tehničke karakteristike Fiat Uno 5 vrata 1989. - 1994. Hatchback
Tehničke karakteristike Fiat Uno 5 Doors 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994: Snaga, potrošnja goriva na 100 km, težina (masa), klirens na cesti (klirens), polumjer preokreta, vrsta prijenosa i kočnica, veličina tijela i gume
Karakteristike motora
| Modifikacije | Volumen motora, CM3 | Power, KW (LP)/O | Cilindri | Twist, NM/(RPM) | Vrsta sustava goriva | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,7 d | 1697 | 44(60)/4500 | L4 (na lokaciji -line) | 103/3000 | Neizravna injekcija | Dizel |
| 1 | 999 | 33(45)/5250 | L4 (na lokaciji -line) | 74/3250 | Središnja injekcija (monovxing) | Benzin |
| 1.1 | 1108 | 37(50)/5250 | L4 (na lokaciji -line) | 84/3000 | Središnja injekcija (monovxing) | Benzin |
| 1.4 | 1372 | 51(69)/6000 | L4 (na lokaciji -line) | 106/3000 | Središnja injekcija (monovxing) | Benzin |
| 1.5 | 1498 | 55(75)/5600 | L4 (na lokaciji -line) | 113/3000 | Središnja injekcija (monovxing) | Benzin |
Pogon i prijenos
| Modifikacije | vrsta pogona | Vrsta prijenosa (osnovno) | Vrsta prijenosa (opcionalno) |
|---|---|---|---|
| 1,7 d | Prednji pogon | 5 mkpp | |
| 1 | Prednji pogon | 5 mkpp | |
| 1.1 | Prednji pogon | 5 mkpp | |
| 1.4 | Prednji pogon | 5 mkpp | |
| 1.5 | Prednji pogon | 5 mkpp |
Sustav kočnice i pojačalo upravljača
| Modifikacije | Vrsta prednje kočnice | Vrsta stražnjih kočnica | Servo upravljač |
|---|---|---|---|
| 1,7 d | Disk | Bubanj | |
| 1 | Disk | Bubanj | |
| 1.1 | Disk | Bubanj | |
| 1.4 | Disk | Bubanj | |
| 1.5 | Disk | Bubanj |
Veličina guma
| Modifikacije | Veličina |
|---|---|
| 1,7 d | 155/70SR13 |
| 1 | 155/70SR13 |
| 1.1 | 155/70SR13 |
| 1.4 | 155/70SR13 |
| 1.5 | 165/65SR13 |
Dimenzije
| Modifikacije | Duljina, mm | Širina, mm | Visina, mm | Staza prednja/straga, MM | Baza kotača, mm | Cleas Cleasce (čišćenje), mm | Volumen prtljažnika, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,7 d | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 198/255 |
| 1 | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 224 |
| 1.1 | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 224 |
| 1.4 | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 224 |
| 1.5 | 3691 | 1560 | 1420 | 1341/1300 | 2360 | - | 224 |
Težina automobila
| Modifikacije | Opremljena masa, kg | Maksimalna masa, kg | Kapacitet dizanja, kg |
|---|---|---|---|
| 1,7 d | 875 | 1320 | 445 |
| 1 | 744 | 1220 | 476 |
| 1.1 | 765 | 1200 | 435 |
| 1.4 | 817 | 1270 | 453 |
| 1.5 | 838 | 1270 | 432 |
Dinamika
| Modifikacije | Maksimalna brzina, km/h | Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | CD (koeficijent frontalne otpornosti) |
|---|---|---|---|
| 1,7 d | 155 | 15.9 | 0.3 |
| 1 | 145 | 17.7 | 0.3 |
| 1.1 | 152 | 16 | 0.3 |
| 1.4 | 165 | 12.4 | 0.3 |
| 1.5 | 171 | 11.2 | 0.3 |
Cijene Fiat Uno 5 vrata 1989. - 1994. u Rusiji (ažurirano 22. travnja 2016.)
| Izmjene u G.V. | Ukupni automobili u prodaji (u Ruskoj Federaciji) | Prosječna cijena, rubalja |
Prosječna cijena s Automatski mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji automatskim mjenjačem | Prosječna cijena s Ručni mjenjač, \u200b\u200brubalja |
Ukupno u prodaji s ručnim mjenjačem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 7 | 60 922 | - | 6 | 60 922 | 7 |
| 1991 | 8 | 58 330 | - | 6 | 58 330 | 8 |
| 1992 | 7 | 76 253 | - | 6 | 76 253 | 7 |
| 1993 | 7 | 51 957 | - | 6 | 51 957 | 7 |
| 1994 | 6 | 67 346 | - | 6 | 67 346 | 6 |
Testni pogoni
"Momento" iz života "Uno"
Pamtio ga je vlasnik - nekompliciran, ali čvrst kraj 1999. godine, ja, ne bez žaljenja, razdvojio sam se s Fiat United Poljskom skupštinom s automobilom koji mi se svidio (vidi Zr, 2000, br. 2). Vrijeme je proletjelo nezapaženo, moj sljedeći automobil - VAZ 2111 trčao je 50 tisuća km (iako sam u prvih nekoliko tjedana usluge uspio pitati više ...
Novi automobil za "starog" ruskog
U većini naših sunarodnjaka Nenish, novi strani automobil i dalje je izazvao čisto akademsko zanimanje. Nekada smo išli u pet i spasili za devet. Međutim, vremena su se također promijenila u cjenovnom rangu, ranije čvrsto okupiranim domaćim automobilima, njihovi uvozni konkurenti počeli su se probiti. Istina, većim dijelom neki međunarodno kosmopolitički, ali ipak novi. ...
Fiat uno. Poljski umak
U svakom trenutku, Fiat je najbolje uspio u malim automobilima. I premda povijest brige poznaje uspješne proizvode velikih veličina, naziv tvrtke, a u razdoblju posta i glavnog novca, napravili su male pruge svih pruga. Među Europljanima, riječ fiat uzrokovala je iste udruge: Fiat 500, 850, 126, 127, u naše vrijeme ...