Audi Allroad Test Drive od 2012
Muška opcija
Audi Allroad 2.5 TDI - ne automobil, već automobil
Je li to elegantna noga neumorno stisnula čvrsto kvačilo? A ove osjetljive ruke - trebaju li imati mehaničku kontrolnu točku brzine 6 ili uzeti podebljani pištolj na benzinskoj postaji, izlijevajući dizelsko gorivo? Ne i ne opet! Takva je aloda opcija za prave muškarce koji mogu cijeniti strogu i odlučujuću prirodu ovog automobila. Sviđali smo ga se odjednom, čak i kad je bio prašnjav i ružan - uzeli smo ga gotovo iz nosača automobila, kako kažu - s vrućinom topline, poput svježeg kruha. A u prvom mjesecu poznanstva i gotovo 3000 km trčanja, naše poštovanje prema automobilu samo je raslo. Do sada nismo imali niti jedan razlog da sumnjamo u prednosti i sposobnosti uređenja. A ima ih mnogo, a mi ćemo o njima razgovarati po redu, jednom mjesečno, iskreno i polako - test obećava da će biti dugoročni.
Unatoč činjenici da je Audi Allroad ušao na tržište prije nekoliko godina, izvana - pohvale dizajnerima - izgleda prilično moderno. Unutrašnjost u osnovi kopira najbližeg rođaka - A6 Avant Station Wagon. Ali postoje razlike. Glavni od njih su, možda, dva izvanredna gumba na središnjoj konzoli, s kojima je reguliran klirens na cesti. Ovdje ćemo započeti s ovom prekrasnom značajkom automobila. Gotovo uvijek od četiri pokazatelja na kvadratnom gumbu, samo jedan sjaji, najniži, što znači minimalni zazor. Ali nismo mogli zamisliti kako je prilika za promjenu lumena u stanju ostvariti život ne samo na neosjetljivosti, već i u metropoli. Bilo je vrijedno samo nekoliko puta iskoristiti ovu opciju - prvu, kada sam morao obilaziti automobil koji je bio nesreća kroz rubnik koji se nepremostiva za automobile, a drugi - na slomljenom željezničkom prijelazu - kao što je to bioge Već se čini neophodno!
Loši dijelovi cesta, parkiranje na neprimjerenim mjestima, napad na neočekivane prepreke u zaobilaznici gluhih prometnih gužvi - ALLOD je stvoren kako bi igrao borbu sa sličnim teškoćama. Ovjes je opremljen pneumatskim elementima, koji su elastične komore unutar amortizera. Kad vozač pritisne povećanje prolaza na cesti, napunjeni su zrakom, nabreknu i podižu dno s zemlje. Pokreti tijela preko ceste variraju unutar 6,6 cm s dvije intermedijarne vrijednosti. Osnovni režim u kojem putujemo gradom je najniži - 14,2 cm. Maksimalna visina može biti 20,8 cm, to jest čak i više od mnogih profesionalnih SUV -ova. Međutim, s takvim klirensom, elektronika na ploči omogućava razvijanje brzine samo na 35 km/h, a automobil će automatski sjediti na 19,2 cm (maksimalna brzina s takvim klirensom je do 80 km/h). Čim ručna brzina prođe ovu marku, aload će opet pasti, ovaj put do 16,7 cm. Konačno, brzinom od preko 130 km/h, pritisnut će se na cestu do 14,2 cm. Imajte na umu da sve Spomenuti brojevi su konstantni i konstantni i konstantni i ne ovise o opterećenju automobila i broju putnika.
Osim vrlo pristojnih kvaliteta izvan roda (prema prvim slikama, čitatelj može pogoditi - popeli smo se na Audi Allroad i u pješčani kamenolom, pa čak i na poljima bez cesta bez ikakvih posebnih poteškoća) pneumatika povećava utjehu unutar Kabina, ugasiti najviše udaraca i vibracija. Privjesci su dobri sami - čak i uz minimalni zazor, jamče da ne previše duboke rupe, rupe u asfaltu ili zglobovima kolnika neće biti osobito nervirani. Istodobno, oni daju veličanstvenu senzaciju rute gotovo bilo kojom brzinom: Audi Allroad se izvrsno kontrolira i brzinom od 60 i 160 km/h. Posebno je ugodno osjetiti elastičnost privjesaka u zavojima - tijelo praktički nije prisluškivano, a svi pogon i izvrsno, posebno dizajniran za ovaj model, Pirelli Allroad guma, daje osjećaj permisivnosti. 
I kako se automobil započinje i ubrzava! .. međutim, o tome i još mnogo toga - u sljedećim publikacijama. Sada napominjemo: Kao preliminarne procjene, uspjeli smo smanjiti mjesečne troškove goriva za najmanje 25%. S obzirom na kretanje jednog spremnika dizelskog goriva u moskovskim prometnim gužvama, oko 600 km trčanja. Sergej Ilyinsky, Oleg Osipov
Kratke tehničke karakteristike Audija Allroad 2.5 TDI
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 2496
Broj ventila za cilindar: 4
Snaga, l. S. O ABH./Min.: 163/4000
Maksimum Torque, nm/oko. Min: 310/1400-3600
Ubrzanje do 100 km/h, str.: 10.4
Maksimalna brzina, km/h: 203
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 8.7
Volumen spremnika goriva, L: 70
Dimenzije, mm.: 4810X1852X1551*
* S minimalnim klirensom
