Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 8000 km

Naziv Allroad se puno obvezuje. Prošli mjesec odlučili smo provjeriti koliko je ovaj Audi model zaista sve otporan.
Gennady Broslavsky, instruktor škole Quattro u Moskvi, koji je podučavao ruske vlasnike revizijskih vlasnika (a ne samo njih) da poznaju svoje automobile, zamoljen je da pomognu u tome.
Prije mjesec dana, Gennady je prešao na potpuno isti serijski automobil cijelim autocestom Rally Rally. Prošao je kroz nulu, odnosno posada koja je otvarala utrku, izvan offset -a, ali istodobno, primijetila, pokazala se na dvije posebne faze ... Šesti put. Satelit, na sekundu - više nije amaterski šljunak, već otvoreno prvenstvo Moskve. Dakle, što je sve u vještim rukama?
 
 
- Stavili smo masnoću minus sebi. Za činjenicu da su snobizmom tretirani mogućnostima automatskog prijenosa Tiptronic, zbog vlastite lijenosti i nepažnje. A ako vam netko kaže da je vrsta tona tipa dobro pokazati prva dva tjedna prijateljima i poznanicima, a onda nikoga ne treba osim mehanike na usluzi, ne vjerujte u to. Ako ste ambiciozni vozač i niste dovoljni za 250 KS, koji je sposoban za 2,7 biturbo motor, gurnite ručicu udesno. Čvrsto držite na kotaču i kliknite na plin dok se na prozoru na ploči s instrumentima ne pojave najmanje tri broja. Shvatit ćete da ste nešto propustili u ovom životu. A ako dosegnete četvrtu brzinu, kliknite više na kočnici - vrijeme je.
 
+ U ručnom automatskom mjenjaču vozač omogućuje vozaču da u potpunosti zadrži brzinu motora, pa čak i rad turbine, jašući potrebu za povlačenjem ručke. A onda postoji prilika da se usredotočite samo na proces upravljanja.
 
- Proces paljenja u ručnom načinu rada košta 22-23 litre benzina na 100 km- što ste željeli?
 
+ Zahranjivanje automobila na vrhu zračnog ovjesa, kao što smo već napisali, viši je od onog kolega iz razreda - Volvo, Subaru i BMW. On je isti kao Jeep Grand Cherokee. To znači da svi pogon, razumno odabrani pritisak i gume Pirelli P6 Allroad otvaraju cestu ispred automobila, što drugi automobili nisu sanjali. Nekoliko puta, bez ikakvih problema, vozili smo se na audi pješčanom stazi, gdje jednostavno nema što raditi monotivni stroj.
  
- Sustav stabilnosti tečaja ESP -a u ozbiljnim situacijama (pijesak, šljunak, premaz tla) zahtijeva vrlo točnu cirkulaciju. Ako ga ne prekinete na vrijeme, to jest, prilika da izgubite vuču motora u najnepovoljnom trenutku - na teškom putu ili dok prelazite vodenu barijeru. Ipak, elektronika na ovom stroju koristi se prvenstveno za sprječavanje kritičnih situacija, a ne da ih provocira.
 
+ Čak i s automatskom kutijom, lako možete izvršiti policijski skretanje, okretati 360 stupnjeva. Glavna stvar je vješto raditi s polugom kako ne bi uništila prijenos. Kako točno - podučavat će quattro u školi.
Tekst: Aleksandar Fedorov Foto: Alexey Ilyin
      
Automobil je osiguran za dugoročni test od strane tvrtke LEASING KELVIN, (095) 785-1972.

Naši troškovi (23. rujna - 25. listopada)
AI-95 3200 RUB.
Moika 600 Rub.
Usluge guma 80 RUB.

 

Izvor: "Autopilot"