Audi A8 D4 testna vožnja od 2010. godine limuzina
Audi A8 Hybrid. Jedrenje
Dakle, Audi dizajneri pozivaju postupak oporavka energije dok se kreću u hibridnom automobilu kada se baterija napuni. U blizini njemačkog Nakarskih, plivao sam na novom hibridnom Audi A8. Audi A8 Hybrid. Cijena: 77 700 u prodaji: od lipnja 2012
Tikhon Sikuler, test pilot, 29 godina, iskustvo vožnje 11 godina, osobni Ford C-Max automobil.
Ekonomični Audi A8 izgrađen je na istoj dokazanoj hibridnoj platformi kao i mlađi A6 i Q5: Ovo je dvoslojni benzinski motor s turbopunjenom turbopunjacom kapaciteta 211 litara. str., 33-kilopli motor i vučna litij-ionska baterija teška samo 38 kg skrivena u prtljažniku. Ukupni kapacitet je 245 litara. s., i okretnim momentom 480 nm. Ali pogon je samo prednji. Za reprezentativnu limuzinu karakteristike nisu impresivne. Međutim, kako kažu dizajneri Audija, oni su išli drugačijim od konkurencije koji imaju snažne i skupe hibridne verzije na vrhu linije modela. Hibridni A8 također je postavljen kao ekonomičan, čist i ujedno relativno pristupačan reprezentativni automobil. To je ujedno i najlakše u klasi zbog aluminijskog prostornog okvira. Kao rezultat, deklarirana potrošnja goriva je 6,3 l/100 km u miješanom načinu rada i emisije CO2 147 g/km.
Crtanje diskova također su dizajnirani za uštedu goriva
Hibridna verzija može se razlikovati vani samo s malom natpisom na tijelu i novim aerodinamičkim 19 -inčnim kotačima s uzorkom u obliku turbine. Samo je hibrid dostupan svijetloplavoj boji arktičkog srebra. U luksuznom salonu A8, također nema mnogo razlika od običnog Avoseka: pragovi s hibridom natpisa i različita ploča uređaja za vozača. Mjesto tahometra zauzeo je pokazatelj učinkovitosti hibridne instalacije. Indikator temperature rashladne tekućine zamjenjuje se indikatorom razine baterije, a grafika koja prikazuje rad hibridne instalacije može se prikazati na središnjem zaslonu.
Hibrid se dodiruje električnom izbočinom. Na njemu, ako uključite EV-Mode čisto električni način, možete voziti kroz putovnicu tri kilometra, ubrzavajući se na 100 km/h. U stvarnosti, nećete imati vremena za biranje stotinu prije nego što se opskrba baterijom završi: ubrzanje je vrlo dugo, budući da se papučica plina mora doslovno pomicati i nadzirati tako da učinkovitost pokazatelja učinkovitosti ne ostavlja segment učinkovitosti , tada je spojen motor s unutarnjim izgaranjem. Ali pri jahanju električne energije, to još uvijek nije brzina, već granica poteza. Već nezadovoljni Njemački podržava stražnji dio svog drhtavog golfa, a čvrst A8 polako i dekorozno ubrzava do 6070 km/h, ali svaki put svaki put kad sam imao dovoljno struje za samo nekoliko kilometara, a zatim automatski ulazi u pogon u pogon Način kada je spojen benzinski motor. Kada je zajednički rad električnog motora i leda, automobil ima najveće napajanje i može dobiti stotinu od 7,7 s. Čudno, ali ove sekunde se ne osjećaju osobito. Prevodim selektor u sportski način rada u kojem je električni motor uopće isključen. Ne, ne treba nam takav sport: vožnja nije zanimljiva i neugodna.
Benzinski motor s četvero -cilindricom 211 -konja očito nije dovoljan za dovoljno težak A8. Motor urla i suze od ozbiljnosti, ubrzanja, prijelaza na više prijenosnike kasnije i nervoze, a možete zaboraviti na ekonomiju. Ali zašto onda kupiti hibrid? Ne, bolje je vratiti se u način vožnje ovdje glatko i tiho. Prijelaz s električnog motora u led uopće se ne osjeća, može ga odrediti samo prekrasna grafika na ekranu instrumentne ploče ili multimedijskog kompleksa. Električni motor djeluje ne samo kada se dodirne, već se povezuje i tijekom mirnog urbanog pokreta. Na autocesti se prebacuje u način generatora kako bi se napunila ispuštena baterija, ali s oštrim pritiskom na papučici za gas, opet dolazi. U načinu oporavka energije, hibridna instalacija prolazi tijekom kočenja, a električni motor koristi se za lagano usporavanje, a na snagu stupa ozbiljnije hidraulike. Za razliku od sportova, 8 -speed tiptronic za uštedu goriva, naprotiv, nastoji što prije uključiti najviši stupanj prijenosa, i stoga neće biti moguće učinkovito ubrzati brzinom: Nema dovoljno vuče slabe motora na Dno i bacite prijenos kutije koji se ne žuri. Servo upravljač na hibridnom A8, opet kako bi se uštedio gorivo, zamijenjen je električnom energijom. Unatoč točnoj i informativnoj kontroli, u upravljaču se osjeća određena električna viskoznost.
Umjesto tahometra, pokazatelj učinkovitosti hibridne instalacije u postotku. U segmentu punjenja strelica ostavlja prilikom kočenja, kada se baterija napuni, kada strelica izlazi iz učinkovitosti, spojen je motor za unutarnje izgaranje
Ekonomična su i pitanja: U mješovitom ciklusu, s prilično mirnom vožnjom na autobahnsima, prigradskim autocestama i selima, potrošnja goriva bila je samo litra manja od one novog sve -kotača a6 Allroad testirana istog dana s Isti kapacitet od 245 litara. S.
Baterija je smanjila volumen prtljažnika za 1,5 puta i stvorila korak. A kako ovdje postaviti velike kofere?
Naša presuda
Za koga je A8 hibrid? U Rusiji su, s takvim tehničkim i dinamičnim karakteristikama, njegovi izgledi prilično nejasni. Trošak hibrida najvjerojatnije će biti blizu cijene početnih 250 -konjskih snaga A8, koji također ima puni pogon kotača i bolju dinamiku sa sličnom ekonomijom. Hybrid A8 najvjerojatnije je proizvod slike: kako bi se pratili konkurenti.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Mala potrošnja goriva i oslobađanje štetnih tvari, dobar rad u paru električnog motora s unutarnjim motorom za izgaranje ..
-
Glurna dinamika, malo i neugodno prtljažnik.
Vožnja
Hibridna gudačka torba stvorena je za step, ugodno kretanje i nema dinamičnu vožnju ni na koji način.
Salon
Visoka razina opreme. Vrlo neugodno prtljažnik.
Udobnost
Postoje male vibracije pri vožnji u unimicom koje se osjećaju u kabini.
Sigurnost
Potpuni set aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava već je u bazi podataka.
Cijena
Cijena u Rusiji još uvijek je nepoznata, ali sudeći prema njemačkom, bit će niža od konkurenata.
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 5137x1856x1460mm
Baza 2992 mm
Opremljena masa 1870 kg
Puna težina 2520 kg
Volumen prtljažnika 335 l
Volumen spremnika goriva 75 litara
Benzinski motor s Tubonova., 4-cilindričar., 1984 cm3, 211/43006000L.S./Min-1, 350/15004200 nm/min--1; Električna, 33 kW (54 KS), 210 nm
Prijenos 8 - Automatski., Prednji pogon
Dinamika 235 km/h; 7.7cdo100km/h
Potrošnja goriva 6,4/6,2/6,3 litre na 100 km
Natjecatelji BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600H L, Mercedes-Benz S 400 Hibrid
