Test pogon Audi A7 Sportback od 2010. Hatchback

Test pogon Audi A7 Sportback: visoki coupe let

Imali smo Audi A7 Sportback Audi Audi, opremljen 2,8-litarskim bazom atmosferskog benzinskog benzinskog motora s kapacitetom od 204 KS. Kompletan Quattro i sedam koraka Robot s tronic.


Era kupe s četiri vrata započela je 2004. godine, kada je Mercedes-Benz objavio automobil s četiri vrata s neugodnim vratima i siluetom kupea. To je s kupeom s četiri vrata koju su njemački proizvođači automobila započeli razrednu borbu tijela, stvarajući sve više i više novih tipova. Jedini šestogodišnji Mercedes CLS ostao je u svojoj klasi, kada je popis njegovih konkurenata bio napunjen odjednom s dva modela: prvi bavarski BMW 5 serija Gran Turismo, a zatim Audi A7 Sportback.


Audi A7 dizajn je izrađen u novom korporativnom stilu Audi. Glavni razlikovni značajka kupe s četiri vrata je brmana vrata i kosi liniju hrane. Ali čak i to je dovoljno da potvrdi da je izgled A7 bio slava.

Unatoč činjenici da su sva tri modela prikazana u jednom formatu, ideološki, oni su potpuno različiti. Mercedes Cls je čista voda silueta Coupe, BMW serije 5 GT Bright Hatchback, na Audi su odlučili učiniti nešto prosječno, s rezultatom da je A7 sportski zadržio Mercedesov brz, ostavljajući dovoljno prostora za stražnje putnike.

Imali smo Audi A7 Sportback Audi Audi, opremljen 2,8-litarskim bazom atmosferskog benzinskog benzinskog motora s kapacitetom od 204 KS. Kompletan Quattro i sedam koraka Robot s tronic.


Unutrašnjost Audi A7 Sportback je uspješna kombinacija različitih stilova, visokokvalitetnih materijala i besprijekornog sklopa. Ergonomija također na visini.

Kao i mnogi drugi Audi Automakers dobili su u korporativni dizajn whirlpool, kada različiti modeli postaju slični jedni drugima. Čak i na kratkoj udaljenosti, razlikovati Audi A4 iz A8 za običan poravnanje, slučaj nije jednostavan, ali novi A6 i A8 slični su kao braća s blizancima. A7 Sportback ovdje nije iznimka. No, bez izvornih rješenja, nije bilo: glavni trik kupe od četiri vrata iz Ingolstadta bila je zabila hrana, dajući već brzu siluetu još više atraktivnosti. Inače, to su već poznati prednja svjetla s zabranjenim sjajem dioda trepavica, branded rešetke, atletskim lukovima na kotačima i elegantnoj stražnjoj diodi optici. Sve te kvalitete primjenjuju se na bilo koji predstavnik modernog audi modela. Učinite dobro ne tražite dobro?


Mi za test dobio je najslabiju verziju opremljenu 2,8 FSI benzinski motor s kapacitetom od 204 KS S kompletnim pogonom Quattro i robot s tronic. Sada su trgovci suspendirani naloge za ovaj model bez objašnjavanja razloga, ali u budućnosti obećavaju da će nastaviti prodaju.

Salon A7 Sportback Real Fusion, uspješan kompromis između nekoliko stilova koji se organski nadopunjuju. Svjetlo i skladno prednje ploče izrađena je od visokokvalitetne plastike, koja se kombinira s konzervativnim umetcima iz teksturiranog stabla i aluminijskog ruba zračnih kanala. Ukupna harmonija krši samo putujući veliki 7-inčni prikaz informacija. Moderan uredni opremljen je velikim središnjim zaslonom, koji se, između ostalog, prikazuje slika opcionalnog sustava za noćni vid, temperaturne pokazivače i digitalno gorivo.


Test Audi A7 opremljen je svjetiljkama najnovije generacije. Oni sjaje savršeno, ali ova opcija nije jeftina - 99,684 rubalja.

Udobne prednje fotelje s masom prilagodbi, ventilacijskim sustavom i nekoliko masažnih programa zadovoljit će i najsofisticiranije pete točke. Oko mjenjača selektora, MMI sustavne tipke se namiruju, gumb pokretanja motora i elektronički rukovatelj, kao i touch jastučić, kao i na vodećem A8.


Robotski prijenos s tronic, koji dovršava sve modifikacije pogona na kotačima A7 je jasna i pravovremena promjena. MMI sustavne tipke nalaze se oko PPC selektora, gumb pokretanja motora i touchpad.

Stražnji kauč je strogo za dva, a ta dva ne bi trebala biti previsoka, inače riskiraju da udaraju niz kosi strop i koljena naslon prednjih fotelja. Ako s povećanjem putnika nagađa, onda nitko neće požaliti putovanje na galeriji. Kauč \u200b\u200bse savršeno definira, postoji prikladan naslon za ruke i predlaže se zasebna stražnja klima kao opcija.


U dinamičkom načinu rada, udobna i Valya Audi A7 pretvara se u pravi sportski akumulaciju. 204-jak motor se ne čini tako mirno, kutija do posljednjeg drži trenutnu fazu, a suspenzija ne daje najmanji nagovještaj role.

Čak i sebični kupe s četiri vrata ne sprječava praktičnost. Volumen prtljažnika od 535 litara je dubok i usran, ali na račun rasprostranjenog poklopca s električnim vožnjom za brod udobno čak i velike stvari. Ako je volumen mali, tada se leđa leđa se može razgraditi u odnosu na 40:60, čime se povećava koristan volumen do 1 390 litara.

Stražnji red je strogo dizajniran za dva putnika. Činjenica da treći višak podsjeća na odsutnost središnjeg sigurnosnog pojasa. Svi sadržaji, uključujući dodatnu odvojenu kontrolu klime pripremljene na stražnjim putnicima.

Prema putovnici, ambijent od 2,8 litre s kapacitetom od 204 KS Overclockiranje automobila od 1,7 tona 8,3 sekunde. U gradu, ova dinamika je dovoljna, pogotovo od 7-stupanj robot s tronisa, koji su opremljeni svim verzijama pogona na svemu na kotačima A7, radi pametno, transferi prebacivanje pravodobno, bez kašnjenja i kašnjenja. Ako je postojala potreba za brzom pretjerivanjem na stazi, onda je moć pokrenut i iskoristiti ulaz kutije, koji odmah opluju promet i pretvara benzin V6 do maksimalnih revolucija od strane ugodne rika ispušnog sustava.

 
U udobnosti i automatskom načinu rada, Sportsbec daje mnogo udobnosti. Povrata - role naizmjence i nameće reakcije na vožnju vožnje. Ali čak iu ovom načinu rada, A7 Sportback se savršeno drži na ravnoj liniji, samo povremeno uznemirujuće smirenosti malo zvijezde.

Nedostatak dinamike na stazi pretvara se u ugodnu potrošnju goriva, koja čak iu dinamičkom načinu ne prelazi 12-13 litara na 100 km / smjera.

Čak i na dodatnim 19-inčnim diskovima s gumama 255/40 R19 u udobnosti i automatske načine, sportski sportovi će ići uz cestu kao interkontinentalni brod za oceanske valove, samo ponekad lagano lebdjeti na asfaltnim valovima. Izravni Audi savršeno se drži, nula na upravljaču s elektromehaničkim pojačalom čistim, povećanjem s povećanjem brzine primjerenih snaga. Idemo u petlju. Ostaje stabilnost na hrabrosti, informativnost na upravljaču je dovoljna, ali naizmjeniči su popraćeni rolom, a uz aktivnu vožnju na hladnom luku, Audi A7 raste s Lenzom, kasno na oštre manipulacije gredom. No, suspenzija se savršeno nosi s nepravilnostima gotovo bilo kojeg kalibra, prijenos samo glasnike u salon.

Željeli se registrirati? Recept za oštrinu je jednostavna. Kada uključite DynaMix način 204-STROE V6 prikazuje zube, suspenzija se komprimira i iz udobnog poslovnog odjeljka A7 Sportback se pretvara u pravi sportski kupe. Kola upravljača se izlije s dodatnim naporom, a elektronički amortizeri su uznemirujuće: sada postoji zadovoljstvo propisati gomilu skretanja, nema traga od rola i rola, a tjelesno tijelo s lovom je pričvršćeno na bilo koji red. Obrnutu stranu medalje tresenja na nepravilnostima. U dinamičkom načinu, suspenzija ne želi propustiti jednu rupu ili spoj, a zatim je slučaj podsjetivši ove vibracije u kabinu.


Nadzorna ploča kao na vodećem semu Audi A8. Temperatura temperature hlađenja tekućine i razine goriva su sada elektronički. Na središnjem zaslonu, uz podatke o ru vremenu, audio sustav i navigacija mogu se prikazati slika sustava noćnog vida koji može prepoznati pješake.

Osim toga, atmosferska verzija s 2,8-litarskim motorom u Rusiji Audi A7 dostupan je s 3,0-litrom TFSI turbo motor s kapacitetom od 300 KS i 245-jak turbodizel istog volumena. Obje verzije se nude samo s punim Quattroom i S tronic Robot. Cijena verzije benzina počinje od 2.735.000 rubalja, dizel od 2.630.000 rubalja. Narudžbe za automobile s volumenom motora od 2,8 litara nisu privremeno prihvaćene, ali takve verzije još uvijek imaju na zalihama od trgovaca. Trošak Audi A7 2.8 quattro počinje s oznakom od 2.409.000 rubalja.

Za usporedbu, osnovni 306-jak Mercedes CLS 350 je skuplji - 3,690,000 rubalja, a najpristupačniji pogon na stražnjim kotačima BMW 535i Gran Multimis slične snage od 2.600.000 rubalja. Za razliku od natjecatelja na audi stranici, prisutnost dostupnih modifikacija. Uostalom, čak i na modifikaciji pogona na sve kotače, Audi A7 Sportback pobjeđuje po cijeni. Osim toga, trgovci u jednom glasu izjavljuju da zaustavljanje narudžbi za 2,8-litrene izmjene mjere privremenog, a uskoro će se nastaviti.

Ruslan Galimov

Taktičke i tehničke karakteristike
Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro na
zajednički podaci
Godina izdanja 2010.
Hatchback
Broj vrata / sjedala 5/4
Dinamika
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, Cuekund 8.3
Maksimalna brzina, km / h 235
Veličine i masa
Dimenzije, mm 496919111420
Maseni automobil, kg 1795
Dopuštena ukupna težina, kg 2270
Baza kotača, mm 2914
Road Cleance, mm Nema podataka
Glasnoća debla je minimalna / maksimalna, l 535/1390
Motor
Tip motora u obliku slova V
Prehrana izravno ubrizgavanje
Priprema Nema podataka
Mjesto motora ispred, longitudinalno
Volumen motora, cm3 2773
Broj ventila 4.
Maksimalna snaga 204 HP na 5250 o / min
Maksimalni okretni moment 280 nm na 3000 o / min
Prijenos
Vrsta prijenosa Automatski mjenjač
Pogon je trajan
Suspenzija
Pretvori ovjes neovisna, proljeće, na dvostrukim poprečnim polugama
Stražnji ovjes neovisan, proljeće, multi-tip
Disk prednjih kočnice, ventilirani
Disk stražnje kočnice, ventilirani
Gume, diskovi
Prednje gume 235 / 55R17
Stražnje gume 235/55R17
Prednji diskovi Nema podataka
Stražnji diskovi Nema podataka
Gorivo, protok
Urbano / država / mješovita potrošnja goriva, L 10.7 / 6.5 / 8
Vrsta goriva benzin AI-95
Kapacitet spremnika za gorivo, L 65

Izvor: Carclub.ru.