Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Trésorier

Qu'est-ce qui attire Volvo XC90 dans la vie quotidienne
 
Nous avons - comment? Neige sur la tête - SUV dans la maison. Et novembre est le plus de temps à ne pas être en retard avec l'acquisition d'une telle voiture. Offres sur le marché - non lu et les gens choisissent non seulement des derniers nouveaux produits. Alors regardez le XC90 Ce n'est pas le cas, surtout que la paire de raisons est disponible. Premièrement, la société mais pas beaucoup, mais réduit le prix du modèle (maintenant, ils commencent avec 56 900 $). Deuxièmement, nous avons eu la voiture pendant un mois et il est devenu possible de comprendre calmement avec tous ses avantages et ses minus.
 
Sur la principale chose et sur les parties
 
Le gardien, quelles valeurs avez-vous eu HS90? - Peut-être que le lecteur peut demander. Famille, nous vous répondrons inconditionnellement et sans aucune citation. Bien sûr, cela ne signifie pas qu'une telle voiture n'a pas de baccalauréat ou, par exemple, la société. Mais son objectif principal, comme on voit, est de garantir un maximum de confort et de sécurité dans la VIGI familiale. Ce SUIT SUV n'a pas de trajet risqué comme certains de ses homologues, il est imposé et en même temps capable d'améliorer un sentiment de confiance - dans le conducteur et la sécurité - dans les passagers. Eh bien, maintenant sur les parties.
 
Tout d'abord, faites attention: Volvo XC90 n'est pas connu pour la première année, mais jusqu'à ce moment-là n'a pas perdu de pertinence externe. Au contraire, son extérieur est capable d'attirer l'attention, semble-t-il depuis très longtemps. Le gril frontal massif du radiateur avec la bande de marque, une sorte d'éclairage, un approvisionnement en douceur de corps corporels - tout est harmonieux, élégant, mais sans pathos.
 
Dans la cabine, même du temps le plus diversifié sera, comme à la maison de la maison: chaleureux et confortable. Chaise souple, avec des servochons. True, pour la gestion électrique, comme pour la finition en cuir, vous devrez payer un supplément, mais un confort supplémentaire en vaut peut-être la peine. De plus, la combinaison de cuir véritable et d'inserts en bois à l'intérieur plaît à l'œil. Et ergonomie à la hauteur. Malgré l'abondance des boutons de la console centrale, pour le comprendre dans le but de chaque facilement: il y a des pictogrammes et les boutons eux-mêmes sont logiques.
 
Le XC90 est déjà dans la base de données est équipé d'un système de séparation pour le contrôle du climat de pilote et du climat de passager avant, mais des miroirs pliables électriquement et le blocage électrique de base des portes arrière sont déjà des options. Cependant, dans leur utilité, il n'est pas nécessaire de douter. Le premier aide souvent sur des rues étroites, en plus de l'ababa empruntée comme des machines garées, et après tout, XS90 - la voiture n'est pas petite. La seconde est tout simplement indispensable si les enfants remontent de derrière - ils veulent probablement tirer ce levier d'aluminium sur la porte. De plus, il est beaucoup plus pratique que les commutateurs habituels à la fin des portes arrière - il n'est pas nécessaire de quitter la voiture. En général, la préoccupation pour le confort est ressentie dans tout. Par exemple, vous pouvez connecter un téléphone portable au système audio. Pour ce faire, il n'est nécessaire que de tirer la carte SIM et de l'insérer dans une fente spéciale sur la console centrale. Vous pouvez utiliser une liaison forte et un tube séparé installé à côté des porte-gobelets. Mais le système audio lui-même est Premium Sound Sound Dolby Pro-Logic II (+ 1045 $) - Cela pourrait, comme il semblait sonner mieux. Laissez-les recommander aux vrais amateurs de musique de ne pas payer de prime supplémentaire pour le système audio, mais d'arrêter votre choix sur la version la plus accessible, ce qui ajoute déjà de manière indépendante la voiture avec des haut-parleurs décents, un amplificateur et un subwoofer. Al peut-être, il ne serait pas superflu d'être un capteur de lumière pour qu'il n'ait pas besoin d'inclure de manière indépendante les phares.
 
Nous avons conduit à tour de rôle dans le dos - très bon! Une autre chose, si vous avancez une deuxième rangée, retirez la barre transversale avec un rideau et décomposez les chaises supplémentaires cachées dans un immense compartiment à bagages: ce sera moins spacieux, mais toujours - pour ne pas dire que fermer. Cependant, XS90 peut être à la fois semide et ordinaire, SUV cinq places.
 
Pas nécessairement de savoir
 
Et c'est pourquoi? - Encore une fois, le lecteur peut demander. Parce que le SUV de Volvo n'est pas conçu pour les batailles de rallye, mais pour assurer une conduite confiante et sûre dans toutes les conditions de la route. Il n'est pas intéressé à mettre latéralement avant le vieillissement, mais il est intéressant de rentrer chez lui après une dure journée, de se sentir dans la chaleur et du réconfort et de mélanger des vues envieuses des voitures particulières. Eh bien, si nécessaire, alors nous disons que la transmission de conduite à roues entières donne à la voiture de caractère pas tout à fait ordinaire. XC90 peut se comporter comme une voiture de traction avant typique s'il roule simplement de l'asphalte ou peut devenir une roue arrière. Si vous en pensez du tout, alors savez: le processus de distribution du couple et de puissance entre les roues est l'électronique agissant dans un paquet avec le système de stabilisation électronique DSTS. Et, selon la situation spécifique, peut envoyer à 95% du potentiel moteur sur l'un des axes. Bien que quelqu'un veuille vraiment contrôler le XC90 sur le visage, cela est possible. La transparence du système vous permet d'agir à l'avance, de modifier l'angle de rotation de la RAM et du degré de clic sur la pédale d'accélérateur. Mais nous répétons que la circonscription trop agressive sur le XX90 est difficilement capable de ravir. De plus, le DSTC est toujours alerte, il est capable de ralentir une ou plusieurs roues et de retourner la contrôlabilité au SUV. Et ce système est configuré du tout pour le passage rapide maximum des ligaments d'agrégats.
 
Nous avons visité le test sur la pâte avec les plus faibles de la gamme du moteur - 5 cylindres, le volume est de 2,5 litres, plus une ACP automatique à 5 vitesses (une transmission manuelle est proposée dans la norme). Mais les 210 forces sont assez assez pour les mouvements confiants, tant dans les autoroutes de la ville que de la campagne. Grâce à l'utilisation de la turbine à basse pression, la majeure partie du couple est disponible presque avec inactif, et l'accélération est donc assez décente. La caractéristique de l'unité de puissance elle-même est assez lisse, avec un léger ramassage d'environ 3 500 tr / min. Quant à la machine, il réagit à la fourniture de gaz avec une pause, ce qui ne contribue pas non plus à la manifestation des ambitions sportives. Mais il fournit une douceur lorsque vous passez de l'étape à l'étape et à l'économie. Bien que, nous ne dirions pas que l'appétit de XC90 est dommage: la consommation moyenne de la 95e essence dans les conditions de la capitale s'élevait à 18,2 litres par 100 km. D'autre part, nous parlons d'un gros VUS lourd et d'une transmission à roues motrices, et même avec du caoutchouc clouté sur des disques.
 
Retourner aux mouvements du modèle, nous notons des suspensions confortables. Bien sûr, ils vont sensibiliser parfaitement le corps sur les corps, mais la fosse et les irrégularités ne gênent pas. À propos, la XC90 est normalement complétée par des amortisseurs Nivomat, qui alignent automatiquement le corps et laissant la clairance inchangée, quel que soit le degré de charge de voiture.
 
Il est impossible de ne pas remarquer la bonne stabilité de la voiture à grande vitesse et la caractéristique progressive de la centrale hydraulique de direction - avec une augmentation du rotor du moteur et de l'effort de la RAM. Certes, avec une balade active de retour d'informations manque toujours, mais on ne peut pas dire qu'il crée des difficultés. De plus, n'oubliez pas l'orientation du XC90 sur le marché de l'outre-mer, où de puissants hydrauliciens sont le phénomène habituel. Mais avec les freins à Volvo XC90, tout est simplement génial - une pédale dure vous permet de contrôler clairement le ralentissement, et la puissance des étriers est plus que suffisante, même si vous reporterez la voiture à grande vitesse et jusqu'à un arrêt complet. .
 
Il y a des concurrents, mais ils sont différents
 
Nous ne savons même pas si cela vaut la peine d'être souligné, mais pour le mois de fonctionnement du XC90 dans le bureau éditorial avec la machine, il n'y avait pas un seul problème. En ce qui concerne les concurrents, vous pouvez appeler le BMW X5 ou Mercedes-Benz ML. Cependant, ils seront peut-être plus chers. Mais la principale chose est les autres voitures et le but principal de leur objectif, de prendre un risque de remarquer, en aucun moyen de la préservation des valeurs familiales. Eh bien, il y a un choix. L'essentiel est d'avoir le temps de le faire au froid présent
 
Texte: Andrei Osipov
  
   


Spécifications brèves Volvo XC90 2.5
Volume du moteur, cube. Voir 2521.
Nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 210/5000
Max. Couple, NM à RPM. / Min. 320/1500.
Accélération jusqu'à 100 km / h, p. 9.5 (9.9)
Vitesse maximale, km / h 210
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km. 9,6 (12,9)
Volume du réservoir de carburant, l. 70.
Masse de la voiture, kg. 1982.
Dimensions, mm. 4798x1898x1743.
Entre parenthèses sont données données pour la version avec ACP
  

 

Une source: Journal "Car Izvestia" [№21 (88), 2005]