Test pogon Audi A3 Hatchback 3 vrata od 2012. Hatchback
Mekani vrh, tvrdo dno
Ako ste vi, dragi čitatelju, recite mi da je mnogo praktičnije imati kabriolet kupe s tvrdim jahanjem, željezom ili plastikom, slažem se s vama. Ali ostaju u njezinu mišljenju: kabriolet u klasičnom smislu riječi mora biti s mekim jahanjem. Ili više nije konvertibilan, već neki kompromis. Nešto poput pametnog telefona više nije telefon, ali još nije računalo. Kada ima mnogo funkcija, ali oni su neudobni, a pravilna kvaliteta rada se ne postiže. Izjavu, slažem se, kontroverzan. Ali mislim da je čitatelj uhvatio razmišljanje. Takav pristup je sve važniji kada je riječ o proizvodu proizvoda kompleksa, u kojem se svaki mogući kompromis neizbježno odražava na podvozje i sigurnosti. U tom smislu, Audi A3 Cabriolet mi se čini da je cjelina i na mnogo načina počinjenih današnjih standarda. Budući da je na posljednjim stranicama ovog broja AI još jedan kabriolet, a izravni konkurent A3 BMW 125 Cabrio, ne mogu izbjeći involutne usporedbe. Dakle, u ovom osebujnom utakmicu, automobil iz Ingolstadta, po mom mišljenju, pobijedio. Jer je bolje voziti i bogatiji iznutra. Međutim, o svemu u redu.
Dizajner stvar Osobno mi se sviđa pojava trenutne generacije Audi A3 odmah, od trenutka kada se taj model pojavljuje na svjetlu. Možda se njezin eksterijer ne usuđuje kao izgled BMW-a serije, a još manje izražajne u detaljima. Ali, vidite, auto izgleda vrlo skladno, to je prilično originalan i umjereno agresivan. I recimo, svjetlosni inženjering će dati izglede za natjecatelje. Općenito, A3 ne izgleda tako prkosno, kao elegantno i prijateljsko. U isto vrijeme, iz automobila, osobito Cabriolet, doslovno puše sport.
Da biste vidjeli barem za krme ovo je malo rupped poklopac prtljažnika, ta svjetla s LED diodom u stilu novog A4 nije originalna, a ne dinamički? Ili komplet aerodinamičkog tijela po cijelom tijelu, veliki aluminijski kotači imate malo sportašca? To je dovoljno, možete se diviti automobilu, pogledajte stavke. Nisam me razočarao i salonom.
Sportski raspoloženje
Njezino vizualno stvara metal, prisutan je u rubovima ventilacijskih skretnica, na perforiranim pedalima, u drugim elementima dekora. A ako već sjedite, sigurno ćete primijetiti dobar profil sjedala s dobrom bočnom podrškom. Ali dođite do cilja, a vi ćete se osjećati mekano, očito ne jeftine plastike. I nehotice obratite pozornost na točnost prianjanja svakog dijela.
Stilski unutarnji interijer u velikoj mjeri odjeknu s drugim modelima marke, kao što je isti Audi A3 ili TT donator. Stoga izvrsna ergonomija. Kolona upravljača podesiva i visine i odlaskom. Raspon podešavanja prednjih sjedala je širok, tako da možete ustati sa svim sadržajima. Brojevi na ploči s instrumentima lako se čitaju s bilo kakvom rasvjetom, informacije iz računalnog računala prikazane su na malom monitoru koji se nalazi između tahometra i brzine. Sam baranka, mali promjer ima udobne izbočine za tugu. Sve kontrole su grupirane poznate i razumljive. Audio sustav se može kontrolirati pomoću gumba na upravljaču. Automobil koji je došao do testa nije bio u najbogatijoj konfiguraciji, pa je monitor na središnjoj konzoli bio jednobojni. Ali u prisutnosti sustava kontrole klime za odvajanje. Istina, postaviti jednu temperaturu, morate ga postaviti dva puta prvi za vozača, a zatim za suvozača. I sve zato što ne postoji gumb s mono natpisom, koji sam, primijetio, općenito sam počeo polako od mnogih automobila da nestanu. Zašto nije jasno.
Prije preseljenja na kretanje kabrioleta, napominjem da ima malo mjesta na leđima. Uz udobnost, ljudi će moći dobiti nisku i samo zajedno. Foot mjesta malo, a u zoni ramena, prostor jede mekani krov, odnosno mehanizam njegovog sklapanja. Ovisno o verziji, može biti djelomično ili potpuno automatsko. U prvom slučaju vozač zahtijeva ruku da okrene posebnu polugu na mjestu pričvršćivanja krova do okvira vjetrobranskog stakla, a zatim pritisnite odgovarajući gumb. Štoviše, to je krov u posebnu kutiju iza stražnjih sjedala i vrlo brzo ide u otvaranje devet sekundi i jedanaest na instalaciji.
Ipak, A3 Cabriolet je vrlo funkcionalan automobil. Nije samo da je stražnji prozor opremljen grijanim, a troslojni krov ima izvrsnu izolaciju. Automobil ima dobro pristojan prtljažnik s volumenom od 260 litara, koji može biti u 674 litre u 674 litara, vrijedi sklopiti stražnja sjedala sedimenta. U deblu se nalazi čak 12-voltni utičnica i posebne kuke za pričvršćivanje prtljažnika. Jak
Pod haubom testiranog automobila instaliran je 1,8-litarski motor, opremljen turbopunjačem i sustavom izravnog ubrizgavanja goriva. Njegova snaga je 160 KS, maksimalni okretni moment doseže 250 nm, koji su dostupni gotovo u praznom hodu. Štoviše, u ovom slučaju motor je kombiniran s automatskim DSG CP, koji modelu daje vrlo dinamičan karakter. S oštrim početkom od mjesta, prednji kotači za vožnju mogu i lagano odskočiti, ali gotovo u cijelom rasponu skretanja vozač jamči dobar kamionet. Osim toga, ACP pokazuje mlijeko, očito se pokušava prilagoditi stilu vožnje. A ako ga prevesti u ručni način rada, prijenosi se mogu mijenjati vrlo brzo.
Općenito, u pokretu A3 Cabriolet impresionira čvrsto pucanj automobila. Za konvertibles, to je notično, jer mnogi pate od nedovoljne krutosti tijela. Audi je još jedna stvar. Na najzgodnijim skretanjima na pristojnoj brzini ponaša se kao da se tijelo temelji na čeličnom okviru. Nema igre ne dopušta sebi. Automobil vrlo jasno i brzo reagira na vozačeve timove, a prilično tvrda suspenzija ne kaber tijelo naizmjence i čini ga jasno slijediti određenu putanju. U ovom slučaju, suspenzija je vrlo energetski intenzivna. Da, a upravljanje nije loše. Na Branca je uvijek jasna slika onoga što se događa pod kotačima, a prividna lakoća na malim brzinama odmah nestaje, vrijedno je brže. Dizajneri su obdarili automobil neutralnim okretanjem, koji vozaču pruža opsežno polje za manevar i čini model vrlo prijateljski. Čak i ako osoba nije previše iskusna za volanom, i pretpostavljam da će među ruskim kupcima A3 Cabriolet biti dosta žena, onda ga automobil ne plaši sa nasilnom temperamentom. Umjesto toga, to će se činiti ugodnim, ali s korekcijom za prilično teške amortizere. U svakom slučaju, A3 Cabriolet je serijski opremljen sustavom ESP elektroničkog stabilizacije, koji se može isključiti jednostavnim pritiskom na gumb na središnjoj konzoli. To radi vrlo ispravno, praktički bez uživanja u dinamici, ali ne dopuštajući automobilu
izaći iz kontrole. Naposljetku, zanimam da se čini da je kabriolet A3 čini se da je čak i prekomjerna snaga. Naravno, tu je abs i distribucijski sustav kočione sile.
Uski segment
Jasno je da je potražnja za pretvaranjem u Rusiji toliko mala da čak i priznati bespovratna sredstva segmenta može računati samo na vrlo male prodajne brojke. Ipak, situacija se mijenja uglavnom povećanjem broja bogatih ljudi. Mnogi od njih postupno dobivaju okus, uključujući otvorene automobile. Na kraju, to je moderan, osim u našim geografskim širinama, to nije previše sunca u našim geografskim širinama, i da ga uhvatite, nećete bolje smisliti automobil.
Ostavio sam kažu o cijenama za Audi A3 Cabriolet, koji počinje s oznakom od 1.100.000 rubalja. Takva je cijena vrlo dobro opremljena automobilom s motorom 1.8 TFSI.
Andrei Osipov
Photo Audi.
