Audi Q5 testna vožnja od 2008. SUV

Audi Q5 Hybrid Quattro. Prijelazno razdoblje

Audi Q5 Hybrid Quattro. Cijena: Nije definirano. U prodaji: iz druge polovice 2011

U proljeće 2011. godine, u Europi će započeti prodaja novog benzinsko-električnog Audi Q5 Hybrid Quattro. Uspjeli smo upoznati novost u njezinoj domovini u Ingolstadtu prije vremena

Testni pilot
Mihail Medvedev, 34 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Mazda3

Ne, nemoguće je naviknuti se na to! Koji još jednom vozi hibridni automobil i još jednom se osjećam kao zeleni pridošlica. I evo opet, ili rečeno opet ... pritisnem gumb za pokretanje motora, ali ništa se ne događa. Pričvrstite, i možete ići, Audijev instruktor nasmiješi se s prave stolice, koji je, naravno, dugo bio naviknut da se nije iznenadio.

Pa, naravno, možeš! Proklinjam se posljednjim riječima. Uostalom, kao i mnogi hibridni modeli, Audi Q5 dodiruje se samo uz pomoć tihog električnog motora!

Ali stvarno je kasno da se kosa razbijete na sebe, vrijeme je da krenete. Dodajem plin, a automobil glatko uzima s mjesta u poglednoj tišini i bez ni najmanjeg nagovještaja vibracije. Na trenutak osjećate da ste gluhi. Za vjernost, spuštam čašu, a svakodnevni zvukovi odmah provaliju u salon, zajedno s hladnim jesenskim zrakom: daleki buka na autocesti, štap dizelske pete koja je prošla prema tihom govoru pješaka. Da, to znači da je sve u redu s membranama bubnja i hvala na tome!

Nevidljivi i tiho, krećemo uskim stazama skromnog bavarskog okružnog centra zvanog Ingolstadt. Moramo nas primijetiti, nitko ne posvećuje ni najmanju pažnju na dar koji Q5 Hybrid još nije ušao u prodaju. Međutim, logično je. Izvana, hibrid se ne razlikuje od uobičajenih, dugotrajnih ulica zeko. Nije iznenađujuće da su organizatori testne vožnje, kako bi izdvojili automobil iz potoka, ukrasili ga naljepnicama nedvosmislenim hibridnim latinskim jezikom. I tako, ako zanemarite naljepnice i natpisnu pločicu, nećete ni pogoditi kakav je automobil ispred vas.

Ali trebali biste se zabiti za volanom, odmah shvatite ovaj Q5 neobičan. Pažnja privlači nadzorna ploča, ili bolje rečeno lijeva polovica. S desne strane, sve je kao i obično, brzinomjer i pokazatelj ostatka goriva, ali mjesto tahometra zauzeo je mnogo sofisticiraniji uređaj s nacrtanim zelenim i narančastim zonama. Umjesto podjela koje pokazuju brzinu rotacije radilice, snaga motora ovdje je naznačena u postocima od 0 do 100%. Riječima, to se čini teško za percepciju, ali u pokretu sve postaje jasno.

Zapravo, kao i na svim tako utemeljenim paralelnim hibridima, to jest strojevi koji se mogu kretati i pomoću samo benzinskog motora i isključivo na električnom motoru, zelena zona tahometra znači najprikladniji način rada. Usput, možete prijeći do 3 km do KU-PYU (naravno, pod uvjetom da potpuno napunjene baterije) mogu ići samo na energiju električne energije. Ali glavna stvar i ta činjenica vrlo je ponosna na Ingolstadt od strane elektrodegusa omogućava vam da stisnete brzinu od čak 100 km/h. Iako će se istovremeno smanjiti tijek tečaja. Ipak, isti Lexus RX450H nije sposoban za to. Ali ako odete sa svim novcem, tada će indeks okolišne prijatnosti iz zelene zone puzati u naranču. Sve je jednostavno i jasno.

Inače, Q5 Hybrid se teško razlikuje od japanskog kolege. Da, Audi, gdje je par 2-litrenog TFSI TFSI kapaciteta 211 litara. S. Sačinjava električni motor od 45 konjskih snaga, ubrzava njemački crossover na stotine u samo 7,1 sekundi za 0,7 sekundi brže RX450H. Istodobno, prosječna potrošnja benzina je samo 7 litara ništa gore od super -ekonomskog turbodizela. Međutim, u dizajnu Ingolstadtovog hibrida nema ničeg temeljno novo. A kad prvi šarm prođe od istog tihog starta ili luksuzne animacije na prikazu bočnog spoja, pokazujući radne načine hibridne elektrane, počinjete biti pomalo tužni.

Nijemci se posebno odmaraju na ultra-lakim litij-ionskim baterijama težine samo 38 kg, kao i na deblo, koje su, unatoč puno dodatne opreme povezane s hibridizacijom automobila, ostale jednako prostrane i prikladne kao i na uobičajenom Q5. Sjajno, sjajno, ali ne tako značajno, slažem se. S obzirom na to da će hibrid Audi Q5 ići samo u prodaju, a isti hibridni crossover marke Lexus već se prodaje
od 2005. godine ostaje samo pogoditi zašto se u Ingolstadtu tako oklijevao razvojem modernog automobila s benzinskim električnim pogonom.

Međutim, postoji jedan vrlo značajan, ali. Činjenica je da je Q5 hibrid samo prvi i, moglo bi se reći, najskromniji Audijev korak u križarskom ratu za ekologiju. U narednim godinama, nekoliko doista revolucionarnih modela s četiri prstena na rešetki radijatora debitirat će odjednom, što će, prema tvorcima, uvesti Audija u svjetske čelnike hibridnih i električnih automobila u premium segmentu do 2020. godine. Intrigantno? Ali razgovarat ćemo o tim strojevima sljedeći put.

Tko je prvi?
Ako se nađete u društvu automobilskih štrebera ljudi opsjednutih markama, modelima i tehnologijama, provedite eksperiment. Pitajte sve svoje sugovornike koji znaju, kako je u svijetu pozvan prvi hibridni automobil. Sigurno će vas zvati Toyota Prius ili Honda Insight. U svakom slučaju, ovo je pogrešan odgovor. Uostalom, jedinstveni benzinski-električni Lohner-Porsche Mixte i dalje je vrlo mlad Ferdinand Porsche na sajmu automobila u Parizu 1901! Štoviše, nevjerojatni stroj nikako nije bio koncept ili prototip hibrida Mixte -a mogao se kupiti i voziti na njemu. U zoru automobila, međutim, nevjerojatan razvoj Porschea nije privukao univerzalni interes. Tako je u Europi pojavljivanje sljedećeg automobila s benzinsko-električnom elektranom morao čekati 96 godina. Kako se zvalo? I evo, a ne Prius! Točan odgovor: Audi A4 Avant Duo, koji je debitirao 1997. godine. Pored 1,9-litrenog turbodizela od 90 konjskih snaga, ovaj je vagon imao i električni motor s kapacitetom od 29 litara. S. Moram reći da dvojac nije koristio veliku popularnost. Zbog vrlo teških baterija za gorivo, hibrid je malo uštedio, ali bio je mnogo skuplji od uobičajenog dizelskog Avanta. Dakle, cijela je cirkulacija bila ograničena na 60 primjeraka.


Vožnja
Veličanstvena dinamika hibrida koji se već osvaja na prvom putovanju, a zahvaljujući niskoj opremljenoj masi, kontroliranost modela u obliku srebra nije pretrpjela.

Salon
Kao i obično, Audi nema pritužbi na nevjerojatnu unutrašnjost za izvršavanje i ne može biti.

Udobnost
Dodajte hladnu izolaciju buke u izvrsnu glatkoću. Osim toga, automobil se potpuno tiho kreće u elektrostrofiji.

Sigurnost
I opet viša klasa!

Cijena
Nije odlučan.


Ne volimo
Glatkoća, opterećenje i učinkovitost hibridne elektrane su impresivni. Impresivan

Zamršeni uzorak LED -a korporativni je element mnogih Audija. Učinkovit

Svi podaci o radu hibrida na ploči s instrumentima. Jasno


Prednosti i nedostatci
+ Sve prednosti Audi Q5, pomnožene s skromnim apetitom za gorivo i sadržajem niskog ugljičnog dioksida u ispušnom ispuhu.
- Teoretski viša od one u benzinskoj verziji, cijena


Tehnički podaci
Mark and Model - Audi Q5 Hybrid Quattro
Dimenzije - 4630x1880x1650 mm
Motor - benzin s turbopunjenjem, 1984 cm3, 211 KS/4300 min -1 + električni motor, 45 KS
Mjenjač - automatski, 8 -speed
Dinamika - max 222 km/h; 7,1 s do 100 km/h
Natjecatelji - Lexus RX450H.


Naše mišljenje
Neka hibrid Audi Q5 nije nova riječ u razvoju hibridnih tehnologija, dovoljno je da je brz, ekonomičan i prikladan. Po pravoj cijeni, ovaj crossover može se dobro stisnuti na tržište Lexus RX450H. U svakom slučaju, Q5 Hybrid je u osnovi prijelazni model s tradicionalnih vozila s ledom do potpuno novih, koje moramo voziti, ako ne sutra, onda dan nakon sutra.

Autor: Mihail Medvedev

 

Izvor: Magazin 5 kotača [siječanj 2011]