Audi Q5 testna vožnja od 2008. SUV

Punjenje

Audi Q5. Cijena: od 38 300*. U prodaji: od prosinca 2008
Veliki i čvrsti Audi Q7 pojavio se mali brat Q5 crossovera. Unatoč novorođenčadi, dijete se brzo kreće u svemiru i podstiće senior
Opet imamo glasnu premijeru. Audijeva linija nadopunjava se potpuno novim COMPACT crossoverom Audi Q5. Iznenađujuće, činjenica: posljednjih je godina peti debi u ovom segmentu. Trgovci objašnjavaju fenomen jednostavno: potražnja za takvim strojevima raste i raste barem do 2015. godine. I ako je tako, nabavite, potrošač, novi SUV, za koji možete biti sigurni, uslijedit će i druge varijacije na unakrsnoj temi.
Duljina međuosovinskog razmaka Audi Q5 je 2,81 m, što je najbolji pokazatelj u učionici. Zahvaljujući tome, Q5 se može pohvaliti prilično prostranim salonom. Kao opcija za crossover s pet sjedala, nudi se dodatno stražnje sjedalo koje se u uzdužnom smjeru pomiče za 100 mm. Usput, stolica suvozača na zahtjev kupca može se izvršiti sa presavijenim leđima, što će omogućiti ribolovne šipke, ploče, skije i druge dugoročne termere. Čak i u standardnim performansama stražnjeg dijela stražnjih sjedala, podešavaju se nagibom i mogu se u potpunosti presaviti. Da biste to učinili, ne trebate uviti neke škakljive ručke ili potražiti tajne gumbe. U prtljažniku se nalazi jedna ručica udaljenog pogona, dodir na koji će, kao val čarobnog štapića, u sekundi spustiti leđa na jastuku kauča. Jednom spremno. Ovaj dizajn, koji se već pojavio na japanskim modelima, istovremeno povećava odjeljak za prtljagu sa 540 na 1560 litara. Slažem se, i prikladno i praktično.
Ako iz kabine uklonite sve prstenove i natpise Audija, još uvijek neće biti moguće sakriti debitant rodovnika. Uši se svugdje strše: aluminij, drvo, koža i drugi Alcantara. Pogotovo vrijedi pohvaliti ergonomiju vozačevog sjedala. Koja je nadzorna ploča okrenula vozaču.
Za razliku od mnogih narodnih marki, Audi nudi nekoliko motora za svoj crossover. Prvo, kombiniraju se dvo-litreni četverocilindrični TFSI, koji kombinira takve izvanredne događaje kao što su turbopunjeni, izravno ubrizgavanje goriva i inovativni Audi Valvelift. Snaga novog motora je 211 KS, što omogućava ubrzanje do stotina na 7,2 s. Maksimalna brzina crossovera pristojna je 222 km/h. Glavni vrhunac je da s izvanrednim dinamičkim parametrima, prosječna potrošnja benzinskih skupina danas ne prelazi 8,5 litara na 100 km trčanja. Oni koji su spremni osporiti stereotipe vjerojatno će biti zanimljiv dizel s dva titra, opremljen zajedničkim željezničkim sustavom. Snaga ovog motora je 170 KS. S maksimalnom brzinom od 204 km/h, ubrzanje do stotina traje 9,5 s.
Ako vas zanima snažniji dizelski motor, tada vam je potreban pravi Beast 3.0 TDI V6 kapaciteta od 240 KS. To znači da će zloglasni 100 km/h Q5 dobiti u samo 6,5 s, a maksimum visoke brzine doći će na znaku od 225 km/h. I premda je sada dizelsko gorivo, poput 95. benzina, morat ćete pozvati na rijetko punjenje goriva. Prosječna potrošnja dizelskih goriva je 7,7 litara.
Tema uštede goriva u Audiju jedna je od najvažnijih. Neprimijećene od strane vozača, tehnologije dolaze u naš život, što se činilo da je jučer znanstvena fantastika. Na primjer, u Q5 motor se zagrijava brže nego na ostalim automobilima. To se postiže zahvaljujući gašenju dijela sustava hlađenja, prvi put nakon pokretanja motora. Pored toga, crossover vraća energiju u fazama kočenja i kretanja. Generator pretvara kinetičku energiju u električnu energiju, koja se akumulira u bateriji. Kada se ubrzava, baterija vraća energiju.
U 2009. godini, najmoćnija benzinska verzija opremljena motorom od 3,2 FSI s volumenom od 3197 cm3 ući će na tržište. Ovaj motor koji razvija 270 KS, ubrzava Q5 do 100 km/h u samo 6,8 s. Istodobno, maksimalna brzina je 232 km/h. Iskreno priznajemo da nismo bili u mogućnosti testirati Q5 na Off -Roadu. Ruta koju su odredili organizatori u blizini španjolske Valencije nisu podrazumijevali put bez asfalta. Stoga ne možemo prosuditi novost kao SUV. Pa, učinit ćemo to kad se automobil pojavi u Rusiji. Ali možemo razgovarati o ponašanju debitanta na autocesti.
Ako pokušate dati kratak opis novog crossovera, tada ga treba nazvati brzo i dobro kontrolirano. Za brzinu hvalimo 240 -Horsepower dizel. Ali ne bi se trebao odmarati samo na lovorikama. Također je vrijedno napomenuti novi mjenjač s Tronikom od sedam brzina. U automatskom načinu prijenos, kao da je na niskom startu, spreman sportski način rada.
Nije kopija, već original
Q5 dizajn izrađen je u tradicionalnom suzdržanom agresivnom stilu za Audi. Štoviše, debitant gotovo ne nalikuje starijem bratu Q7, za koji uvodimo posebnu zahvalnost. U posljednje vrijeme neki proizvođači dopuštaju sebi da proizvode gotovo iste automobile različitih veličina. Jedina značajna sličnost može se smatrati oblikom poklopca prtljažnika, koji ulazi na bočne zidove tijela. Ispred je upečatljiv markirani gril grille, što mi ne dopušta da sumnjam u odnos s drugim predstavnicima obitelji Audija.
Vožnja
Automobil ima dobru dinamiku i rukovanje. Mozak čak i s oštrim restrukturiranjem praktički je odsutan.
Salon
Debitantantna unutrašnjost s izvrsnom zvučnom izolacijom izrađena je u tradicionalnom Audijevom stilu. Puno je kože, aluminija i drva.
   
Udobnost
Oni koji nikada nisu igrali u olimpijskoj košarkaškoj momčadi bit će ugodno i ugodno iznutra.
   
Sigurnost
Automobil ima 4 Eirbeg, ABS i EBD. ESP za model još nije dostupan.
   
Cijena
Ruska cijena nije određena.

Prednosti i nedostatci
+ Dobra dinamika i izvrsno rukovanje glavnim Trump karticama Audi Q5.
- Glavni nedostatak je odsutnost 3,2 litre u ruskom FSI motoru.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Audi Q5
Dimenzije - 4629x1880x1653 mm
Motor - benzin, 1984 cm3, 211 KS/43006000 min -1
Mjenjač - automatski, 7 -speed
Dinamika - max 222 km/h; 7,2 s do 100 km/h
Natjecatelji - Mercedes -Benz GLK, BMW X3

Naše mišljenje
Audi Q5 zasigurno će postati uobičajeni stanovnik velikih ruskih gradova. Izrada tržišta prve njemačke tvrtke Q7 u povijesti njemačke tvrtke dokazala je da naš potrošač nije neugodno zbog nepostojanja solidnog iskustva u proizvodnji takvih automobila. Zasluga za povjerenje u odnosu na Audi danas je praktički neiscrpna. I ako je tako, kui željezo je i dalje vruće.
Autor: Stanislav Pavlov
 
 

Izvor: Magazin 5 kotača [rujan 2008]