Test Drive Audi Q5 od 2008. SUV

Novi odjeću s paprom

Na prvi pogled, ažurirani Audi Q5 je malo promijenila, a pod trendovima, glavne promjene su skriveni unutar: postavke su presavijeni, poboljšana i olakšana dizajn. Pokušao sam novost na cestama Münchenu, a za užinu Nijemci zavrnuo napunjenu 313-jak dizel SQ5.

Prednji dio Ku petine sada je okrunjen tradicionalnom šesterokutne rešetke za Audi. Voditelj Rasvjeta inženjerstvo dobio kadriranje na obodu strane trake LED svjetlima, kotačima, odbojnika i magle, su se promijenile, novo tijelo nijanse su dodani na izbor kupaca i unutarnjih mogućnosti oblikovanja su možda sve što je primjetno na oko. Za par centimetara, međuosovinski razmak od 2812 mm i širinom od 1898 mm povećana.

Može se činiti da je samo dizajneri radili na Redizajn, ali to nije. Inženjeri iz Ingolstadta primjenjivati \u200b\u200bnove Rubberometallic šarke u suspenziji, promijenio karakteristike opruga i amortizera, napravio ga je lakše stabilizatora stabilnosti poprečno. Kompaktni elektromehanički pojačalo s motorom koji je instaliran na jednoj osovini s željeznicom sada radi u upravljanje. Trenutak iz električnog motora prenosi se kroz par vijak-loptu maticom za takve mehanizme, a zbog koaksijalni instalacije, bilo je moguće odustati od prijenosa stranice pojas koji se obično povezuje motor i stalak.

Korištenje elektromehanički upravljač pojačalo je moguće da se aktivno ispravnih upravljačkih kotača sa slučajnim skrbi iz prometne trake. Ako ne uključite pokazivač smjera, a zatim pri prelasku označavanje, ovan s umjerenom vibracija Otporan malo buntovna.

Ne samo napa, ali i prtljažnik vrata sada je izrađeno od aluminija, kao i mnogi privjesak dijelova, pa čak i zonama deformacije ispred tijela.

Nalazi se nakon ažuriranja do Q5 u verziji 2.0 TFSI, novi 2-litarski benzinski turbo motor je prvi put instaliran kao dio brige. To daje impresivan 350 nm okretnog momenta već s 1500 okr / min. i zadržava ih do 4500 o / min. U usporedbi s proteklih 2.0 TFSI, snaga se povećala na 225 litara. s. (+14). Prema primjeru Toyote u Audi, odlučili su kombinirati neposrednu injekciju s distribuiranim, a sada su mlaznice dva puta veća: četiri djeluju pod pritiskom u 200 atmosfera i ubrizgava gorivo izravno u cilindar i još četiri u ulaznom traktu i djeluju na djelomičnim opterećenjima.

Osim toga, ovaj motor ima potpuno elektronski kontrolirani termostat, u kojem ne postoji tradicionalni element koji se širi s povećanjem temperature. Umjesto uobičajenog vakuuma, električni pogon se koristi i kontrolira granični tlak tlaka ventila. Osjećam se kao da je ovaj motor sličan dizelu.

Zanimljivo je da inženjeri Audi postupno odbijaju robotske kutije s dvije kandže s tronika u korist tradicionalnih 8-brzinskih zf strojeva s pretvaračem zakretnog momenta. Od sada je robot instaliran na dizel 2.0 TDI i 3.0 TDI, a hidromehanika na benzinu 2.0 TFSI, 3,0 TFSI (motor s pogonom gorivo sq5. Oktat radi više glatko i de facto će trajati duže, ali predstavnici tvrtke tvrde da s pouzdanošću S tronic nema problema, ipak je vidljiva činjenica preferencije ZF-a. Vjerojatno je činjenica da Audi već priprema novu generaciju prijenosa s dvije spojke.

S uobičajenog Q5 da biste pokušali u slučaju, upravlja se i benzinske verzije s motorima od 2 i 3 litre. Već se prva izmjena odlikuje samouvjerenom ubrzanjem, a drugi u imovini od 272 konja će razmijeniti prve stotine u 5,9 sekundi. Direct u automobilima velike brzine savršeno se čuvaju, ako ne da kaže da je monumentalna: ponekad se ne može svaka velika limuzina može pohvaliti takvim pouzdanim ponašanjem ne treba nikakvu korekciju upravljanja čak i na ne previše dobroj cesti.

Za kočnice civilne verzije nemaju prigovora, ali na SQ5 pedala je jako mekana i dugo moždani udar automobila s takvim potencijalom želi više različitih mehanizama. No, zvuk motora i ubrzanja su veliki i lako veliku dobivanjem 230 km / h na autocesti bi 650 Nm dostupan već od 1450 okretaja u minuti. / Min. Sve je to začinjeno spušta za 30 mm i tvrđi ovjes i, naravno, još izražajniji izgled: ogromne kotače, ogledala u mat aluminija, imitacija difuzora u stražnji odbojnik i ispušnih cijevi chetyrehstvolkoy.

Nažalost, Audi je odlučio napustiti opskrbe dizel SQ5 u Rusiji, što je šteta vrlo karizmatičan i šarene auto. Ali nemojte se ljutiti, es-ku-peta za nas tek dolazi, ali s benzinskim motorom. Čekamo, gospodine.

Biturbodizel V6 ima dva serijski turbo, od kojih jedna s varijabilnom geometrijom. Tlak ubrizgavanja od 2.000 bara, podmazivanje i hlađenje su optimizirani, povećan hod usisnih ventila, ojačana klipove i klipnjače, a poseban zvuk motora nastaje pažljivo podešen izdanje


Pogonom na sve kotače modeli Audi Q5 za rusko tržište ima stalni pogon na četiri kotača s ograničenom slip diferencijal ACD neuravnotežen, kao i obično za distribuciju trenutku u omjeru 60:40 u korist stražnje osovine


Vanjski razlike u odnosu na staru verziju Audi Q5 može računati s jedne strane, nova prednja svjetla i stražnja svjetla (sve ukrašena LED trake duž konture, oba mlađa sestra Q3), retuširana branik, novi kotači i rešetke. Unutra više zgodan sustavi kontrole vozila preko MMI sučelja, malo modificirani raspored ključnih i novim bojama.
 

Izvor: Automobili