Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Trois dans le bateau

J'ai les souvenirs d'une chaleur spéciale avec Volvo XC90: l'automne dernier, je suis allé au week-end avec Volvo pour attraper les derniers jours ensoleillés de la terrible année terrible en douceur.
 

MAÎTRE
Kirill Brevdo
rédacteur en chef adjoint

Ensuite, nous étions toute une foule de journalistes sur le XC90 de Krasnodar à Adler, mais c'était plus simple: 210 chevaux 2,5 t et un t6 bituural environ 272 chevaux. Et voici un V8 entier. Encore plus puissant, encore plus cher! Encore mieux?

 

Oui, tout est pareil. Au moins à la main des améliorations visibles, ni à l'extérieur ni dans la cabine, je n'observe pas. Schildik V8 est cette amélioration? Mais le tube des conversations confidentielles dans le salon est une chose: je ne me souviendrai pas que tel était sur ceux de mes voitures d'automne! Et le reste est le même XC90. Pas trop vieux, mais assez gentil. Avec un intérieur élégant de matériaux coûteux et de sept mois potentiels.

  

Pour dire la vérité, la différence de pouvoir entre T6 et V8 sera difficile à ressentir. Surtout pour ceux qui n'avaient pas conduit ces voitures auparavant. En fait, cette machine pour ceux qui ont le plus besoin. Et non-Podne Volvo. Parce que le T6, qui coûte 15 000 $ moins cher, ne peut pas être appelé une mauvaise machine. Quinze mille dollars! Vous y pensez! Est-ce vraiment plus 43 forces et moins deux secondes et demie à des centaines d'un demi-kilobax? Pas pour moi. Il est préférable d'acheter Focus avec une mitrailleuse. Ou une maîtresse. Celui qui mérite plus.
 
Et que peuvent offrir les concurrents sans perte de prestige et d'approvisionnement énergétique? Les cinq centième Mercedes-Benz ML avec un moteur à huit cylindres sont moins chères que cent mille dollars en principe, ainsi que Range Rover. Oui, et la BMW X5 4.4i avec le V8 ne coûte pas moins. Donc, dans leurs antécédents, le Volvo XC90 V8 avec le sien de 87 900 $ semble extrêmement comestible! Environ le même montant sera demandé le nouveau Range Rover Sport. Cependant, il existe des offres plus rentables: par exemple, Volkswagen Touareg V8 (à partir de 77 $ 095). Oui, et juste le Land Rover Discovery 3 V8 n'est pas moins respecté que Volvo, une voiture, et cela coûte encore moins cher: les prix commencent à partir de 66 900 $. Presque pour rien!
 

Il me semble que peu importe comment le XC90 est positionné, la Volvodzhip n'atteint pas le niveau de Mercedes-Benz et BMW. Ni par image, ni en termes de technologie, ni sur le raffinement. Et par rapport aux autres voitures, alors VW et LR sont encore dans une mesure beaucoup plus grande qu'une Volvo purement parquet. Qu'est-ce qui vous intéresse plus?
 

Pour acheter cette voiture, vous devez rêver de Volvo toute votre vie et avoir un V8 lui-même. Pour tout le monde, un XC90 turbocompressé sera un choix plus raisonnable. Super voiture! Ou croyez-vous sérieusement que quelqu'un cherchera les badges précieux sur le coffre de votre belle Volvo?
 

CHAUFFEUR
Leonid Klyuyev
rédacteur en chef

Il me semble que l'Office représentatif russe des voitures Volvo devrait être perplexe par la certification d'une modification complètement différente de son SUV. Diesel. Ce n'est un secret pour personne que les principaux concurrents du XC90 Discovery 3 et du Grand Cherokee sont bien vendus avec nous dans les versions diesel. Mais la marque Volvo a récemment été rachetée dans des marques premium, et donc d'autres chiffres sont affectés aux adversaires du XC90. Vous avez déjà deviné cette BMW X5 et Mercedes-Benz M-Class, qui sont en demande juste dans des niveaux de finition coûteux avec des moteurs puissants. Les canons Volvo XC90 V8 sont destinés à eux.
 

Pas de mots, la voiture est rapide. Très vite. Mais sans fou, comme, par exemple, Audi Allroad 4.2 avec son accélérateur hypersensible. La seule incontinence que le XC90 puisse se permettre de détenir du prochain feu de circulation pour grincer avec des pneus pour au revoir. Cependant, cette Volvo impressionne pas tant un début léger et puissant qu'avec son accélération prolongée, qui conserve le rythme même lorsqu'il atteint des vitesses élevées. Le lancer de la flèche du compteur de vitesse de 100 à 150 est plus facile que de 50 à 100.

 

Certes, il ne sera pas possible de serrer plus de 210, mais ce n'est pas la conséquence d'une attaque soudaine d'anémie, mais la violence d'un limiteur électronique. Cliniquement préoccupés par la sécurité, les Suédois ont considéré que le SUV, avec son centre de gravité accru, ne devrait pas monter si rapidement. Pour le marché américain, la vitesse maximale a été généralement abaissée à 190 km / h. Et cela malgré la présence d'un système de stabilisation DSTC et du système de virage RSC. Donc, ils ne font pas confiance au conducteur.

  

Bien, OK. L'essentiel est que le conducteur peut entièrement faire confiance à cette puissante Volvo. Après tout, quelle est la plus importante dans n'importe quelle machine avec du pouvoir pour trois cents chevaux? Bien sûr, les freins. Et ils sont excellents ici, ne nécessitant aucune dépendance. Il s'est assis et est allé. Il n'y a pas de plainte au sujet de la boîte de vitesses, et il ne peut pas l'être: avec un moteur multi-litres, n'importe quelle machine sera un voyou. Le XC90 subit quelque peu de rigidement de grandes irrégularités, mais c'est le prix des rouleaux raisonnables dans les coins et très confiant pour une voiture de manipulation élevée et lourde. Ainsi, la Volvo maladroite ne reste que dans le parking lorsqu'il est constaté que le rayon du tour est trop grand.

  

Si nous parlons de la composante émotionnelle, alors en dehors de la piste droite, il est peu probable que le piste huit cylindres semble jouer. Dans d'autres situations, il s'agit d'une voiture solide, confortable et obéissante avec un caractère doux. La traction complète et la clairance de la route décente en font non seulement un compagnon agréable, mais aussi un compagnon pratique. Volvo XC90 Le cas rare lorsque la voiture, restant prestigieuse, n'impose pas à une sorte de comportement programmé avec sa réputation.
 

ESTHÈTE
Nikolai Svistun
éditeur de la tête

La Volvo XC90 a attiré mon attention pendant deux ans et je n'ai pas activement à toutes ces deux années. Je n'aime pas toute cette fraîcheur de celui-ci, rond -Le-Rudité, Naspokevity et à travers le tuyau. Par conséquent, tout ce qui suit sera purement subjectif. L'opinion éditoriale peut ne pas refléter les opinions de l'auteur.
 

Ce n'est pas que je n'ai pas vu le XC90 de ce test comme je l'ai dit, ce produit est présent dans notre vie depuis deux ans. Mais je n'avais jamais pensé auparavant: pourquoi ai-je soudainement eu un tel négatif par rapport à cette voiture vraiment bonne et solide?

 

À de, par exemple, ce test, avec un moteur de poux V8 4.4. Je sais très bien qu'il vaut la peine de retirer les inscriptions d'orange de ses côtés (revivre, n'est-ce pas?), Et il ressemblera à un blanc de granit, qui n'a pas encore supprimé tout le supplément (la recette de Michel-Ange) afin que la voiture enfin obtient. Maintenant, il ressemble à un sprinter à la retraite: il est toujours déchiré en avant au signal du pistolet de départ, mais le décontracté ne permet pas de s'élever de la chaise. Je le répète, je parle d'apparence. Avec la dynamique de l'accélération de ce retraité, Order (V8!), Mais en général, c'est à notre principal son diocèse, pas le mien.

  

Le XC90 est apparu trois ans après le législateur principal du MOD dans le segment SUV-no-in-koem-service-ni-choquant Axfalt BMW X5. La recette de succès bavaroise semblait simple à terminer le génie: un pare-brise très incliné, une longue capuche, se cassant brusquement d'un côté et coulant en douceur dans le toit de l'autre. Chroméwood Borgure de vitrage latéral, une fenêtre soulevée derrière. Inclinaison générale sur les roues avant.

  

Qu'avez-vous ajouté à Volvo? Bien sûr, les épaules. Il est peu probable qu'ils soient à blâmer pour le fait que le XC90 s'est avéré si lourd: vous pouvez blâmer de petits arcs de roue et plier les lignes latérales du corps (comme si la voiture visitait entre deux camions) et l'optique de la tête (Qui a-t-il demandé, éloigné?), Et spécifiquement cette copie a également la déchiqueteuse d'une grand-mère. Avez-vous vu X5 avec un tel système de support chromé? Pas moi. Mais je me souviens comment j'ai vu le XC90 pour la première fois. C'était à Dubaï et il était blanc.

  

Une vue dégoûtante.
Croyez-moi, le noir est bien meilleur.
 

Autographie
Volvo XC90
Il n'y a pas de prédécesseur
Prototype Volvo ACC Concept (2001)
Plateforme Volvo S80
Première novembre 2001
Break bêtier
Moteurs 2.4-4.4 L (163-315 l.
Production de Suède
Remplacement attendu 2009
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 93/2005]