Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 12000 km

Na testovima imamo automobile, što nam je žao razdvajanja. Jedan od njih je Audi Allroad.
 
Iz razloga, razumijemo da je automobil samo komad željeza, skup komponenti, mehanizama, žica i elektronike. Ali znate što je dijeliti s automobilom, na koji ste uistinu navikli, čije je ponašanje prijateljsko i predvidljivo, što vam je sve ovo vrijeme vjerno služilo i, čini se, također se vezala za vas. Naš Allroad je upravo to.
Bili smo usko upoznati s 12 tisuća kilometara - izrazom koji nam omogućava da razgovaramo o samo dobro ili ništa. Odlučili smo se prisjetiti najživopisnijih priča i situacija iz naše polugodišnje komunikacije. Tako.
 
TIJELO. Pa, prolije. Ono što mogu reći je istina. Penje se jedan i pol kubičnog metra obloge - provjereno. Standardni vagon Audi A6 s određenim brojem ukrasnih elemenata: prednji roštilj, ekstenzori lukova kotača, letvice na donjim rubovima vrata, navodno štite odjeljak za prtljagu sa stražnje strane ... ali kako to učiniti izgled. Audi zabrinutost dosljedno prodaje sve svoje nabijenije automobile u univerzalnim tijelima. Na primjer, isti Rs 4 je staja. I u konceptu alod -a, miješanje od korisnosti, prestiža i dinamike općenito je dostigao svoj vrhunac. Ako želite, to je u ovim grožđicama. Ali o njemu u nastavku.
MOTOR. Od samog početka pogledali smo modifikaciju s 2,7 -litarskim benzinskim elektranom s dvostrukim pojačanjem od 250 KS. Tu je i turbodizel s izravnom injekcijom, ali ne možemo suditi. Što se tiče benzina, dajemo samo jednu karakteristiku dinamike ubrzanja - do 100 km/h stroj se ubrzava za 7,7 sekundi. U Moskvi nalazi se par studija za podešavanje, koji podešavanjem čipa povećava snagu na 360 KS! Pa, što se tiče potrošnje benzina, ovo je brojka s kojom se vlasnik može dobro uvjeriti, koji je sebi dopustio automobil za 55 tisuća dolara - oko 17 litara na stotinu.
Ovjes i prijenos. Kreativni Paris-Dakar, koji se koristio u oglašavanju ovog sveučilišnog vozila, vrlo je dobar i što je najvažnije-istina je. Ako prometni klirens koji žuri autocestom ima cestovnu sobu - 142 mm, tada se tijelo može popeti na 208 mm na rublje. A posljednju liku će poštovati čak i očajni Jeepers. Zanimljiva činjenica: Toyota, nakon što je napravila svoj Land Cruiser 100, nije se usudila službeno isporučiti modele zračnom ovjesom na rusko tržište - bojala sam se pouzdanosti njegovog rada. Zračni suspenzija Allroad ostavila je zgradu našeg automobila za Djevicu - nikad se nisu stezale, čak ni na seoskom jeftinom. Iskreno, napominjemo da je nakon jedne očajne ispitne vožnje u sustavu došlo do propusta i ta je elektronička pogreška izbrisana na usluzi pet minuta.
Što se tiče automatskog mjenjača TipTronic -a, u vještim rukama pretvara se u univerzalno sredstvo vožnje. U ručnom načinu, njegove su mogućnosti gotovo slične mehaničkoj kontrolnoj točki. Primjer za to je rally praksa našeg Allroad -a.
Oprema i ergonomija. Postoji jedan nedostatak koji ne možemo oprostiti svim Audijevim modelima 6. serije-središnja konzola je preblizu desnoj nozi vozača. Ali nema se što učiniti - generički znak. Što se tiče standardne ALLOD opreme, njegov jednostavan prijenos preuzeo bi traku časopisa. Primjećujemo samo posebno ugodne stvari koje smo dobili (kombinirani salon, alkantara koža, zavjese na stražnjim vratima, memorijski upravljač, guma) i koje su nam nedostajale (memorija za sjedala, audio sustav s CD -om na prednjoj ploči) .
Sigurnost. Naš automobil je otvoren, brava paljenja je slomljena i prednja ploča je ukradena. Ali imobilizator je spašen - automobil nije odgojen ili otet. Komentari su suvišni.
             
Troškovi: 15. lipnja - 10. prosinca
AI-95 benzin 20 343 Rub.
Moika 6000 Rub.
Lampica za inkussurge 78 rubalja.
Ulje 0W 40 192 RUB.
Zimske gume Pirelli 215/60R16 $ 800
Legura na kotačima, 4 PCS. 1100 USD
Ukupno: 2787 dolara
 

Izvor: "Autopilot"