Audi Q5 testna vožnja od 2008. SUV

Test vožnja Audi Q5: Napunjavanje

2,0-litreni benzinski 4-cilindrični TFSI motor s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjenom proizvodi 211 KS. Maksimalni moment je 350 nm, a postiže se u rasponu od 1.500 do 4200 o / min.

S izlazom kompaktnog crossover audija Q5, proizvođač automobila iz Ingolstada ispunio je još jednu nišu u svom modelu, koja je prethodno ostala nezaštićena, i stoga je bilo slabo mjesto u sukobu s bavarskim BMW -om i njegovim BMWO -om BMW -a. Usput, Mercedes-Benz također nije ostao u dugu i odgovorio je na Mercedes GLK crossover. Nemoguće je ne primijetiti još dva rivala Volvo XC60 i Infiniti EX35.
 
Izvana, Audi Q5 Želim okarakterizirati riječi junaka iz jedne dobro poznate TV emisije modne, elegantne, mladosti!. Prisila krovne siluete krova, velika trapezoidna rešetka radijatora i markirana optika s LED vrpcom postala je znak novog crossovera.
 
Profil Audi Q5 izgleda mnogo kompaktniji od starijeg brata sa KU-Sevenom. Ali u stvari, početnik uopće nije mali: duljina je 4,63 metra, širina je 1,88 metara. U vrhuncu Audija Q5, daleko je od vođe (1,65 metara) među kolegama plemena u nižoj indikatoru koji se može pohvaliti samo Infiniti Ex35. Ali Q5 se pokazao skladnim i proporcionalnim. Feed s elegantnom LED optikom i dinamična linija koja prolazi kroz područje petog vrata dodaje se vanjštini baznog crossovera i adekvatno dovršite elegantnu i dinamičnu sliku.
 
Unutrašnjost Audija Q5 već nam je poznata četvorica i odjeljak A5. Ergonomiju na visini, stolice od tkanine s mehaničkim prilagodbom čvrsto drže putnici, a čak će i košarkaši biti dovoljni za podešavanje. U stvari, osnovna verzija crossovera posjetila je test, tako da nije bilo moguće osjetiti čari zadivljujućeg audio sustava Bang & Olufsen, vlasničkog sustava MMI, trodimenzionalne navigacije i s tvrdim diskom, aktivnim tempomatom i Ostali čari života. Sve bolje, u nedostatku zvona i zvižduka, možete se potpuno koncentrirati na senzacije iz ponašanja automobila. Osim toga, već je u osnovnoj verziji KU-petine opremljen sa svime potrebnim, uključujući elektromehaničku kočnicu za parkiranje, ključ čipa, klimu s dvije zone klime, veliki središnji monitor i audio sustav s 8 zvučnika.
 
Prilično kompaktan izgled ne odgovara ni na koji način s najvećim međuosovinskim razmakom među konkurentima jednakim 2810 mm. S takvim podacima na stražnjoj sofi, čak ni tri noge za noge, ima ih dosta. Osim toga, leđa stražnje sofe prilagođavaju se nagibom, a za nadoplatu se sofa može naučiti da se uzduže kreće u roku od 10 cm. U pogledu odjeljka za prtljagu, Audi Q5 je drugi samo za Volvo crossover. S podignutim stražnjim sjedalima, koristan prostor prtljažnika je 540 litara, nakon što smo presavili drugi red, dobivamo gotovo tri puta više od 1560 litara. Pored toga, peta vrata opremljena su električnim pogonom.
 
2,0-litreni benzinski 4-cilindrični TFSI motor s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjenom proizvodi 211 KS. Maksimalni moment je 350 nm, a postiže se u rasponu od 1.500 do 4200 o / min impresivno. Ubrzanje do 100 km/h traje 7,2 sekunde. Novi 7-stupanjski prijenos S-Tronic djeluje u parovima s motorom. S takvom prtljagom, Audi Q5 pokazuje izvrsno ubrzanje. U semaforima, 6-cilindrični suparnici predaju se jedan po jedan, koji su s neugodnošću pratili LED svjetiljke u obliku klina KU-petine.
 
Utipljena prednja sjedala drže tijela putnika u naručju. Dosta je podešavanja podešavanja. Na stražnjoj je sofi prostrana čak i njih troje. It is possible to adjust the back inclination, and for the surcharge the rear sofa can be taught longitudinal adjustment in the range of 10 cm. With the back seats raised, the beneficial space of the trunk is 540 liters, folding the second row, we Nabavite gotovo tri puta više od 1560 litara. Pored toga, peta vrata opremljena su električnim pogonom.
U pokretu, kutija brzo i glatko pojavljuje korake poput sjemenki. Ovrino bez problema potrebno je samo pritisnuti na papučicu elektroničke plinove, a S-Tronic već zna za vaše namjere, a brzi crossover odmah se probija duž boka. Ako je s kretenom brzinom, sve je u redu, onda se s oštrim početkom osjeća opipljivo kašnjenje s mjesta. I tek nakon nekoliko sati provedenih u vožnji Audija Q5 moguće je nositi se s kašnjenjem kroz eksperimente s papučicom akceleratora.
 
Do sada je za Audi Q5 dostupna samo jedna benzinska jedinica s volumenom od 2,0 litara s ubrizgavanjem goriva i turbopunjenom. 211 L.S. Pod haubom daju prednje svjetlo i više voluminoznih rivala.
Audi Q5 sprijeda i iza ovjesa na dvostrukim poprečnim polugama, vijcima i poprečnim stabilizatorima. Kao opcija, možete naručiti paket za odabir pogona u kojem su instalirani amortizeri podesive krutosti. Jasno upravljanje koje automatski mijenja silu, ovisno o brzini kretanja, ponekad nema vremena za vozačeve radnje. Već ste se kovali do 20 km/h, a upravljač je i dalje težak, ili, obrnuto, s oštrim ubrzanjem ulazite u skretanje, očekujući da ćete uložiti suprotan napor na upravljaču, ali nije to . Inače, upravljač je jasan, reakcije su oštre, povratne informacije su izvrsne. Kockanje Audija Q5 teško je pronaći krivnju.
 
Tradicionalna zvučna nadzorna ploča ima izvrsnu informativnost. Već u bazi podataka Audi Q5 opremljen je klimatskom kontrolom od 2 zone, elektromehaničkom rukom i audio sustavom s CD procesorom. Novi S-Tronic mjenjač brz je i glatko klikne između 7 brzina.
Na ravnom ravnom crossoveru iz Ingolstada stoji poput rukavice. Ni nakupljanja na valovima, ni nepotrebno se stoje, niti gnjavaže u ruti. Istina, na dugim putem, Audi Q5 može se činiti malo oštrom, unatoč činjenici da se jame CoO-pete gutaju odgovarajućim mirnim, cijela se cestovna sitnica očito prenosi na pete točke putnika.
 
Kada započinjete od mjesta, osjeća se mali neuspjeh, što zahtijeva ovisnost. Očito je stvar u karakterizaciji turbopunjenog motora.
Pogon punog kotača s asimetričnim središnjim diferencijalnim torzorom prema zadanim postavkama dijeli moment motora u omjeru 40/60 u korist stražnje osovine. Kao rezultat toga, Audi Q5 prikazuje lagano manire pogona s kotačima. Kad su kotači skliznuli, Torsen odmah baca do 65% gura na prednju osovinu ili do 85% prema stražnjoj strani. U odjeljku sa sustavom stabilizacije, ne samo kockanja i sporta, već i pouzdano.

Audi Q5 kombinacija je izvrsne kontroliranosti, točnih okreta, stalnog pogona s kotačima i visokih performansi. Takve prednosti mogu nesumnjivo donijeti novi crossover s četiri prstena na rešetki radijatora čelnicima segmenta vrhunskih kompaktnih crossovera.
 
Trošak osnovne verzije Audija Q5 s klimatskom kontrolom s dvije zone, elektromehaničkom ručnom kočnicom, audio sustavom i unutrašnjošću tkanine počinje od 1.630.000 rubalja. Za usporedbu, 302 konjskih snaga Infiniti EX35 u punom mljevenom mesu, osim za navigaciju, koštat će 1.721.000 rubalja, a troškovi Volvo VC60 s 285 konjskih snaga počinju od 1.696.800 rubalja. Bavarski BMW X3 s 2,5-litarskim motorom s benzinskim motorom košta 1.785.600, a Mercedes-Benz GLK 280 2 070 000 rubalja.

 
 

 

 

Izvor: Carclub.ru