Test Drive Fiat Uno 5 vrata 1989 - 1994 hatchback

"Momento" iz života "Uno"

Sjetio se vlasnika - Nimudren, ali dobro
Na kraju 1999. godine, nažalost sam se razdvojio s fiat Uno poljskim montažom, volio sam (vidi SM, 2000, br. 2). Vrijeme je preletjelo nezapaženo, sljedeći automobil - VAZ 2111 napadao je 50 tisuća KM (iako je u prvih nekoliko tjedana usluga uspjela postaviti više pitanja od Fiat u dvije godine!). Prodaja vagona, pomislio sam: i ne vratiti se opet u Uno? Štoviše, on je još uvijek služio u istim rukama koji su ga jednom prihvatili. Čak smo se i povremeno susreli, a ne bez nostalgije ...
Vlasnik Fiat, kako se ispostavilo vrlo usput, također je razmišljao o promjeni klizaljke. Stoga, nije dogovoreno o inspekciji i pregovaranju rada - a sada okrećem poznati ključ sa širokim glavom u klizaču paljenja. Motor odgovara zdravom zvuku boli. Nije mu trebala prilagodba praznina ventila, iako je gotovo 70 tisuća KM već na brzinomjer. I što se dogodilo? Da, male stvari: premještaju paljenje, promijenile svijeće, očistili karburator, konačno (!) Zamijenili su automatsko filtar za gorivo - i transparentan Zhigulevsky nekako smiješno skriven u redovnom nosaču. Promijenio je tekućinu za hlađenje - sve u istom razdoblju njegove usluge ograničeno je na dvije godine. Nakon što je odbio ventilator sustava hlađenja električni ventilator. Razlog je gotovo domaći: kao i naši osam devet, ventilator visi na istom osiguraču kao i zvučni signal. A kada su kontakti oksidirani i zvuk nestao, pronađeno je samo siktanjem para ispod haube. Bezvremena oštećenja (pregrijavanje, kvar brtve), međutim, nije slijedilo, a signal je bio u mogućnosti zamijeniti ruskim, ovaj put pažljivo brani svoje kontakte iz soli i vlage.
Pogledam prostor ispod haube. Ne, motor, čini se, postao malo više. Ali kako točno radi - ne par od Vazovsky injekcije, koji je, suprotno logici, onda je nervozno drhtavica. Poklopac ventila lagano oblikova ulje - ravne ljubomore pokriva: na mjestu vlasnika, sigurno bih ga trljao! Iz nekog razloga, bio je umotan trakom gumom - nešto loše tamo, s prekršivanjem, razbijanjem komada poklopca. Čudno: On je i sam uklonio više od jednom, iako bez potrebe; Čini se da ga je moguće instalirati samo u istom položaju - postoji pazikov i izbočine za to ... Pa, u redu, u ekstremnom slučaju, neoznačen poklopac ostao je na zalihi. A s njim - i stražnji amortizeri, potpuno novi i popravak kompleta kočione čeljusti ... usput, i koliko je stara poznanica u pokretu, kako radi kočiona suspenzija?
Zadovoljan sam na vozačkom sjedalu - i opet pokriva topli osjećaj. Ne, koliko je ugodno sve dobro, kao dostupna ruka, noge, oči! Pa, pustite kutiju kutije da košta okomito i malo visoka - i što je to spriječilo nekoga brzo, jednostavno i jasno prenose prijenos? Pa, neka bude malo bliže u ramenima - ali što je pregled! Desetke u usporedbi s FAEET prozorom - to Ambrusuras. Razgovaram s mjesta, grdnjajom s malom ružom - tišinom. Namjerno crtanje na poznatim pukotinama u asfaltu, valovima i otvorima - suspenzija je tiha! Ali u njemu, također, nije ništa promijenio. Pa, inhibirajte ... Ovo je da, moja jedanaesta doslovno nije blisko stajala. Nikad nisam iskusio povjerenje na to da ću zaustaviti na vrijeme - i stoga se uvijek usporila s marginom. Pogotovo nakon zamjene kočionih pločica. Da, ispostavilo se da su se prednji jastučići promijenili na Fiat, tako da iz nekog razloga, zajedno s diskom, i nisu bili lako ukloniti, morao sam čak i smanjiti brusilicu ... Oh, ne znam Znajte tko bi povjerio kome je ova operacija ostala vlasnik ... ali kupac moj nije bio previše uredni.
Još jedna povijest uno - iznenada je počela prašiti zrak jedan od guma. Razlog je pokazao da je neka vrsta sitnice, međutim, na polu-rukama, a ne jedan dan. I nakon svega je prošla guma, nije skočila i nije išla s vijkom! Do 70 tisuća živjelo je gume, zadržavajući ne samo pogled, već i prihvatljivu dubinu crteža. I redovitim diskovima? I oni su u istom pitanju ...
Zašto postoje diskovi! Očigledno, to ozbiljno razmišlja o prodaji, vlasnik UNO je ugasiti automobil u potpunosti. To je, zapravo pokušao. I što? Ne računajući uređaje nedostataka poput dirting iz mog dlana na desnom krilu, A stisnuo točka-čistač na desnoj stražnja vrata i nekoliko točaka na leđima - novo tijelo! Samo oblik toga daje godinu rođenja modela - smacks sa početkom osamdesetih ... i tako ...
Možda barem za pregovaranje na nešto kvačilo? Ipak, pita drugi vlasnik 2.500 $ - to nije suiced za gotovo četiri godine starom automobilu, a namjerava prodati čak i skuplje, to je moj osobni popust ... dobro, ništa! Je da su pokrivači od sjedala ići negdje - međutim, oni su lijevo, kupio pod krizom, nije stvarno sjediti ... Možda neke skrivene nesreće bili? Bila je jedna, kako se ispostavilo. Pokazivači smjera u prednjem prekinula s neuspjelog manevra - zamijeniti čak i prednje svjetlo ne moraju ukloniti, i svjetiljka s reflektorom ostao isti. Samo napukao difuzor odbio tanki odvijač da prasne na njegovo mjesto novog - minutu posao!
A ipak ... Nismo došli zajedno tada. Da li požaliti? Ne znam ... Svi auti su dobri, dok se one koriste u svrhu, a onaj koji se očito nije zadovoljan sa mnom, jedva sam se odlučio. Možda se nešto gubi sa ovim prodajnim-kupi - ali novost senzacija je također nešto vrijedi, jer zar ne?
Tekst / Andrey Mikhailov

Izvor: Časopis "iza upravljača"