da spavam. Ništa se nije promijenilo u usporedbi s ravnom stazom. Da, naravno, postoje peciva, ali praktično ih ne primjećujete. U ostalim stvarima, ako niste poput lokalnih trkača (možete pogledati rezultate njihove vožnje na fotografiji na kraju materijala), možete sigurno otići, piti kavu i razgovarati telefonom (prirodno putem visokog - Priključak profila na Bluetoothu).
Naravno, dinamički način rada u ovom je slučaju korisniji nego ikad.
Periodično su me pitali kolege kojom brzinom idemo. Brzina u KU7 se uopće ne osjeća. Čini se da kotrljamo 80 km/h, a brzinomjer osigurava da je najmanje 120 km/h. S tim u vezi, bilo bi logično spomenuti apetit. Prosječna potrošnja na autocesti bila je 11,1 litara dizelskog motora po sto. Istodobno, vrijedno je razmotriti da je automobil bio napunjen gotovo očne jabučice: 4 osobe i puni prtljažnik vrećica. Da, a dinamika nije patila od toga, a ako sam patio, tada je čak zastrašujuće razmišljati: Kako Q7 prolazi bez tereta ???
Urednički ured uporno je zamoljen da pronađe nedostatke. Naravno, jesu. Osobno, cijena vodi na mom popisu minusa: Trošak našeg automobila premašio je 2.500.000 rubalja. Da, pronalaženje jeftinijeg automobila nije tako teško. Ako su objektivno, to jest, automobili su brži, kompaktniji, kompaktniji i prostraniji, ali njihova će ukupna cijena mnogo premašiti cijenu Q7. Da, i trgovina (punjenje, osigurajte, održavati) Ova flota bit će problematična
p.s. Putovanje rutom Moskva Azovska morska Moskva trajala je 2 tjedna, za koje gotovo nisam izašao iz automobila. Vozili smo ukupno 4.200 kilometara, trošili na nešto više od 7.500 rubalja na gorivu. Mislim da u vezi s drugim načinima prijevoza Audi Q7 izgleda na ekonomski profitabilan način putovanja!
Autor: Denis Kamenev
Foto: Alexey Alexandronok
Izvor: Magazin Wheel [rujan 2010]
