Audi A6 testna vožnja od 2011. godine limuzina

Probna vožnja novog Audija A6: Ponderirani pristup

Dok napredak ostatak automobila čini sve jačima, Audi je odsjekao sve suvišne od novog A6, smanjujući težinu i veličinu limuzine nove generacije. Portal Kolesa.ru doživio je novu poslovnu klasu vodećeg svjetske autoindustrije u neposrednoj blizini rezidencije predstavnika predstavnika

Za takve pejzaže napravljen je novi Audi A6: predsjedničke palače, skupi hoteli i poslovni centri najviših klasa A+. Ravna linija koja hoda cijelim tijelom, od prednjih svjetala do prtljažnika, vizualno produžava šest, prisiljavajući se da razmisli gdje bi njegov vlasnik trebao sjediti? ...

Nova generacija Audija A6 2011, suprotno postojećim trendovima u automobilskom svijetu, postala je lakša i manje od prethodne generacije! Dokaz? Molimo: U nekim razinama obloga sličnih modelu prethodnika, Nova šest bila je lakša za 80 kg! Samo je tijelo postalo lakše do 30 kg, što se tiče dimenzija, tada je Novikova duljina skratila za čak 12 cm. To bi se trebalo uplašiti, prije svega, stražnji putnici, ako se ne radi o Audiju. Ali u prostoru unutar automobila, rezanje duljine nije utjecalo, jer je 8 cm uklonjeno iz prednje povijesti.

Unutrašnjost novog Audija A6 (2011)
Vlasnik A-šest neće požaliti zbog svoje akvizicije, gdje god je sjeo. Štoviše, ako odaberete između Audi A7 Sportback, koji je objavljen gotovo u isto vrijeme. Tamo samo stražnje sjedalo nije tako srdačno do visokih putnika, a u šest, jer bi trebao biti strop viši, pa čak i osoba iznad 180 cm može čak i u potpunosti ispraviti kralježnicu. Provjereno.

Razgovarati o tome kako automobil izgleda iznutra i koji su zanimljivi inženjeri već dugo pripremljeni za vozača; Za mene je kolega, koji je doživio malo ranije A7 Sportback, učinio za mene.

Stajat ću na najzanimljivijim: vozač koji je stvarno želio kupiti novi A8, ali odlučio se za A6, bit će ugodno iznenađen: ovdje su dostupna i nova sjedala povećane udobnosti s grijanjem, ventilacijom i masažom! Naravno, za doplatu. Još jedan ugodan detalj multimedijskog sustava koji napušta sredinu prednje ploče, s jaknima s pakom na Centrnsoli.




Novi Audi A6 od inženjera i nutricionista
Audi suparnik u borbi protiv dodatnih funti postao je nove tehnologije, bez kojih se tvrtka iz Ingolstadta jednostavno ne bi usudila nazvati novu generaciju A6 New. Odlučeno je uključiti sustav start-stop u standardnu \u200b\u200bopremu, koji su čak i mikro-litre danas obdareni u Europu. Ali evo loše sreće: ovaj sustav, koji dramatizira motor u svakom semaforu radi osvajanja nekoliko kapi benzina, uteže automobil za 10 kg zbog teže baterije i startera.

Pored toga, nova zvučna izolacija utjecala je na teret novog Audija A6. Zbog novih debljih naočala i poboljšanih izolacijskih materijala u kabini, postalo je zaista mnogo mirnije, ali plaćanje se opet razmatra u kilogramima.

Kako su se inženjeri bavili šupljim limuzinom? Također, kao što to čine nutricionisti i fitness treneri: zamijenili su plivačke prostore tijela jakim i fit, vitkim i laganim.

Glavni izvor tijela viška utega. Lagane legure primijenile su se gdje god je ušla fantazija inženjera. Istodobno, trajniji dizajni omogućili su napraviti liposukciju bez gubitka zbog krutosti i, kao rezultat, kontroliranost. Revizija motora također je otkrila mogućnosti gubitka kilograma: na primjer, inženjeri su uspjeli olakšati dizelski motor V6 TDI za 20 kg!
Znamo novi Audi A6 2011 u usporedbi

Vratimo se ponovo na test Audi A7 Sportback. Moj se kolega doslovno radovao nakon putovanja u sedam i ja ga jako dobro razumijem. Međutim, Audi A6 ostavio je mirniji izraz na mom licu nego izlet u sportski kurac. Sve zbog činjenice da je Test Audi A6 opremljen benzinskim atmosferskim 2,8-litarskim motorom s izravnim ubrizgavanjem, pogonom na prednje kotače, a sedam ispod haube imao je 3,0-litreni turbopunjeni motor. Moram reći da je razlika u stotinu konjskih snaga vrlo uočljiva. U usporedbi s turbo majstorom, priroda ubrzanja 2,8-litarske atmosfere je ravnomjernija, mirnija. U početku se vožnja čini dosadno, ali sve zbog još uvijek svježeg u sjećanju na 3,0-litreni TFSI.

Nakon dvadeset minuta, prilagodio sam se. Trijezan izgled počeo je ocjenjivati \u200b\u200bdinamiku 2,8 FSI mnogo veće; Postoji više nego dovoljno vuče, ne postoji osjećaj da se pokupi, ali ubrzanje vam i dalje omogućuje da se ukačemo ispred susjeda u potoku, iako bez naprezanja vestibularnog aparata putnika.

Kontroliranost novog A6 teško je procijeniti bez prethodnog modela u inozemstvu. Mogu samo reći da, kao i prethodna generacija šest, pruža posebno zadovoljstvo u uglovima čak i s pogonom na prednje kotače. Pa čak i u administraciji, njegova bivša teška kategorija nestala je; Na kolu prethodne generacije pratili su me stalni osjećaj kao da vodite veliki i teški automobil. Poslušni, ali držeći se kao engleski batler: prethodni A6 nije napravio brze i iznenadne pokrete. Novi model čeka samo da signal pojuri naprijed, promijeni traku i oluje još jedan zaokret
Koliko košta novi audi a6

Najpovoljnija verzija Audija A6 košta 1.850.000 rubalja. U toj količini, između ostalog, kontrola klime s dvije zone, 6 zračnih jastuka, ABS, ESP, Standardni senzori za parkiranje, Audi Drive Select, MMI Basic, Xenon, Svjetlos za maglu i svjetlost, električni paketi, sva mehanička podešavanja upravljača i sjedala i sjedala .

 
Natjecatelji Audi A6 2011 na ruskom tržištu:
BMW 5 serija
Mercedes-Benz E-klasa

 
Novi Audi A6 osigurava Audi centar Petersburga, službeni trgovac Audi AG.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 

Izvor: Magazin Wheel [lipanj 2011]