Audi Q5 testna vožnja od 2008. SUV

Najbolji tandem

Današnji test testiranja. Nećemo se popeti na crossover s ruletom, provjeriti njegovu sposobnost križanja ili usporediti s konkurentima. Prvo poznanstvo s Audi Q5 odvijalo se u gradu, ali ovdje ima što pokazati.
Prilikom ubrzavanja, bit će brzog preuzimanja. Da, samo turbodizel može. Benzin je malo pogrešan. Ako Audi, samo dizel osjećate li razliku? Menadžer je sjeo dublje u sportsku stolicu.
Ne, nisam osjetio razliku. Što je s dvobraznim benzinskim turbo motorom, što s turbodizelom s tri titra, Audi se opaža isto: gorljivi i inteligentni bilten.
Najmanje čekate tako veličanstvenu dinamiku iz crossovera srednje veličine, bez šokova, kretena prilikom prebacivanja i drugih čari automatskih strojeva hidrotransformatora, ali u protivnom se karakter automobila ne može nazvati dinamičnim.
Da, Audi Q5 savršen je za grad. Dobar pregled, tanki prednji stalak i zazor od 20 centimetara savršeno nadopunjuju radno mjesto vozača klasičnog njemačkog reza i prostranog, udobnog drugog reda. A glatkoća tečaja je samo kuga.
Nezavisni u krugu, suspenzija KU-petine uglavnom je ostala identičan model mlaznica A4, ali neke su promjene napravljene u upravljanju: kako bi se smanjile vibracije na upravljaču svojstvenim visokim automobilima.
Međutim, to je utjecalo na informacijski sadržaj upravljanja, jasnoća reakcija Audija Q5 na nepristupačnoj visini za mnoge kolege iz razreda. Pored toga, crossover je dostupan s opcionalnim sustavom za odabir Audi Drive Select -a koji vam omogućuje igranje s postavkama upravljača i privjesaka.
Prilikom regrutacije, dizel je jednostavno veličanstven. Njegovo je podizanje ravnomjerno, rastegnuto, ali moćno i ukusno, tako da stanovnici salona ostanu dugo pritisnuti na graciozno oskvrnula sjedala.
Maksimalni okretni moment od pola pedeset Newtona po metru već je dostupan od 1.500 o / min, a prebacivanje robotske unaprijed postavljene kutije S-Tronic je munja i bistra. Ovdje dodamo svjedočenje mjerača protoka, koji nije ugasio 10 l dizelskog goriva na 100 km, a ispada da je moguće vrlo ekonomski kontrolirati moć ingolstadta crossovera
Nepotrebno je reći da je Q5 u gradu poput ribe u vodi: dobro je za njega ovdje. I nisam se uznemirio kad su vlasti ograničene naš Pokatushki s ograničenjima sobe. Budući da sam unaprijed znao u čvrstom Quagmireu, Audi i ja nisam se popeo. Ovo je osobitost S-troničkih kutija, izravne rodbine Volkswagen DSG-a: Dvije spojke koje rade u uljnoj kupelji Carter, u teškim uvjetima, sklone su pregrijavanju. To znači da će klizanje, kretanje u smetnji i ostale prepuštene kazne negativno utjecati na prijenos.
Naravno, ne biste trebali dramatizirati: Posebno ulje u kućištu kvačila dizajnirano je za značajno uklanjanje topline od trljanja pare, ali sami Audi inženjeri neizravno potvrđuju svrhu Q5 ceste. Ni s robotom niti s ručnim mjenjačem u crossoveru nemaju smanjenje prijenosa ili prisilne brave.
Ku-peti proizvod, naravno, čisto je komercijalan. Mora se prodati, većina bi se trebala svidjeti. Kompaktni crossoveri nalaze se u arsenalu većine proizvođača i nisu mogli propustiti svoj komad pite u Audiju. Ali u bilo kojem komercijalnom proizvodu trebalo bi postojati vena duhovnosti: što će dati emocije i učiniti da se ne promijenite jednom odabranom markom.
Za Audi Q5 takva je vena postala tandem savršeno konfiguriranih motora i robotskog S-troničkog mjenjača. Nakon što je jednom pokušao upravljati svojim koordiniranim radom, odbijanjem u korist nečeg drugog, bit će teško.

Autor: Aleksandar Mihailov
Foto: Roman Ostanin

 
   
 

 

Izvor: Magazin Wheel [ožujak 2009]