Test pogon Audi A7 Sportback od 2010. Hatchback
Test Drive Audi A7 Sportback: Sport se vratio!
Nakon što je doživio novi sportski sportski a7, portal Kolesa. Godine 2004. jedan od njemačkih automobilskih premijskih marki podnio je svoj novi model javnosti. Moderan, pritisnut siluetom zemlje tijela, snažno visio vjetrobranske stalke, visoku liniju remena sustava Windows lišen okvira - sve je rečeno da je ispred publike novi Coupe iz Stuttgarta. Postojala je samo jedna stvar koja: vrata ovog modela imali su četiri, i stoga, za sva pravila, sedan bi trebao biti nazvan takvom tijelu. Ali takav prozaic nije odgovarao takvom neobičnom automobilu. Bez razmišljanja, njemački trgovci nazvali novo stvaranje nespojivo, to bi izgledalo kao izraz - četvero vrata kupe. Automobil je postao popularan, a ime se dogodilo, stvarajući, zapravo, novu klasu automobila. Mislim da su svi pogodili, o kojem modelu govorimo. Ali naša priča danas o drugom njemačkom automobilu, iako s vrlo sličnom pričom.
Audi A7 Sportbek kombinira čak ni dva, već tri mjerenja automobila: elegancija kupe, prestiž limuzina i praktičnost hatchback
Od ogromne (duljina od gotovo 5 metara), a istovremeno graciozno i \u200b\u200bbrzo tijelo ne rastrgajte oko. Ne jedan dodatni ili kontroverzni detalj. Ako pogledate automobil strogo, čini se da još uvijek postoji malo, a on vas juri. Agresija u grabežljivoj mudrosti prednjih svjetala, čak i eliminirati. BRAVO WOLFGANG EGERS! Ruka ovog dizajnera uspjela je izdvojiti izgled Audi A7 od konzervativne obitelji Audivih limuzina bez najmanjih naznaka gubitka korporativnog identiteta.
U salonu kraljevstvo luksuza. Sjedeći iza volana, u velu pritisnutom na tlo, ulaziš u ruke udobnih stolica, obrubljen skupim kožom. Još jedna minuta i električni pogoni pomažu prikupiti sjedalo pod svim značajkama vozačevog slijetanja. Oni koji će biti na stražnjem kauču također će biti vrlo zgodan. Samo ovdje je kauč na stražnjim mjestima može se nazvati uvjetno - Audi A7 Sportback strogo četverostruk automobila. Nakon što je pričvršćen na dizajn krova u takvim automobilima, obično lišava stražnje putnike zaliha prostora iznad glave. I novi Audi A7 nije iznimka. Viseći strop je samo malo ne dopire do putničkih glava, visina je 180 cm. A udaljenost do naslona prednjih naslona, \u200b\u200bu automobilu s međuosovinskim razmakom ispod tri metra, može biti više.
Navedite Infinite popis opreme Audi A7 Sportback ne ima smisla - postoji sve u automobilu
Premium-Hatchback je doslovno glupo po najnovijim zbivanjima u području automobilske elektroničke sustave. Štoviše, ako se nešto ne pronađe na popisu standardne opreme, onda će biti točno na popisu. Prema ovom pokazatelju, kupe s pet vrata usko se približava vodećem obitelji A8. Ali imajte na umu da će za neke tehnološke mogućnosti morati platiti mnogo, čak i standardima premium klase. Jedan samo prilagodljivo krstarenje košta više od 100.000 rubalja, a za napredni audio sustav i uopće će morati izdati dah 332.000 rubalja.
Dovoljno je lako upravljati svim tim elektroničkim bogatstvom. Prema tradiciji, većina funkcija može se mijenjati u pak kroz MMI multimedijsko sučelje. Za pristup brzini na željene funkcije oko perača postoje hotkeys. Tako se bave značajkama postavka neće biti teško.
Još jedna prednost nad konkurentima skrivena iza petog vrata, otvorena i zatvaranja, koja će vam biti električni vratar. Glasnoća prtljažnog prostora Audi A7 varira od 535 do 1.390 litara. Štoviše, vrata prtljage - kao u sportskim modelima Porsche - također je opremljen integriranim anti-ciklusom, koji ostavlja brzine preko 130 km / h, povećavajući silu stezanja. Ako je potrebno, može se izvući ručno pritiskom na tipku na središnjoj konzoli, čiji je izgled, uspomene na bavarska vozila. Doživjeti vozača i putnika Audi A7 Sportbek će pomoći 3 predložene motore. I, ako je šesto-cilindrični motor 2,8 litar s kapacitetom od 204 KS Uloga sprintera slabo povuče, a zatim njegove kolege s tri litre opravdavaju konzole sportove u ime Audi A7 bez rezerve. Dizelska jedinica uz izvrsne tehničke karakteristike, također karakterizira skromni apetit.
Ali danas na našem testu, gornja verzija: TFSI motor TFSI-ja opremljen mehaničkim supremčeljem proizvodi 300 konjskih snaga i 440 Newton-metara momenta. Pomoći se nositi s takvim pokazateljima 7-brzinskog robotskog mjenjača i pogona na sva četiri kotača. Proglašen overclocking na 100 km / h za 5,6 sekundi za automobil težine 1,785 kg čak i na papiru nadahnjuje poštovanje.
Bez uzimajući ključ iz džepa, pritisnem početak. Negdje u dubinama matičnog sloja Sportsbust Sport Audi A7 Probudite se mahnito stado. Ali možete naučiti o tome samo šokiranom strelicom tahometra. Maše u urbanom toku na automobilu s duljinom pet i dva metra široka za iznenađenje vrlo lako. U korist stilski dizajn, Audi A7 dizajneri nisu morali žrtvovati vidljivost - vrlo rijetku kombinaciju. Premještanje Audi A7 Sportback je sposoban za četiri unaprijed instalirana načina: udoban, dinamičan, individualan i automatski.
Rekonfiguriranje rada suspenzije, upravljača i motora, ovi načini mijenjaju prirodu ponašanja automobila. Udoban ili automatski način rada je najprikladniji za kretanje u gradu: mirne reakcije na plinsku papučicu, glatku i jasnu kontrolu, apsolutno neprimjetan prebacivanje i ravnodušan stav prema kvaliteti ceste.
Za razliku od ugodnog, dinamičkog načina rada: Audi A7 Sportbek reagira na najmanji dodir u akcelerator, suspenzija se pritisne, omogućujući vam da bolje osjetite cestu, a upravljač odgovara oštriji na vozačeve narudžbe. No, pokret u ovom načinu je neugodan u gradu, posebno za putnike.
Umjesto, daleko od grada, na prostranstvu autoceste. I više zavoje je - bolje! Ovdje je cijeli talent Audi A7, otkrivene premium-sport-hatchback! Posljednje semafor prije napuštanja slobodnog ravnog. Dinamički način je uključen. Zelena. Plin na pod! Lavina zakretnog momenta koji se prenosi na sva četiri kotača, ubrzava zvuk kao brzo tako glatko. Robot S-tronik od 7 koraka samo je malo kamen spoticanja kada se prebaci s prvog do drugog prijenosa. Doslovno trenutak prolaze do trenutka kada je zujalica izazvano za 150 km / h. Klasa!
I kako Audi A7 može proći zaokret - prije svakog sljedećeg skretanja, želim ne usporiti, ali ubrzati. Bez naznake role, jasno slijedeće putanja i prozirne povratne informacije, nemojte samo ići brzo, ali uživajte u brzoj vožnji.
Poznata izreka: Za dva zečeva, odvest ćete se - ne možete uhvatiti jedan, to ima smisla na kotaču Audi A7 Sportback. Sportski duh i elegantni izgled, inženjeri i dizajneri Audi bili su u mogućnosti uspješno kombinirati u A7 praktičnost i udobnost. A što je s zekovima da nadoknadi, vozač može riješiti sebe, okrećući automobil u pravi način.
Audi A7 Sportback se pruža testnoj tvrtki Audi Centre Peterburg, službeni Audi distributer.
Objavio: Ilya Ogorodnikov
FOTO: Roman Stunnin
