Audi A3 testna vožnja od 2008. Hatchback

Audi A3 Cabriolet testna vožnja: automobil za zadovoljstvo

Ljeto je već završilo, ali jesenski dani još uvijek mogu dati kabrioletu vlasnicima kabrioleta zadnju priliku za vožnju s povjetarcem. Iskoristio sam i ovu priliku, uzimajući novi Audi A3 Cabriolet u Audi Centru North Audi test.
Vanjski dio kabrioleta praktički se ne razlikuje od ažuriranog hatchback -a. Rešetka radijatora s kromiranim okvirom, izduženih prednjih svjetala s LED linijom dnevnog svjetla na gornjem rubu, koja, osim očiju ne mogu nazvati, daju čistokrvni Audi.
Tijelo izgleda vrlo ergonomski i s spuštenim i s podignutim krovom, svi su proporcije savršeno uočeni.
Vrata su prilično velika i teško je odmah izračunati napore tako da se vrata tiho zatvorila. Ukupna težina automobila je 1,6 tona teža od 400 kg, ali radi sigurnog pokreta u otvorenom automobilu možete napraviti i takve žrtve. A 10 zračnih jastuka za prednje i stražnje putnike nadahnjuju dodatno samopouzdanje pri kretanju velikim brzinama. Funkcija stabilizacije stabilnosti tečaja drži automobil pouzdano na cesti.
Audi A3 Cabriolet je beskompromisna opcija s krpastim krovom, koji se tiho presavija u 9 sekundi držeći pritisnuto gumb pored ručice ručne kočnice. Unatoč činjenici da je Audi A3 krov u verziji tkanine, izolacija buke lako se može natjecati s kabinom s tvrdim krovom.
Vrijeme s temperaturom od +10C nije postalo prepreka da se ne vozi s spuštenim krovom. Prvo na što se nije moglo obratiti pažnju bio je pogled svih sudionika u pokretu koji su pokušali razmotriti automobil bliže. U vozačevom mjestu vjetar se praktički ne osjeća, frizura nije ozlijeđena, ali stražnji putnici su se dovoljno brzo smrznuli. Ipak, automobil je dizajniran za toplije vrijeme. Također, izračunava se unutrašnjost automobila pri korištenju kabrioleta u sunčanom vremenu, čija su sjedala bila obložena bež kožom. U tonu su odjekivali tepih, koji je po mokroj vremenu odmah stekao sivkast nijansu.
Na vozačkom sjedalu nisam uspio odmah sjediti s praktičnošću: bilo je teško odabrati visinu upravljača i sjedala kako upravljač nije ometao pregled, a mjesto slučaja nije nalikovalo Sjedajte na stolici, a pogled se nije odmarao protiv vlastitog krova. Ali ovaj će nedostatak, najvjerojatnije, utjecati samo na vozače s visinom od 162 cm. Izvrsni čovjek s visinom od 195 cm i težinom od 100 kg bit će smješten s takvom praktičnošću koja se neće osjećati čak ni kod nekih predstavnika više klase.
Po mom mišljenju, retrovizor stražnjeg pogleda previše je kompaktno, ali ovaj nedostatak nadoknađuje izvrsna panorama bočnih ogledala. Usput, ista ogledala prisutna su i na svim ostalim Audijevim modelima.

Ulaz i izlaz stražnjih putnika pružaju neke neugodnosti, ali, smješteni na sjedalu zajedno, putnici visoki 185 cm i teži 85 kg, osjećat će se prilično ugodno. Bočni nosač stražnjih sjedala značajno smanjuje prostor za manevare duž kabine.
Ovjes automobila zaslužuje posebnu pažnju: male rupe cesta u blizini Moskve gotovo se ne osjećaju. Stroj u šest brzina prebacuje zupčanike za 0,2 sekunde. Čak i s nemirnom vožnjom, senzacija papučice nestašnog plina gotovo se ne događa.
Što se tiče prijevoza, teško je nazvati prtljažnik prostranim, utovar je posebno nezgodno. Da biste stavili punu vrećicu hrane, morate se saviti u kućištu najmanje 50 stupnjeva. Ipak, za organiziranje piknika za 20 ljudi bit će dovoljno, a u druge svrhe postoje više praktičnijih automobila.
Ipak, Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI je beskompromisni automobil za zadovoljstvo. Preporučena maloprodajna cijena: 1 188 400 str.
Autor: Natalya Bernarskaya, voditeljica projekta
 
 
 
 

 

 

Izvor: Klub poslovnog automobila