Audi A8 D4 testna vožnja od 2010. godine limuzina
Audi A8. Tradicije i ambicije
Audi A8. Cijena: Nije definirano. U prodaji: od travnja 2010 Top model s podacima sportaša? Ili strašan san, ili još strašnija stvarnost. Kad se samo ne radi o Audiju A8. S tradicionalno laganim aluminijskim tijelom i veličanstvenim motorima, vodeći je doista sposoban pitati toplinu. Nije ni čudo što je Ingolstadt nova osam čak pročitala naslov najviše sportske limuzine reprezentativne klase!
Testni pilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 15 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Ono što nas ne ubija, čini nas jačim. Nietzsche. Odobrenje zloglasnog, ali često poštenog i relevantnog. A u modificiranoj verziji, Audi se također savršeno projicira na novi vodeći brod: Ako se A8 ne bori na količini inovacije, dodat će bez sumnje unutarnjim snagama. Evo ga, nevidljiva veza vremena
Karakteristično, usput, za Audija. Danas je marka Ingolstadt možda jedina marka u premium segmentu koja se ne podvrgava provokativnim eksperimentima i svetim tradicijama počasti. Počast vlastitoj prošlosti tvrtke posebno je uočljiva na primjeru reprezentativne limuzine. Programeri novog Audija A8 uspjeli su ne propustiti klasičnu nit koji povezuje treće osam s prethodnim generacijama modela. Prepoznatljiva silueta tijela s poznatim nagibom regala i obiteljske rešetke radijatora samouvjereno se odnosi na oba predaka, čak i na pozadinu brojnih inovacija.
I zaista postoji mnogo inovacija. Jedna potpuno diodna optika vrijedi! Stražnja svjetla dobila su jednolični oblik s drugim predstavnicima linije, a prednja svjetla glave također su naučila. Oni prilagođavaju intenzitet visokog svjetla pomoću kamere u kabini koja prepoznaje nadolazeći prijevoz. Oni obavljaju funkciju magle poznatog mjesta magle u braniku koji su zauzeli senzori adaptivnog tempomata. Ali što je najvažnije, oni su izravno povezani s navigacijom! Prednja svjetla unaprijed osvjetljavaju položenu rutu i uključuju se u ta mjesta gdje je to potrebno, bez sudjelovanja vozača. U bliskoj vezi s navigacijskim sustavom, postoje i krstarenje i automatski prijenos, čije se postavke automatski mijenjaju u skladu s uvjetima kretanja. Očarano!
Putovanje na MMI izborniku moguće je brzo pomoću kotača na središnjoj konzoli. Glazba i DVD, telefon, pa čak i pristup internetu putem mobitela doslovno pri ruci, koji trebate samo malo napuniti. A put možete saznati uopće pomicanjem prsta! Jeste li vidjeli prijenosna računala s zaslonom osjetljivim na dodir? Isti. Senzorski zaslon umire malo iznad mitraljeza. Bez oka s ceste, nacrtate pismo s ceste (u izborniku MMI nalazi se ruski jezik), navigacijski sustav duplicira nacrtano glasom i prikazuje naziv odgovarajućih naselja na središnjem 7-inčnom zaslonu . Odabrao sam i odlazio!
Električni pogoni, električni pogoni u kabini, odgovorni su za gotovo sve operacije, poništavajući ideju o samom napadu i mirno upravljajući vrhovima prstiju. Međutim, budući da je većina postavki ušivena u MMI, ovdje nema obilja gumba. Stoga, ono što se događa nije posebno potrebno. Izuzetak je možda samo podešavanje prednjih sjedala. S širokim, kao moja rodna zemlja, raspon: ovdje rebra leđa, lumbalna leđa, bočni zidovi jastuka i sektor ramena napuhani su ovdje. Opcija funkcije masaže. Lijepo i korisno. Na primjer, za energičnost tijela, za koju je smirena glatkoća tijeka Audija A8 sposobna za uspajanje.
Jedan od prvih koji je u Rusiju došao 450-konjski 4,2-litarski dizelski motor. Prema proizvođaču, gradska potrošnja osam s takvim motorom trebala bi jedva prelaziti 10 litara na sto. Gledajući ubojiti broj okretnog momenta od 800 nm, vjerujete u njega mnogo slabiji nego u ubrzanju od 5,5, na 100 km/h. A kad Newton-Meter nemirno pada na stražnju stranu glave, Vera napokon dolazi do ništa. Dinamička eksplozija lako se probavlja automatskim, brzo i pravovremeno odabirom željenog zupčanika. Ali kad se ubrza, učinak pucanja se otapa u glatkom, iako asertivnom, povećanju tempa vožnje. Međutim, ova značajka ne uzrokuje gram nelagode tijekom pretjecanja.
Responzivni akcelerator osjeća najmanju promjenu tlaka stopala, a oštri upravljač prenosi pouzdane informacije o cesti. Ali vrijedno je prevesti sustav upravljanja dinamikom iz dinamike u udoban način, jer se Audi A8 smiruje. Elastičnost i oštrina upravljača nestaju, papučica gasa gubi živost, suspendirani suspenzija je opuštena, a automobil vas obuhvaća s prekomjernom udobnošću. Vožnja
Automobil je mnogo puta: jahanje varira od oštrine paprike, graniči s nervozom, do glatkoće zgušnjavanja.
Salon
Suprotno očekivanjima, stražnji putnici ovdje su daleko od slobodnih. Noge za noge su tek dovoljno.
Udobnost
Suspenzija je svejedna: u kabini se osjećaju samo manje nepravilnosti.
Sigurnost
Sustav preventivne zaštite analizira situaciju na cesti i, u slučaju opasnosti od sudara, uključuje sigurnosna sredstva unaprijed.
Cijena
Nije odlučan.
Ne volimo
Stražnja kauč predviđena je za dva putnika. Straga i jastuk sjedala podešavaju se odvojeno. Lijepo
MMI sustav ima opsežne zabavne i komunikacijske sposobnosti. Prostran
Dimenzije, pokazatelji okretaja, blizu svjetla, prednja svjetla za maglu u potpunosti su izrađena od dioda. Svijetao
Prednosti i nedostatci
+ Dinamički izgled, vrlo učinkovit motorički, energetski stroj, tehnološka zasićenost, visoka kvaliteta montaže, prestiž.
- Mjesta na stražnjim sjedalima su manja nego što očekujete.
Tehnički podaci
Mark and Model - Audi A8 4.2 TDI Quattro
Dimenzije - 5137x1949x1460 mm
Motor je dizel, 4134 cm3, 350 litara. S./4000
Prijenos - 8 -speed, automatski
Dinamika - max 250 km/h; 5,5 s do 100 km/h
Natjecatelji-BMW 7 serija, Mercedes-Benz S-klasa, Lexus LS
Naše mišljenje
Glavna ideja reprezentativne limuzine bila je prilagodljivost. Sposobnost prilagođavanja preferencijama svog vlasnika i uvjeta na cestama prethodno je bila karakteristična za model. No, raspon mogućnosti trenutne generacije Audi A8 se neusporedivo proširio. Pored toga, nitko od konkurenata ne može se pohvaliti takvim dizelskim motorom u Rusiji!
Autor: Dmitrij Tytyuchenko
