Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Mighty Suédois

La Volvo XC90 avec le moteur V8 en Russie est aussi bonne qu'en Amérique
 
Vous, cher lecteur, ne croyez peut-être pas, mais l'impression la plus vive sur moi a personnellement fait la capacité de cette voiture avalant presque sans douleur les articulations monstrueuses sur le troisième anneau de transport de Moscou. Je suis prêt à dire qu'aucune autre voiture avec la même endurance ne peut transférer cette indécence. Oui, je suis d'accord que la voiture ne devrait pas être prête pour cela, et les routes doivent être introduites dans un état normal. Et comment faire avec ceux qui ont autorisé ces articulations - je suppose aussi, et je ne dirai pas. Mais vous voyez encore, la préparation à l'adversité est caractérisée par un SUV du meilleur côté. De plus, le Volvo XC90 V8 présente d'autres avantages, qui se sont avérés lors des tests opérationnels mensuels.
 
Arizona - Moscou
 
Bien que la modification avec un moteur de 315 chevaux soit apparue sur le marché russe il n'y a pas si longtemps, j'ai déjà dû en parler il y a un an et demi dans un rapport du premier essai routier de l'Arizona. Mais lisse HAWEVE ou même Frank hors route, lorsque vous êtes absolument préoccupé par - ni la consommation d'essence, ni la capacité de la voiture, et il n'y a tout simplement aucun moyen de ressentir la fiabilité - c'est une chose. Et une autre autre lorsque vous utilisez une voiture dans la vie quotidienne, selon le service ou les besoins en famille. Le général est un sentiment de confort et de sécurité impeccables, un sentiment de puissance et de tranquillité simultanément, qui proviennent littéralement d'un tel Volvo XC90. En ce sens, le sort n'a pas d'importance, Arizona, Moscou, la province africaine ou l'Arctique suédois - il lui semble que tout soit un.
 
Ici, soit dit en passant, est drôle, mais le fait: pour l'essence, nous payons maintenant à peu près la même chose que les Américains. Et je me suis surpris à plusieurs reprises à penser qu'il ne serait pas mauvais d'avoir toujours un petit réservoir sur la remorque - ce V8 aime manger. Bien que je ne dirais pas que c'est dans des limites déraisonnables: 17,6 litres pour 100 km de course. Il s'agissait d'une telle consommation que l'ordinateur sur le plancher a témoigné le dernier jour du test. Certes, il convient de prendre en compte que j'ai voyagé à travers le Moscou interdit, ces dernières semaines - avec un climatiseur de travail, et en outre, je ne me suis pas refusé le plaisir de presser la pédale d'accélérateur lorsqu'une telle opportunité a été donnée.
 
D'un autre côté, une personne ou une entreprise capable de payer environ cent mille dollars pour une voiture, la question de la consommation de carburant peut ne pas être particulièrement inquiète. Pour être extrêmement précis, le test était la version la plus chère du XC90 à un prix de 102 259,35 $. Il était bourré, semble-t-il, à tout ce que l'entreprise peut offrir de sept sièges aux moniteurs à l'arrière des sièges avant et un lecteur DVD. Tous les sièges, bien sûr, sont recouverts de cuir, mais pas faciles, et avec des inserts de mandarine, qui introduisent une diversité supplémentaire à l'intérieur. Vous ne devriez pas parler de la qualité des matériaux de finition, ils sont assez cohérents avec le prix et la classe de la voiture. Les sièges avant sont équipés de commandes électriques, mais la colonne de direction a une poignée, tirant pour lesquelles vous pouvez régler le volant sous vous. Il ne sera pas difficile pour une personne de choisir la plantation optimale pour une personne.
 
Pour l'expérience et, si nécessaire, mes collègues et moi avons empilé et présenté la troisième rangée de sièges plusieurs fois - il est facile à faire, même il n'est pas nécessaire d'étudier les instructions. Dans la rangée arrière, bien sûr, pas si spacieuse, mais les chaises sont pleines, sur les côtés, il y a des niches avec des porte-gobelets et des connecteurs pour connecter des écouteurs. De plus, la deuxième ligne peut être avancée et fixée, puis un endroit supplémentaire pour les jambes apparaîtra. Pendant le test de Galer, les adultes étaient également assis, qui, sans les moindres plaintes, ont subi des voyages relativement courts.
 
Probablement, il vaut la peine de préciser que dans la version à sept ans, le XC90 est prêt à fournir seulement 249 litres au lieu de 613 sous les bagages. Cependant, personne ne dérange de plier les sièges. Mais l'arrière de la porte arrière, qui est jeté et se dilate automatiquement, est très confortable.
 
Avantages v8
 
Tout d'abord, je vous rappelle que ce moteur est le premier de toute la longue histoire de la société suédoise V8, développée en coopération avec Yamaha. Il est unique, car il est extrêmement petit: 74 cm de longueur et 62,5 cm de largeur, avec un angle d'effondrement des cylindres de 60 degrés. Ce qui a permis d'installer le moteur à travers le compartiment du moteur, en préservant les zones d'amortissement sous le capot et, ainsi, offrant un niveau de sécurité passif traditionnellement élevé pour la marque suédoise. Mais l'essentiel est qu'il donne à XC90 un excellent potentiel, et cela semble peut-être beaucoup plus agréable qu'un turbocompresseur avec un volume de 2,5 litres. Excellente dynamique, la capacité de se déplacer rapidement, même très rapidement - cela seul. Cependant, j'ose dire que les avantages de cette modification et de toutes les autres modifications du XC90 ne sont pas du tout. Il y a d'autres voitures pour les courses, y compris les VUS. Et ceci - pour quoi?
 
Je déterminerais son objectif principal comme suit: servir de maison sur roues. Confortable, fiable et, encore une fois, sûr. À cet égard, ou - de ce point de vue, Volvo en général, et XC90, en particulier, ne peut pas organiser uniquement les conducteurs chauds. Eh bien, il y a toujours un choix.
 
Si nous considérons la voiture des positions du conducteur, il convient de dire que le XC90 V8 a changé par rapport à d'autres versions. Premièrement, les pendentifs sont devenus plus élastiques, ce qui ne les empêche pas de combattre les articulations mêmes et autres vicissitudes de nos routes. Les grues du corps dans les coins, bien sûr, sont restées très tangibles, mais elles ont clairement diminué.
 
Deuxièmement, cette version a une transmission automatique Geartronic à 6 bandes avec la possibilité de transition manuelle d'une étape à une autre. Le temps de réaction au travail de la pédale de gaz a clairement diminué par rapport à la transmission automatique à 5 vitesses. Le sixième - économique - la transmission est conçue pour se déplacer à vitesse plate, lorsque le conducteur stimule la voiture, la boîte passe rapidement à l'étape inférieure. Deux avantages supplémentaires sont que la transmission automatique est adaptative, c'est-à-dire qu'elle est ajustée au style de conduite individuel et vous permet de tordre le moteur en révolutions maximales en mode manuel. En général, ce XC90 n'est plus celui qui est équipé de moteurs moins puissants. Bien qu'il soit obligé de noter que les concepteurs n'ont pas réussi à se débarrasser de la boîte automatique, et il enlève considérablement la puissance du moteur. Mais, je le répète, tout cela ne compte que pour un pilote actif, en fonctionnement quotidien au caractère de XC90 V8, vous vous habituez rapidement et profitez - pas un lecteur, mais un voyage.
 
Texte: Oleg Osipov

Brèves caractéristiques techniques du Volvo XC90 V8
Volume du moteur, compteur cube. Voir 4414
Le nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min. 315/5850
Max. Couple, nm à environ./min. 440/3900
Accélération à 100 km / h, p. 7.3
Vitesse maximale, km / h 210 *
La consommation de carburant moyenne L./100 km. 13.3
Le volume du réservoir de carburant, l. 80
Masse de voiture, kg. 1980
Dimensions, mm. 4800x1900x1740
* La vitesse maximale est limitée par l'électronique
 

Une source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 12 (102), 2006]