Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Osjećaji i brojevi

Audi Allroad 2.5 TDI pokazao se bržim nego na početku
 
Ne pokajem se, bila je greška: mladi kolega koji je pomogao pripremiti prvu iz niza bilješki o Audi Allroad -u, zbunio jedan dizelski motor s drugim, lišavajući automobil od 17 konja i 60 nm okretnog momenta. Djelomično se ispričava samo činjenica da oba motora imaju isti volumen, a oba su instalirana na ovom modelu. Dakle, sve što je rečeno u prethodnim publikacijama (AI br. 9 (55) i 11 (57) je istinska istina, s izuzetkom subjektivnih senzacija iz dinamike. Ovi osjećaji natjerali su me da pokrenem još jedno izvješće o uređivanju suđenja s pravdom restauracije.
 
Gotovo sekunda je puno
 
Ako ćete, dragi čitatelju, reći da je 0,9 sekundi u ubrzanoj dinamici sitnica i da je nemoguće osjetiti razliku, ne vjerujte. Koliko je god moguće! Tako sam, na primjer, već rekao, i s nepokoređenim divljenjem, o brzoj mjeri uloga dizelskim motorom, nisam se mogao riješiti misli - ovdje nešto nije u redu. Budući da su deklarirani od 10,4 s stotinama - dobro, nisu se uklopili s onim što stvarno osjećate snažnim bacanjima naprijed, s osjećajem stalne superiornosti na cesti. Kao da mi je automobil s njegovim ponašanjem dan uporno govorio: nemojte biti previše lijeni - provjerite brojeve! Budite, na kraju, objektivni! Vjerovao sam - i sigurno: vrijeme ubrzanja do 100 km/h traje 9,5 sekundi. Sad je sve palo na svoje mjesto.
 
Još jednom sam uvjeren da se osobnim osjećajima treba vjerovati ne manje od tehničkih opisa. Dakle, ne može se primijetiti da je nakon prvih tisuća kilometara trčanja (sada oko 7 tisuća) motor počeo raditi mirnije (nisam dodao gram nafte), a potrošnja goriva je malo smanjena, iako je to bilo već mali. Na izravnoj, pojavila se nevjerojatna mekoća i glatkoća. To ne znači da se Elead počeo nepotrebno kotrljati na zavojima - ne, on se i dalje nosi s bilo kojim zavojem, jasno slijedeći zadani put, ali opći osjećaj utjehe bio je primjetno intenziviran. Međutim, ovdje se ovdje ne može iznenaditi: svi detalji, čvorovi i mehanizmi, kako kažu, izgubljeni su, automobil je počeo pokazati svoje najbolje kvalitete. Stoga mi se činilo pomalo neočekivano što se pojavilo ubrzo nakon 6 tisuća na tablici u središtu ploče s instrumentima, obavijestivši potrebu da se pozove na uslugu nakon 2500 kilometara. Ali u ovom slučaju, računalo na ploči bolje zna. Ostaje mi da pričekam i otkrijem zašto je automobil zatražio servisnu stanicu. Podsjetnik na to, usput, pojavljuje se svaki put kada započinje motor i ubrzo nestane.
 
U salonu, kod kuće
 
U prethodnim publikacijama, oduzeta pričom o Pneumatskoj suspenziji i tekućim kvalitetama Audija Allroad, ignorirao sam ukras i opremu salona. I učinio je to namjerno: bilo je potrebno pravilno sjediti u automobilu kako bi sve to procijenili. Četiri mjeseca napravio sam mnoga otkrića, moj se stav prema unutrašnjosti razvijao. Pretpostavimo da sam na početku mog poznanstva s ovom određenom opremom bio ravnodušan prema kožnoj kombiniranom ukrasu. Sada sam došao do zaključka da mi odgovara, možda, više od ostalih opcija. Kombinacija stroge crne alkante na bočnim zidovima sjedala i osjetljive sive Perlnappa, isprekidana okruglim rupama koje uklanjaju prekomjernu vlagu i toplinu, stvara dodatni osjećaj topline i udobnosti. To je poput dobrog tepiha na parketu u dnevnoj sobi.
 
Općenito, ova oprema kombinira luksuz s ekonomijom. Bogatstvo ukrašavanja naglašava plemeniti drveni umetci na prednjoj ploči i bočne zidove vrata. Prednja sjedala opremljena su sustavom grijanja, ali imaju samo jednu električnu regulaciju - u visini su svi ostali mehanički. Volan je također reguliran mehanički u visini i odlasku, ali u prilično širokim rasponima. Audi koncertni glazbeni sustav s četiri zvučnika i subwooferom, prekriven ukrasnom pločom na mikrolifonu, zvuči izvrsno, ali nema upravljačke gumbe na upravljaču. A računalo na ploči ne može se kontrolirati pomoću ručice tipkovnice, kao u drugim verzijama. Ali postoje ksenonski prednja svjetla, maglice, elektroredulirana bočna ogledala s grijanjem, imobilizatorom, prikladnim naslonom za ruku s ladicom ispod desne ruke vozača, prednjih i bočnih zračnih jastuka itd. - Odnosno, automobil ima sve što vam treba, pa čak i više od toga. Ali oprema je još uvijek daleko od maksimalne.
 
Odvojeno, moram reći o učinkovitom sustavu zasebne klimatske kontrole. Struja nije najljepše ljeto, kada se hladni dani zamijene zagušenim, a nebo bez oblaka iznenada se odgojilo u oblacima, a pljuskovi počinju, nikad nisam morao povećati stupanj puhanja frontalnih ili bočnih naočala. U automatskom načinu, sustav se savršeno nosi s zadatkom održavanja određene temperature u kabini i ne dopušta ni nagovještaj maglice, prozračujući salon na vrijeme. Održavanje mikroklime olakšava se i toplinsko -zaštitnim ostakljenjem, istovremeno pružajući dobru zvučnu izolaciju: sa zatvorenim prozorima, okolni svijet podsjeća na sebe samo šapatom.
 
Funkcionalna poslovna klasa
 
Kao i svaki pravi automobil iz poslovne klase, Alload pruža vrlo pristojnu razinu udobnosti sa stražnjim putnicima. Na raspolaganju, ventilacijski deflektori, omogućujući vam da regulirate smjer i intenzitet protoka zraka, upaljač za cigarete i pepeljaru, dva držača za šalice koji putuju mikroliffovima sa srednjeg sjedala i širokim skokom naslona za ruku. Konačno, najvažnija stvar: stražnji dio nogu i iznad njihovih glava je sasvim dovoljno, tako da putnici ne osjećaju umor na dugim putovanjem.
 
Što se tiče funkcionalnosti, čini se da je Audi Allroad superiorniji u ovom pokazatelju mnogih konkurenata. Prvo, automobil ima ogroman broj kontejnera: niše za naslonjače s dva dijela na svim vratima, ladice ispod prednjih sjedala, prostrana kutija za rukavice i, na kraju, prtljažnik. Volumen odjeljka za prtljagu varira između 455 - 1590 litara. Štoviše, ako preklopite stražnja sjedala, vlasnik prima ravnopravnu platformu. Prikladno je popraviti prtljagu posebnom mrežom i petljama. Šigavica će sakriti naprednu zavjesu od znatiželjnih pogleda.
 
U takvoj konfiguraciji, Audi Allroad košta 58 dolara 128. Uz blizu poznanstva s automobilom, čini se da cijena nije precijenjena.
 
Kratke tehničke karakteristike Audija Allroad 2.5 TDI
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 2496
Broj ventila za cilindar: 4
Snaga, l. S. O ABH./Min.: 180/4000
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 370/1500-2500
Ubrzanje do 100 km/h, str.: 9.5
Maksimalna brzina, km/h: 207
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 8.9
Volumen spremnika goriva, L.: 70
Dimenzije, mm.: 4810X1852X1526
 
Oleg Osipov
  
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia"