Test pogon Audi Q5 od 2008. SUV

Srce ljepotice

O suparniku dva bavarski proizvođača automobila da napiše već nekako nepristojnim - konstantnim utrkama oružja. Činjenica da je danas moderni raspon susjednih tvrtki - rezultat druge borbe od dva jacodma. BMW X6 Audi predstavljen BMW X6 Coupe s četiri vrata odgovara premijeri novog K5 crossover. Inteligencija autopilot izvijestila je kome posebno, drugovi iz Ingolstadta.
Ljetna vruća Valencia donosi misli isključivo na odmor. Sretna siesta, noćne barove i diskoteke. Očigledno, tako je Audi odlučio predstaviti svoj novi SUV s indeksom Q5 u ovom gradu. Ku-peti je savršen za odmor i putovanja. Poznanik s križanjem nastaje prema zakonu žanra - u zračnoj luci Valencia. Vani, automobil izgleda kao zategnut sportaš. Nema viška težine, i doslovno: Hood, poklopac prtljažnika i većina privjetnih dijelova izrađena su od aluminija. Prednja svjetla ispod LED obrva daju automobil lagano mrštenje, što uvjeri da ustupi put do ceste čak i vruće španjolske mačo. Krovna linija je flitary smanjena i uzrokuje udruge s odjeljkom, što barem dodaje sportski automobil izvana. Osim toga, možete naručiti dva završna paketa - S-line za one koji žele brzo dodati izgled automobila, i off stil ceste s 19-inčnim diskovima za ljubitelje da se odveze izvan ceste.
Q5, za razliku od mnogih kolega, iznutra se čini više od vani. Želim zahvaliti dizajnerima za iznimno zgodan vozač sjedalo. Ima čitav skup prilagodbi, što je važno na dugim putovanjima. Automakers, osobito njemački, obično ne razmišljaju o činjenici da će se njihovi strojevi upravljati ne samo visoki i reprezentativni burmeri, već i elegantne mlade dame poput mene. Apartman se nalazi između prednjih sjedala, koji mogu raditi i na hlađenje i zagrijanim pićima. Stražnji leđa stražnjim sjedalima presavijeni su udaljenim pogonom koji se nalazi u prtljažniku. U isto vrijeme, volumen trupa povećava gotovo tri puta, od 540 do 1560 litara. A ako naručite suvozačevo sjedalo s preklapanjem leđa, onda se snowboard i surfboard može puniti u automobil.
Veliki plus Q5 - puno džepova, mreža i drugih ormara, koji omogućuje, čak i s velikim brojem stvari, zadržite stroj u redu. I ispod vrata debla nalazi se dodatni odjeljak. Općenito, kao što je Winnie Pooh rekao, želite ga staviti u njega. Ako iznenada završi mjesto unutra, dio stvari se može ukloniti u deblu odozgo (dolazi odvojeno). Posebni čip - sustav detekcije dostupnosti tereta na krovu, i, prema tome, pristranost centra gravitacije automobila. Od svih interijera završava, crni salon s Kevlar i aluminij je osobito dobar.
Bacimo ključ za čip za držač šalice, kliknite na gumb Start. Funkcija daljinske identifikacije ključa definitivno nije za konfuziju. Glavna stvar nije zaboraviti gdje je ostalo u salonu. Ostavljamo s parkirališta, vođeni uputama Navigatora, koji je sada u stanju pokazati rutu u zraku ili pogleda zraka, kao iu nekim gradovima, lokalnim atrakcijama koje vrijedi posjetiti. Usput, za Moskvu, ova značajka već postoji.
Na kružnom spoju, koji obiluje u blizini Valencia, za mene postoji značajna neugodnost. Među kolegama, pokazala sam se da sam najteži kompleks titlova i liniju mog gledišta, za razliku od više ukupnih satelita, ispada strogo nasuprot ogromnom bubdu bočnog zrcala stražnjeg pogleda. Sam ogledalo je izvrsno, ali na ulazu u raskrižje zatvara mi cijelo lijevo.
 
Kao što bi trebao biti automobil za aktivnu zabavu, sve ku-peti su opremljeni sustavom konstantna quattro sustava s distribucijskom leđa / naprijed 60 do 40. Prednja osovina automobila Audi inženjeri imaju pomaknut prema naprijed za bolje masovne mase duž osi , što je omogućilo Q5 osvojio u udobnosti i dinamike.
To je strmiji SUV, daljnja vožnja iza traktora, - kaže narodna mudrost. S obzirom na karakteristike Q5 - klirens u 200 mm, gotovo kao i odrasli, anti-tip sustava, sposobnost da prevladaju uspon do 31 stupnjeva, a ferrod do pola metra - na konvencionalne traktora će morati raditi za vrlo dugo vremena.
Trend novije vrijeme - stvaranje automobila za plavuše - našla svoj odraz u Q5. Osim naravno sustav stabilnosti ESP već obični za automobile, prijelazni se isporučuje s Audi parking system Advanced parking sustav sa stražnje videokamere, Audi Lane Assist i Audi Side Assist sustava kako bi se držati automobil u svojoj traci, i također Prilagodljivi tempomat, što vam omogućuje da zadrži određenu udaljenost ispred uključenog stroja. ABS napredni sustav je u mogućnosti da samostalno prepoznati vrstu premaza i automatski odabir kočenja strategije. Dok se puni automatski pilot nema doslovno par malih stvari.
Q5 savršeno drži cestu, oprašta mnoge vozačke nedostatke, što nije čudno s takvim brojem pomoćnih sustava. Čak i uz invalide ESP, auto odmah pokupi nije točan vozač koji čini oštar manevar vrsti košenje test. Ali ne potpuno povjerenje u autu ne dogodi, vjerojatno zbog činjenice da se kolo ne sasvim adekvatno prenijeti na situaciju na cesti - praktički nema povećanja napora na kolu upravljača. No, na stjenovitom planinskom krajoliku, prijelazni kreće vrlo pouzdano. Nismo upali najveću moguću lift, ali i iz jednostavnog vožnju na strmom obronku, potpuno zapanjen džip suđenja kamenja, dobio pravi užitak.
P5 može imati tri osnovna i jedna pojedinačna opcija za podešavanje načina vožnje i, u skladu s tim, suspenzijom. Razlika između sporta i udobnosti čak i kada je vožnja mala. No, razlika u dinamici je već vidljiva - kada se prebaci na sport, stroj pokreće mnogo više. Iako ne tako brzo kao što se očekivalo. Unatoč impresivnim volumenima motora (benzin 2.0 TFSI i 3.2 FSI, turbodizel 2.0 i 3.0 L), broj konja i Newtona metara, novi 7-brzinski mjenjač S-Tronic koji je došao do DSG pomak je neznatno razmišljati pri prebacivanju. Očigledno, štiti motor i gorivo, ali gubi u ubrzanju. Na izravnom pitanju, koja je dobila sklonost - učinkovitost ili dinamiku, inženjeri Audi bez razmišljanja, odgovorio: ekonomija.
U međuvremenu, najstrašniji među Ku-petom bio je automobil s troslojnim dizelskim motorom. 3.0 TDI V6 razvija kapacitet od 240 KS, dok troši oko 7,5 litara na stotinu kilometara. I ako se igrate s postavkama, možete se osjećati isto sportnost, koji je toliko rekao u službenom priopćenju Audi. Kao odgovor na moju pritužbu u reakciju kutije za pritisak papučice akceleratora, voditelj projekta odgovoran za razvoj Q5 obećao je sljedeću generaciju za stvaranje više sportski Q5. Čekaj i vidi. Prema proizvođaču, Audi se više kreće u suprotnom smjeru - za najekonomičnije Audi obećanja uskoro (sredinom iduće godine) da oslobodi automobil s blago izumljenim motorom 2.0 TFSI na 177 KS.
P5 savršeno se uklapa u zemlju urbanih ulica i nećemo nas pustiti na naše ne previše glatke automatske. Impresivna klirensa i relativno male veličine, kao i pomoćni sustavi uvelike će olakšati parkiranje.
Čini mi se da P5 će biti hit uglavnom na lijepe polovice čovječanstva. Čak i ako spustite prednosti gore navedenih, to je potpuno novi model. Prema tome, to postaje ne tako brzo. Dakle, čovjek koji odluči napraviti takav dar njegova djevojka, uskoro će morati ponovno uzrujati. Cijena automobila u Rusiji će biti poznat krajem kolovoza, u Njemačkoj, automobil s vrhunskim dizelskim motorom trispots će koštati oko 47,500 eura. Prva strana Q5 stiže u Moskvi u studenom, a glavni prodaja će početi u prosincu. U početku, dva motora će biti isporučen - benzin 2.0 TFSI i 3.0 TDI. Onda je trebalo dodati još jednu, 2.0 TDI. Prema jednom od prodajnih centara Moskvi, red od potencijalnih kupaca već je počela da se postroje.
Sažeci u isto vrijeme
1. Prednja svjetla pod LED obrva dati auto lagano mrštenje, koji uvjerava cestu do čak vruće španjolske Macho.
2. Poseban čip - teretni sustav prepoznavanja na krovu, i, sukladno tome, prebacuje težište automobila.
3. To je savršeno drži cestu, oprašta mnoge vozačke nedostatke, što nije čudno s takvim brojem pomoćnih sustava.
4. Q5 trebao postati hit uglavnom na lijepe polovice čovječanstva.
Audi Q5 3.0 TDI Quattro
Dizelski motor s turbo punjačem
Radni volumen (kocka. Cm) 2967
Snaga (KS na rpm) 240 (4000. - 4400 rpm)
Moment (nm min) 500 (pri 1500 - 3000 okr./min)
Prijenos automatski 7-stupanjski S-Tronic
Dužina / širina / visina (mm) 4629/1880/1653
Ubrzanje do 100 km / h (c) 6.5
Potrošnja goriva u mješovitoj ciklusu (l / 100 km) 7.5
Cijena u Njemačkoj () 47.500

Tekst: Ekaterina Kubal
Foto: Audi AG
 

 

Izvor: "Autopilot"