Audi Q5 testna vožnja od 2008. SUV

Audi Q5 i Mercedes-Benz GLK

Ako vjerujete da kolege koji su već bombardirali Stuttgart, Mercedes-Benz GLK nema šanse protiv Audija Q5. Dakle, započnimo premlaćivanje Mercedesa? Obično borba započinje sporom: Tko je bolji od BMW -a ili Mercedesa?
Audi se pamti samo u lijenom grmlju, i na kraju, i samo u vezi s bavarskim duetom, kada žele reći: nije dovoljno za BMW? Kupi Audi! I ozbiljni novinari, izrađujući komparativne testove, dugo vremena slikaju kako se BMW okreće, kako se bočno ubrzanje drži, a na kraju dodajte da u zbirku kvaliteta Audi pobjeđuje, iako su prije toga bila samo dva odlomka: The The The Prvo o tome u vezi s tim o tome kako mu je dosadno, a drugi da uređaji dobro sjaju u mraku.
Stalni, cjeloviti, Nijemci
Željeli smo gurnuti BMW X3 i Mercedes GLK čela. Ali tada sam se sjetio starog filma Nesretni, gdje je Gerard DePardieu pokušao započeti razgovor: Ako birate između BMW -a i Mercedesa, i Jeana Renaulta, uhvativši ga lice, prekinuo ga: pitam, upravo o tome. Kako ne bih čuo isto od čitatelja, morao sam zamijeniti BMW s Audijem, pogotovo jer Q5 ima konstantu sve kotače i strukturno bliže GLK -u sa svojim diferencijalom Quaife. Svi ostali premium-križani koriste pogon na sve kotače spojene kroz spojku prema potrebi.
I evo dva Nijemca. Oboje s konstantnim pogonom na svim kotačima. Motori, iako različitih količina od 2 litre i 2,8 litara, ali snaga je blizu 210 litara. S. i 230 l. S. Paritet, jer je manji audi motor nadopunjen turbinom.
Želim to, želim, želim sve!
Mraz 18 stupnjeva. Sjedim u Q5 i hrani, kao unutar ledenog brijega. Pedale su ograničene. Dekoracija vrata i prednja ploča bila je smrznuta. Aluminijsko tijelo stisnuto. Nehotice i povukao sam ramena u glavu, prekrivena guskama. Neogrijani mjenjač u hladnoći govorio je s čudnim udarcima na malim plinom. Audi nije instaliran automatski stroj, već DSG sustav s dvije spojke. A na Mercedesu tradicionalni automatski mjenjač nije patila od mraza, a općenito nije izgledala smrznuto. Posebna razlika između toplog i hladnog Mercedesa nije bila primjetna. On nema siromašnog nasjeckanog Audija po kojem je glatkoća po kojoj je Mercedes toliko poznat, a hoda po rupi asfalta, poput komada leda u željeznom krovu.
Odbacit ćemo svu banalnost Audija i Mercedesa. Što će ostati? Mercedes se opušta. Stižete za volanom i osjetite duševni i tijelo. Nigdje se ne žuriš. Volite i poštujete sve, to se ne radi samo o sudionicima u pokretu, idolizirat ćete GLK. Audi je potpuno drugačiji. On je poput automata. Izvodi sve naredbe brzo i lako. Stoga, sam automobil ostaje u hladu, glavna stvar je volja njegovog vlasnika. A ti započinješ: želim to, želim, želim sve! Ne mislite ni: Zašto? Dakle, računalo na ploči piše da je prosječna brzina Audija tijekom ispitivanja bila 30 km/h, a Mercedes samo 23.
Protiv sam stalnih želja, ali kad je Audi spreman ispuniti sve zahtjeve, ne zaustavlja ga previše. Stoga mi je Mercedes ugodniji: mehanizam koji ne treba pohvale vlasnika. Kad imate Mercedes, postoji samo to. Nema lošeg asfalta. Ne putujete autocestom, nalazite se u Mercedesu, a nije važno što je izvan prozora. A kad sjedite u Audiju, cesta i kvaliteta njegovog premaza nastaju, a zatim se počinju penjati beskrajne želje, što ometa znakove, obilježavanje i prometnu policiju. Ako želite postati psiho, kupite Audi, a to će se uskoro dogoditi. Volim uživati \u200b\u200bu životu, uzmi Mercedes.
 
 
Zašto smisliti MMI džojstik, a zatim ga pooštriti s milijun pomoćnih gumba? Jasno je da je takav kontrolni algoritam već zagazio fijasko
 
Zašto piti toliko brojeva u brzinometar, tako da su tada loše pročitali. Trebalo bi biti samo nekoliko SC -a: 60, 90, 110 i signalna žarulja morona

Nekoliko sam puta glačao jedan hladan zaokret (kosa) u pokušaju da pronađem granicu. Na kraju je Mercedes donio dupe, a Audi je gotovo letio bočno tamo u ogradi. Ne, Audi je daleko od slabog s ovjesom i elektroničkim pomoćnicima, naprotiv, njegova šasija je više sportova nego Stuttgart i lakše se okreće. Ali kako se to završava? Zatvorite se, a zatim ležite u jarku na krovu. Automobil se mora upustiti u sve najbolje što je u modernoj osobi, strahu i lijenosti. Mercedes to čini. Audi zanemaruje visine ljudske psihe i razvija uzbuđenje i naknade najstrašnih poroka.

Materija: Audi Q5

  

Materijal: Mercedes-Benz GLK
 
 

Stopama snježnih motora
Na oba crossovera možete sigurno voziti po snijegu, čak i duboko. U Audiju izvan ceste pritisnite gumb spuštanja s planine i ESP izvanrednog načina rada. Audi motor je nevjerojatno elastičan, polica zakretnog momenta započinje s 1.500 revolucija. U tom snijegu, gdje morate pozvati, nikad se neće zaglaviti. Čak i ako je visina snijega nešto veća od prozora na cesti. Audi vozi dubokom snijegom i prevladava dijagonalno vješanje kotača. Ali uvijek trebate zadržati mjesto za ubrzanje, za svaki slučaj. Dugo sam probio snježno brdo na koje su vođene tragove snježnih motora. Audi je treći put uzeo vrh. Nakon nekog vremena, vozio sam se na Mercedes i popeo se na prvi pokušaj.
Aluminij Audi je lagan, ali lakše je otići u Mercedes vani. Iako je prijenos gotovo isti, rad antiboom elektronike razlikuje se samo u nijansama, a geometrijska sposobnost križanja približno je jednaka. Ali pitajte me: Hoću li otići u Audi u karijeri pijeska? Ne. Trese se na brežuljku, poput perilice rublja u produženom načinu rada. I Mercedes lebdi poput dugih čamaca, a on također ima i off-road paket s prekrasnom zaštitom od dna (oprosti, bio je odsutan u testnom automobilu).
Radujte se što je
Izgled uređaja i cijela prednja ploča obaju suparnika ilustrira samo da oni razumiju puno o materijalima za ukrašavanje, dok Audi izgleda odgovarajuće od Price, a Mercedes štedi samo aluminij. Ali u ergonomiji i sigurnosti kontrolnih gumba, oba Nijemci ne razumiju prokletu stvar. Iz nekog razloga, Audi vjeruje da je potrebno uvrnuti temperaturu na jednom mjestu, a pogledajte na drugo, a Mercedes je upravo uzeo i sakrio klimatske zavoje gotovo ispod prednjeg prostirki. Uspjeh MMI sustava ilustrira broj pomoćnih gumba, čiji se broj svake godine raste oko glavnog džojstika. Mercedesova naredba je bolja, ali i daleko od savršene. Kao što automobilski novinari vole reći, sve je intuitivno jasno: na primjer, da biste samo izbacili disk, morate napraviti 16 pokreta, od kojih je polovica šaka na ekranu u nemoćnom bijesu na vlastitu glupost. Ako želite vrhunsku ružu, nemojte dirati klimu i CD u pokretu. Radujte se na temperaturi i glazbi koja već svira.
 
Prema svim pravilima našeg novinarstva, sada moram zaključiti da Audi pobjeđuje u ukupnosti kvaliteta ... ako mjerite protivnike s ravnalom, jest. Kolege su u pravu. Izgubio sam samo zadnju liniju u školi i na ovom testu ga nikad nisam koristio.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova

 
 
 
 
 
 

 

Izvor: Časopis 4x4 [lipanj /2009]