Test pogon Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Mali kalem, ali dragocjeno

Upoznajte Audi A2.
Slažem se da automobil sposoban za isticanje u tijeku ceste sa svojim živopisnim izražajnim izgledom, rijetko se susreće. Štoviše, u Rusiji, gdje ljubitelj masovnog automobila ne pokvari dizajnersko istraživanje, a granica snova većine bogatih vlasnika automobila ostaje šest stotina. Međutim, nešto od auto delights nam dolazi. Od posljednjih dolazaka, Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle i, naravno, Audi A2 su oporavljeni. O aluminijskoj bebi koja je napunio ruski gamut Audi na samom kraju prošle godine, te će se raspravljati.
O pojavi malog audija može se raspravljati. Osobno, imam agresivan, ako ne da kažem zli izgled simpatije ne uzrokuje. Za razliku od živih VW novih buba, jedan pogled na chubby krug od kojih je u stanju podići raspoloženje, A2 izgleda kao psihička cyber čudovište. Iako, to može točno ono što high-tech sredstva za kretanje budućnosti treba izgledati.
Međutim, u bacanju ekstravagantne vanjštine A2, obiteljske značajke su jasno pratiti: krovna linija s jako puhanjem, poput kupe, police, karakterističan prednji dio tijela, oblik prednjih svjetala i falseradiator rešetke. Generički znakovi su prisutni u unutrašnjosti. Single Volkswagenovsky kombinacija dizajna kombinacija (četiri okrugla biranje), chubby četverostruki upravljač s brendiranim prstenovima, redoviti audio sustav je sve kao veliki Audi.
Međutim, ova obiteljska sličnost iscrpljuje se. Ipak, stvaranje futurističkih dva, dizajneri se ne mogu odbiti zadovoljstvo donijeti originalne rješenja u unutrašnjost. Na primjer, primijeniti načelo aksijalne simetrije u dizajnu prednje ploče. Monumentalna kutija središnje konzole je upisana u torpedu na takav način da postoje jednaki u obliku i veličini polica s obje strane, kao da se guši u sivoj ploči monolit. Jedan od njih gužve se polukružne komore uređaja uređaja preko drugog montira.
Međutim, trčanje naprijed, mogu uvjeriti da će crtež ovog dizajnera morati biti iznimno visok usput. Prilikom vožnje na siromašnim cestama, dvostruka suspenzija ne prepušta nepotrebnu udobnost: tresući i opipljivi udarci, prenoseći na tijelo kada prevladavaju velike prepreke, optimizam u procjenama, ne dodavanje. Jednako tako, kao zastrašujući squabble, koji se pojavljuje na brzinama iznad 140 km / h očito, uzrok tijela nije previše uspješan u smislu aerodinamike.
Usput, o značajkama aerodinamike. U potrazi za niskim koeficijentom CX konstruktora zapravo žrtvovano vizira. Široki spojler na peti vrata ometa ogledalo salona. A mali prozor ispod njega odmah je prekriven slojem prljavštine i konačno vas deprivarira da shvatite što je iza hrane. Malo je bolje i s prednjem polugom. Jedini domar ostavlja impresivan nečistog prostora na vjetrobranskom staklu, formirajući u kombinaciji s debelom krutom zoni stupa prednjeg stupa. Kao rezultat toga, vozač je prisiljen gledati u skretanje u bočnom prozoru.
Ali s ergonomijom vozačkog sjedala na bebi A2, sve je u redu. Da bi se postigla prikladno slijetanje uz pomoć tri mehaničke kontrole rada neće biti. Usput, preferiram minivan, podigao jastuk sjedala dok se ne zaustavi. Uzgoj visokog stropa koje dopušta. Stupac upravljača (ovdje se regulira u dva ravnina), a postavka elektrificiranih ogledala kroz tipično Volkswagen Joystick završava postupak prilagodbe. Važno je napomenuti da se upravljački kotačić A2 također posuđuju u kore majčinske tvrtke. Općenito, korištenje jedinstvenih dijelova u sastavljanju automobila različitih podjela zabrinutosti Volkswagen je prilično svakodnevna pojava. Gospodarstvo, kao što znate, treba biti ekonomično
Prema bogatstvu transformacije transformacije salona, \u200b\u200bbeba A2 će dati izglede za druge univerzale i minivance. Ovisno o traženom korisnom glasnoću, stražnja sjedala (dva pojedinačna stolice) mogu se preklopiti i pritisnuti na prednje leđa, ili čak ukloniti iz stroja na sve. Stoga su u koloni obujmice prtljažnika u podacima za putovnice navedene tri različite vrijednosti: 390 l, 1085 litara i 1140 litara. Istina, uz plasman teških i volumetrijskih stvari kao što su hladnjak ili perilica, problemi mogu nastati: točno polaganje kutije spriječit će rezervni kotač, zamjenjujući u ruskoj konfiguraciji A2 standardnom europskom brtvinom i kompresoru. Iza odsutnosti redovitog sjedala za mrijest, prodavači jednostavno bacaju kotač u prtljažnik, pod lažnim, koji, kao što je lako pogoditi, hladnjak neće stajati. Dakle, kada transportirate takve robe, morat ćete slomiti glavu tamo gdje dati Remkumplekt.
Međutim, unatoč prilično impresivnom prtljažniku za mali automobil, vlasnik A2 vjerojatno neće doći na pamet da koristi bebu za ozbiljan teret. Kad bi samo zato što je osoba koja je odlučila napuniti svoju flotu ovog sjajnog i ne previše praktičnog stroja, jasno je u mogućnosti platiti uslugu dostave usluga. I baciti nekoliko bicikla oslobođenih stražnjih sjedala ili čak i pune veličine dječjeg radne komike neće biti. Također za pakete s proizvodima, mjesto će ostati.
U putničkoj verziji A2 je vrlo sposoban uzimanje na brodu od četiri odrasle osobe. A sjedeći s leđa neće doživjeti nelagodu: ima dovoljno mjesta za noge čak i ružalne putnike. Istina, prostor iznad glave neće nazvati obiljem (udaljenost putovnice od jastuka stražnjeg sjedala do krova je 98,5 cm).
Za razliku od svijetle, nezaboravne izgleda, vožnja karaktera dvoje ne zadivljuje. Mali 75-jaki motor u kombinaciji s kratkim mjenjačem omogućuje vam da brzo počnete (prema proizvođaču, overclocking do stotina traje 12 sekundi). Međutim, na četvrtom i petom prijenosu snage za dinamičku vožnju nije dovoljno: morate ići na korak ispod.
Na upravljivost i rad u normalnim urbanim brzinama (do 100 km / h) nema pritužbi. Sharp, informativni upravljač omogućuje pouzdano manevriranje u gustoj struji, a kruta suspenzija ne daje naizmjence pisaći stroj. Okretanje na klizanje neće dopustiti opreznoj elektroniki: dva puta serijski ručno opremljena svim poznatim aktivnim sustavima sigurnosti, koji je motor udar i odredio kotače.
Međutim, čak i cijelo elektronsko punjenje, uključujući sustav protiv klizanja, ne može se suprotstaviti militantnom pofizmu domaćih domarima. Apsolutno se ne preporučuje da se kreće na A2 iz očišćenih autocesta: stroj za nisku energiju odmah zvuči u snijegu. Osim toga, pokušava probiti do kuće na dubokim prstenima za smeće, koji okreće kolni prilaz uz zimu, pravi način da postanete dobrodošlica kupca usluge automobila.
Ocjenjivanje komercijalnih perspektiva A2 na ruskom tržištu, trgovci se ne hrane uzaludne iluzije. Nerazmjerno je dragi čak i u usporedbi s mnogo više utilitarističkog A3 (od 18,9 tisuća dolara) automobila vrijedan 21.000 dolara. Malo je vjerojatno da će postati popularan. Prema direktoru auto show Audi Centra, Moskva Arkadij Bristina, godišnje u zemlji prodat će se od snage dva ili tri desetak tih strojeva. Kao i drugi ekstravagantni i ne previše prikladni za svakodnevnu rusku uporabu automobila, mali aluminij A2, jedna sudbina drage Baublea, ključevi iz koje će vlasnik velikog aluminij A8 prisustvovati svojoj djevojci, koji nije živio s ekspanzivnim Audi TT-om za 8. ožujka.
Andrei tsybulsky
 

Izvor: Kotač (tvrtka)