Audi A8 D4 testna vožnja od 2010. godine limuzina

Audi a8 facelft

Prezentacija ažuriranog Audija A8 održana je u okolnom okruženju Chronoswiss. Osnivač luksuznog branda Herono-Swiss, Gerd Rurudiger Lang, tvrdi da je filozofija njegovih satova i Audi automobila vrlo bliska.
Gerd Rurudiger Lang voli reći: mi predstavljamo marku koja zauvijek postoji u glavama mnogih ljudi. U isto vrijeme, on se ponekad iznenađuje što je Chronoswiss rangiran za švicarske tvrtke sa stoljećima -povijesnom povijesti. U stvari, marka luksuznih satova Chronoswiss ima samo 20 godina, a sjedište tvrtke nalazi se ne u Švicarskoj, već u predgrađima Bavarskog Münchena.
Tvrtka je rođena tijekom odbora za kvarcni sat. Budućnost tradicionalnih mehaničkih satova u ranim 80 -ima izvučena je u najmoravnijim bojama, ali Lang je ostao vjeran šarmu mehanike i nije se bojao otvoriti vlastitu tvrtku Chronoswiss, koja se, poput Audija, oslanjala na savršene tehnologije, točnost i jasnoća u kombinaciji s klasičnim oblicima.
Priča o uspjehu marke Chronoswiss Watch slična je putu do vrha Audija. Prije nešto više od dvije desetine godina, Audi se smatrao automobilom za seoske učitelje. Ali zahvaljujući uvođenju inovativnih tehnologija tijela Quattro i aluminijskih tijela, četiri prstena ušla su u premijski segment.
Flagship modela marke Audi A8 vrlo je uspješan, a ne zahtijeva radikalne promjene. Trenutna generacija A8 dogodila se 2002. godine, ali čak i četiri godine kasnije, prodaja modela i dalje raste u cijelom svijetu za 5%. S tim u vezi, Rusija je jedinstveno tržište Audija. Prošle godine, u našoj zemlji, prodaja A8 u usporedbi s 2005. godine gotovo se udvostručila. Ukupno, do sadašnjeg trenutka, na svjetskom tržištu prodano je više od 100 tisuća predstavnika Audija, što već premašuje količinu prodaje prethodne generacije. Nadalje, ovi su rezultati prikazani na pozadini opće stagnacije ovog segmenta.
Kao što kažu, ne traže dobro iz dobra, i, očito, dakle je popis promjena mali: za Audi A8 iz modelne godine 2008., nudi se novi motor, izolacija buke salona se poboljšala, Ovjes i upravljač su rekonfigurirani, pojavile su se nove mogućnosti za unutarnje i ukrasne elemente u vanjskoj strani. Malo je temeljnih inovacija, automobil se promijenio u nijansama, ali ove su nijanse uočljive vodećem modelu Audija zaista postale jasnije i provjerene.
Glavna vijest: Trošak ulaska u vlasnike Audija A8 koji ulaze u klub Audi A8 sada se nude s novim V6 2.8 FSI motorom. Početne cijene A8 s ovim motorom započet će u Njemačkoj sa 62 tisuće eura. Koliko će takva verzija automobila u Rusiji koštati i hoće li to uopće biti predstavljena u salonima ruskih trgovaca Audija? Pitanje je otvoreno. Međutim, zanimljiv je pristup četvero prstena u uštedu goriva i smanjenju štetnih emisija. Doista, možda ne biste trebali ograditi vrt sa svim tim hibridima? Uostalom, mnogo je lakše instalirati male motore na velike strojeve, a učinak za održavanje okoliša bit će još veći.
Unatoč skromnom predstavniku motora od 2,8 litara za reprezentativnu klasu, po mom mišljenju Šest u obliku slova V bio je prilično opravdan pod haubom A8. Snaga motora, čini se, mala je u 210 KS, ali, kako je pokazalo testno putovanje, reprezentativna limuzina s ovim motorom u potpunosti ispunjava zahtjeve segmenta. Nisam doživio nijedan kompleksi koji upravljaju ovom verzijom A8, automobil je bio prilično dinamičan zbog krute tvari za motor ovog volumena vrijednosti zakretnog momenta od 280 nm, izdan u širokom rasponu od 3.000 do 5000 o / min.
Temeljna razlika A8 i V6 motora i moćnije verzije su pogon na prednjem dijelu. Da, Audi na ovoj verziji automobila odlučio je napustiti Quattro All -Wheel Drive. To se očito učinjeno ne radi smanjenja troškova automobila (na kraju krajeva, zračni ovjes je ostao), već radi uštede goriva i smanjenja mase.
Audi A8 V6 promiče lako ubrzanje relativno male težine automobila od samo 1690 kg. Za usporedbu: Ne pati od prekomjerne težine Audi S8 s 5,2-litarskim motorom u obliku slova V i dalje je teži od 250 kg. Dinamičko ubrzanje automobila pomaže varijator multitronskog snopa s mogućnošću ručnog prebacivanja (na njemu je zabilježeno sedam koraka) zahvaljujući varijatoru, ubrzanje se događa vrlo brzo, bez prekida protoka snage.
Nedostaci Audija A8 s V6 motorom pripisut će neugodnu buku motora tijekom intenzivnog ubrzanja, kada varijator podržava brzinu u površini od maksimalnih 60007000 o / min. Mali histerični zvuk motornih pritiska na ušima, posebno akustična nelagoda, primjetan je na pozadini drugih savršeno tihih modifikacija A8. Međutim, ako stalno ne promovirate motor u crvenu zonu tahometra, buka se ne nadražuje.
Po mom mišljenju, ova verzija automobila savršena je za formiranje korporativne flote. Najbolji menadžeri i visoki dužnosnici, mislim, dinamika će prilično odgovarati: do 100 km/h automobil se ubrzava u 8 s, a njegova maksimalna brzina je 238 km/h. Istodobno, korporativni proračun bit će veća svrha: ova verzija A8 razlikuje se ne samo po povoljnoj cijeni, već i nevjerojatnom ekonomijom prosječne potrošnje goriva iznosi samo 8,3 litre na 100 km. Za Europljane sam siguran također je važno da reprezentativni automobil s takvim motorom baca u atmosferu samo 199 g CO2 po kilometru prema tvorcima, ovo je minimalna vrijednost u segmentu luksuzne klase. Međutim, teško je očekivati \u200b\u200brazboritost i štedljivost od ruskih menadžera i dužnosnika. U našoj zemlji nekako nije uobičajeno uštedjeti na luksuznim automobilima. Ako je Audi A8, budite sigurni sa svim pogonskom kotačima i motorom snažnijim.
Za zahtjevne kupce, Audi se raspao. Reprezentativna limuzina postala je još ugodnija iznutra, a zadovoljstvo je kontrolirati sofisticiranije. Jedno od glavnih područja smanjenja buke A8 A8. U visokim su 200 km/h brzine u kabini savršeno tihe. Aerodinamici automobila divi se koeficijentom frontalnog otpora samo 0,27. Zahvaljujući korištenju novih zvučno izolacijskih materijala u kabini, možete razgovarati šapatom bilo kojom brzinom. Izolacija buke postala je učinkovitija, ali automobil nije dodao gram viška. Vjetar i bočno staklo posebnog dizajna napravljeno je u stvaranju referentne akustične udobnosti: između dva sloja stakla debljine 2,1 mm, svaki postoji poseban film koji je zaštićen bukom od polivinilbutirala s debljinom od 0,8 mm.
Ažurirani A8 kombinira značajke u svom karakteru, međusobno, možda nespojive, sportske i reprezentativnosti. Ovaj automobil izaziva vozača da brzo krene, a ne samo u ravnoj liniji. U stvari, odaberite gdje sjediti za volanom A8 ili u luksuznoj stolici iza nikoga nije lako. Koncept izgradnje limuzine nedavne prošlosti ograničio je vozača u pogodnostima i uključivao luksuzna mjesta za putnike. Međutim, na kolu A8 ne osjećate nešto uskraćeno. Naprotiv, mislim da će putnici ovog automobila često zavidjeti vozaču.
Upravljački Audi A8 s promjenjivim brzinama zupčanika i jačanjem servotronskog, ovisno o brzini, počeli su raditi logičnije i informativnije. Promjene u postavkama pneumatskih amortizera ovjesa učinile su A8 osjetljivije, počeo je preciznije reagirati na djelovanje upravljača koji je sada na A8 zanimljivo voziti se planinskim cestama. U ravnoj liniji, ovaj automobil ide poput super -opremljenog vlaka duž tračnica. Upravljanje brzinom za 200 km/h Izuzetno jednostavno i ugodno. Ovo je pravi AVTOBAN EATER.
Na prezentaciji ažuriranog Audija A8, izrađivač GERD-Rydudiger Lang precizno je primijetio: Najvažniji kriterij za procjenu u slučaju satnice je jasnoća. Cijenim istu kvalitetu u Audiju. Automobili ove tvrtke savršeni su, provjereni mehanizmi. Osim toga, želim se osjećati za bilo koju tehniku \u200b\u200bosobe koja ga je stvorila. Pokušavam prenijeti ovaj duh u svom satu i osjećam ga u Audi automobilima.

Neke tehničke karakteristike Audi A8 V6 2.8 FSI
 
Dimenzije, MM 5062X2069X1444
Baza, mm 2944
Prednja/stražnja strana, MM 1620/1607
Promjer skretanja, m 12.5
Opremljena masa, KG 1690
Benzine motor tip v6
Radni volumen, kubični metar. CM 2790
Maksimum Power, L.S./o/ming 210/Nema podataka
Maksimum Trenutak, NM/RPM 280/30005000
 
Varijator prijenosa
Prednji pogon
Maksimum Brzina, km/h 238
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, od 8,0
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 8,3
Igor Komarov
Fotografija proizvođača
 
 
 

Izvor: Magazin Avtopanorama