Test Drive Volvo XC90 depuis 2007 SUV

Shoust mammouth

La réalité n'incarte pas souvent nos attentes et c'est probablement pour le mieux. La vie de la Providence, le courant sous le slogan condamné, j'ai parlé!, Prévisible et donc ennuyeux, bien qu'il garantit la crédibilité aux yeux des autres. Peu importe la cool, l'effet de la surprise demande notre existence.
 
Bien sûr, la déception est amer dans cent fois mieux si la surprise est agréable. Donc, il est sorti avec Volvo XC90. Après avoir regardé des photos, je m'attendais à rencontrer l'enfant dur et maladroit du nord, de la graisse et dure. Si vous voulez, la réincarnation du mammouth. Les progrès de la marque scandinave et le changement de son image au cours de la dernière décennie sont dignes de tout respect, mais les tentatives de l'invasion des nouveaux segments de marché entraînent beaucoup de difficultés. Même les fabricants célèbres ne parviennent pas toujours à éviter les problèmes. Par conséquent, sur Volvo et préparé pour des débuts hors route de tant d'années.
 
La première crêpe est sortie du gâteau! La voiture des images est ridicule, suturée, avec des phares cuits dans la vie est complètement différent! Intéressant, attrayant et en général, et en privé. Jetez un coup d'œil au dessin des disques, Weatheuer dans le style de la croix maltaise, faites attention à la forme la plus complexe des feux arrière, sur l'armure en plastique du pare-chocs avant. Le plastique ici est protégé même des niches à roues et des seuils. Et comment avez-vous un wewall de terrain développé? Cent pour cent volvo! Voici déjà une optique de tête particulière perçue comme la seule option possible. L'apparence est assez harmonieuse! Une architecture de voiture de court-circuit spécifique est en grande partie due à la présence d'une troisième rangée de sièges à part entière.

  

Sujet spécial du coffre XC90. La porte se compose de deux rabats horizontaux et si le sommet ouvert vous permet de lancer dans la voiture une bagatelle, le fond ouvert interfère alors pour l'atteindre. Mais le compartiment à cargaison est équipé de la catégorie la plus élevée: toutes les étagères, poches, maillage sont fournis. Même la calandre en acier, avec un freinage pointu, protégeant la zone des passagers. Dans le sol du coffre, deux chaises supplémentaires sont stockées, cependant, désassemblez tout leur événement. Nous devrons transpirer.
 
Mais retour au salon. Revenons pour ressentir le sentiment de la belle. Et laissez l'ennui comme si vous aimez le fonctionnement, mais l'intérieur lumineux est super! Festive, facile, air! Pas moins de plaisir, vous obtenez de l'observation de la situation. La conception intérieure conquête la pureté des lignes, la liberté des avions et l'intégrité des formes. Sous crainte la confiance que toute cette économie fonctionnera sans problème depuis de nombreuses années. Console centrale, volant, tableau de bord, porte porte au moins au musée sous le verre. Pour la perfection esthétique, ils peuvent être pardonnés même des défauts ergonomiques. Par exemple, la numérisation fine des instruments ou une indication inutilisable des paramètres de contrôle du climat. Mais les petits miroirs sur une telle chose de voiture impressionnante est inacceptable.

  

Les fauteuils avant sont solides, électrifiés, mais du point de vue de la fonctionnalité, rien de spécial est. Dans le même temps, les sièges du milieu rang avec un secret: le secteur central étroit se transforme facilement en une chaise pour enfants, outre le glissement. Cependant, la famille et la sécurité de l'heure du temps étaient les sanctuaires Volvo. Et cette fois, les Suédois ont roulé la planète de l'ensemble, fournissant XC90 pas un, mais deux systèmes de stabilisation. Le plan horizontal fonctionne DSTC (Stabilité dynamique et contrôle de traction), tenant la machine à un cours donné et dans le contrôle vertical de la SRC (contrôle de la stabilité du rouleau), empêchant le renversement du SUV. DSTC est fait désactivé, mais juste pourquoi éteignez-le?
 
Après tout, ni la cartographie de rue ni la forte route hors route avec une voiture qui manifeste ces soins de leurs passagers de Mala à Great n'est pas compatible. Et le schéma du lecteur complet ici aime plus la formalité. 95% du moment va sur les roues avant, lors de la glissant à travers une embrayage multi-disque, une partie haldex du moment est déplacée sur l'essieu arrière. Tous ni des verrous forcés, ni des rangées inférieures. À moins que le DSTC imite ces verrouillons, ralentissez les roues piquantes. À ce sujet, seul espère que lorsque sur les combats et le couteau de suspension haché s'inscrivent pour accrocher dans l'air, puis une autre roue.
 
Mais qu'est-ce qui fait le XC90 sur une route plate! Un tel boîtier en duo volant a encore besoin! L'excellente caractéristique du couple permet à la machine de travailler presque imperceptiblement, sans délai et jolts. Pour augmenter l'alimentation en carburant, la machine réagit très rapidement, sans aucun travail accélérant à aucune vitesse. Et ceci est malgré le fait que les engrenages de la production automatique de GM ne représentent que quatre seulement un tel agrégat équipé d'une rangée de six lignes transversale (!). La boîte a un moins de moins: lors de la traduction de P, le levier glisse D et s'avère en mode manuel manuel. Des difficultés similaires se produisent lorsque vous quittez l'homme, lorsque le levier vole D et tombe dans N. une surveillance ennuyeuse.

   

Dans le mode manuel de la machine XC90 avec ses excellents freins et ses habitudes d'un wagon de station ordinaire, vous pouvez oublier la roue d'un grand véhicule. Oui, et les dimensions de la voiture ne sont pas mauvaises. Tout cela ouvre la possibilité d'un mouvement à grande vitesse, mais psychologiquement confortable dans la zone de la ville. Dans les coins, la voiture est exceptionnellement rapide et stable et pour obtenir le titre, c'est un peu la précision de la rétroaction et de la précision. Cependant, nous parlons d'une idée de passager, car Volvo est dirigé par un ordre de grandeur mieux que la grande majorité des SUVS. Touareg, Cayenne et X5 voici une société où il doit faire pivoter. Ce que les travaux coûtent la conclusion du châssis, si la machine et la rigidité ne sont pas fatiguées, et à des vitesses pour un pilote de 150 km / h ne tient pas la tension!
 
Avec tout son pouvoir, ce géant suédois nécessite la bonne relation et la bonne compréhension. Les tentatives pour transformer le XC90 en défenseur sont des rouillots de déchets infructueux et des sandywalks à lui extraterrestre, et il regarde dans un tel paysage inapproprié. Gratter le corps et creuser un rembourrage léger de boue? Eh bien, non, Spew Volvo sur l'asphalte, le sol solide ou la neige dense, alors son humeur aura un positif et vous n'arrêterez pas surprendre son obéissance, son énergie et ses courts-coureurs.
 

La voiture est fournie par Volvo Cars Russie.
 

Texte: Leonid klyuev
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "Roue" [Juillet 2003]