Test Drive Volvo XC90 depuis 2007 SUV

Arizona rêves.

Volvo XC90 V8 comme mode de réalisation du rêve américain
 
Et en vain nous déchirer sur les Américains pour leur amour pour les grands véhicules utilitaires sport. Et sur l'océan il y a beaucoup d'endroits où il est préférable de se déplacer sur les véhicules de traction intégrale. En Arizona, par exemple, dans quelques heures, vous pouvez passer presque toutes les zones climatiques connues. Faire un voyage de 700 kilomètres par jour, passant d'environ 3000 mètres d'altitude et en appuyant sur le dos de manière à la tempête de neige, venez facilement à la conclusion de la nécessité d'acquérir puissant et confortable Volvo XC90 avec un moteur 8 cylindres.
 
Cacti dans la neige
 
L'image est purement spéculative - où poussent cactées, de la neige, en règle générale, ne se produit pas. Mais l'image mis en conscience, il transmet exactement. Et elle se révèle être si brillante que je considérerais pour le péché de ne pas partager avec le lecteur.
 
Ainsi, les journalistes russes ont été très chanceux: nous avons fermé les disques de test du XS90, et après une journée entière de routes obligatoires, un autre jour était à leur disposition, ce qui pourrait aller nulle part. Il est vrai que nous avons ne SUV à cinq, et deux berlines Volvo S80. Et tôt le matin Décembre nous sommes passés de Phoenix, qui est une centaine de kilomètres de la frontière mexicaine, vers le Grand Canyon, qui s'étendait à environ 370 kilomètres au nord. Overboard, s'il vous plaît voir - plus 17 degrés Celsius. Dans la ville de Zelennoye, fleurs parfums et les oiseaux chantent. Au cours de la ville - Prairie avec cactus géants, coupe à travers les fils de première classe Highweev (les routes sont ici, par ailleurs, mieux que dans les pays voisins en Californie).
 
Comme il se déplace au nord et jusqu'à la CACTIS autour de l'acier en quelque sorte très bien, et après quelques heures, près de la ville appelée Sedon, dans le centre du Canyon du même nom, et a disparu du tout. Nous avéré être comme dans un autre monde: cool (la température ici est de 10 degrés au-dessous), de vent et, comme il me semblait, mal à l'aise avec anxiété. Imaginez tout autour de la couleur rouge sang: et d'énormes montagnes avec des sommets plats, et les murs des maisons, et il semble, même les rayons du soleil, brisant à travers les nuages \u200b\u200blourds. Néanmoins, les paysages environnants fascinent par leur beauté extraordinaire.
 
Pas particulièrement penser, nous avons déménagé plus loin, et après quelques minutes se sont rendus dans le creux, si le Caucase le rappelait, si les Alpes sont les suivantes: si les Alpes sont: autour des montagnes boisées, en bas - la rivière Rapid, l'air est incroyablement propre et transparent. Très vite, les arbres à feuilles caduques ont été remplacés par mangé et des pins, et des deux côtés de la route n'étaient plus son herbe, mais la neige. La piste, cependant, parfaitement nettoyée, mais des kilomètres à cent, sur le plateau pittoresque, j'ai commencé à remarquer que, à certains endroits, l'asphalte était méfiant sous le soleil. Ici, j'ai d'abord regretté que je conduisais la voiture d'entraînement de la roue avant et non XC90, doté d'un lecteur complet avec le système de configuration automatique dans les conditions de la traction instantanée.
 
Le soleil s'est déjà plié au coucher du soleil lorsque nous sommes arrivés au parc national du Grand Canyon. Aventé par la route par la paire de cerfs, selon les propriétaires du ruban adhésif en asphalte et conduit dans de nombreux parkings près de sites de visualisation. Nous avons ouvert un spectacle magnifique et fantastique, décrire ce que je ne prends pas. Pour une heure, nous avons confiné, nous avons admiré le panorama insérévuisé, a fait des photos, passant d'un site à un autre. Cependant, sombrement, le vent à une température moins ne comptait clairement pas un long séjour sur un plateau de haute altitude, il était temps de retourner à un phénix chaleureux.
 
Et sur le chemin du retour, laissant à peine l'autoroute, nous avons frappé la vraie tempête de neige. Melo bien, et très bientôt sous les roues, il n'y avait pas d'asphalte, mais une patinoire. Et nous nous sommes levés
 
Avantages v8.
 
Non, tout allait bien avec la voiture, Dieu merci, dans l'ordre, mais un énorme embouteillage a été formé à l'avance. Il n'y avait rien à penser à faire autour de la confiture du bord de la route: premièrement, S80 n'est pas XS90, mais, deuxièmement, la ligne de touche était ici, alors il y a engagé dans des voitures en collision (lorsque seules elles ont géré?). Favoriser dans l'accident (pas trop grave, cependant) les voitures ont été immédiatement évacuées sur le malheur de l'endroit où les trackers apparaissent. Parmi eux, au fait, je n'ai pas remarqué un seul SUV ou un pick-up. Qu'est-ce qui n'est pas un argument en faveur d'une grande volvo?

 
HS90, quant à elle, c'est une vraie voiture américaine, le bénéfice qui va en Suède. Il est grand et, outre Volvo dans les États-Unis, aucun autre fabricant européen ne fait des VUS séminales. Il est à l'aise et le meilleur de tout ce qu'il est ressenti sur Highweah lisse. Bien que je n'ai pas eu d'inconfort spécial et que je conduisez sur des pistes de gravier, et avec une lente, comme les conditions requises, le passage d'une petite route hors route, spécialement conçue par le lecteur d'essai par les organisateurs. Oui, les corps du corps dans des virages abrupts à bonne vitesse sont très perceptibles et la direction du goût européen est trop éclairée, non informative. En bref, il est affûté au goût américain et est destiné à un voyage confortable et sûr avec toute la famille et non pour la course. Cependant, comment dire - un nouveau moteur et une nouvelle ACP à 6 vitesses sont capables de faire plaisir à une amateur rapide.
 
Cela d'abord dans l'ensemble des 77 ans de la société suédoise V8, développée en collaboration avec Yamaha, est unique. Il est étonnamment compact - 74 cm de long et 62,5 cm de largeur, avec un angle d'effondrement des cylindres de 60 degrés. Ce qui a permis d'installer le moteur à travers, de retenir des zones amortisseuses sous la hotte et, de ce fait, fournissant ainsi un niveau élevé de sécurité passive. Mais la chose principale est - il donne le potentiel magnifique HS90, et cela semble beaucoup plus agréable à tous les autres moteurs installés sur cette voiture.
 
Geartronic aide à la conduite active avec la possibilité de transition manuelle d'une étape à une autre. L'heure de la réponse au fonctionnement de la pédale de gaz est clairement diminuée par rapport à la précédente ACP à 5 vitesses. Le sixième est économique - le transfert est conçu pour le mouvement à une vitesse de niveau, à peine conducteur déversant la voiture, la boîte passe immédiatement à une étape inférieure. Deux plus de ses avantages sont que l'ACP est vraiment adaptatif, c'est-à-dire qu'il est rapidement ajusté pour un style de conduite individuel et vous permet de dévisser le moteur en mode manuel à des révolutions maximales. En général, ce XX90 n'est pas celui qui est terminé avec des moteurs moins puissants.
 
Première chose - USA
 
Le marché principal du SUV suédois reste américain et le XC90 V8 y arrivera au tout début de 2005. Ocean Volvo a l'intention de vendre jusqu'à 75% de 15 000 voitures de ce type qui sont prévues pour être collectées pour l'année. Une autre chose est que le volume de la question peut être augmenté, car il a déjà été avec HC90: au lieu de la planification initiale de 50 000, 90 000 voitures sont déjà produites.
 
À la Russie, le SUV suédois le plus puissant vient au printemps. Les prix ne sont pas encore définis, mais il est tout à fait évident qu'ils seront à peine inférieurs à 90 000 $, plutôt, au contraire de cent mille. Américains avec qui ce modèle coûte deux fois moins cher, il ne reste qu'à l'envie.
 
Enfin, il convient de mentionner les différences externes de XC90 V8 à partir d'autres modifications. L'admission d'air est décorée de chrome, de poignées de porte et de moulures sur les côtés sont peintes dans la couleur du corps, la grille est devenue grise, de nouvelles roues de 18 pouces sont apparues et derrière les tuyaux à double échappement.
 
Et mon intérieur de maison a décoré un petit cactus.
 
Brève spécifications Volvo XC90 V8
Volume du moteur, cube. Voir: 4414.
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour rpm: 315/5850
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 440/3900.
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 7.3
Vitesse maximale, km / h: 210 *
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km.: 13.5
Volume de réservoir de carburant, L.: 80
Dimensions, mm: 4800x1900x1740
* Électronique limitée de vitesse
 
Oleg Osipov
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№24 (69), 2004-2005]