Test Drive Volvo XC60 depuis 2008 SUV

Perdre leurs droits pendant x secondes

Qu'est-ce que la Russie ne aime pas tour rapide?
Seul celui qui est déjà privé des droits pour ces farces! Pour ceux qui sont encore dans le jeu et connaît le destin, comme à la roulette russe, ces crossovers de sports d'avion d'attaque avec plein entraînement, des moteurs puissants et les personnages raides sont nés.

Et pour résister à la tentation avant est impossible. Nous sommes donc le peuple tout le temps, nous marchons sur la lame de rasoir et de jouer sur le bord de la faute, et donc la voiture doit être non seulement rapide, charismatique et confortable, mais aussi sûr. Bien que le dernier argument est toujours dans l'ombre: le fatalisme est aussi un trait russe.

Prix \u200b\u200bVolvo XC60 T6, frotter. de 1 990 000 Max. Puissance, ch 285 Max. Vitesse, km / h 210 accélération 0100 kmh 75

Mercedes-Benz GLK 350 prix, frotter. 2 633 796 Max. Puissance, ch 272 Max. Vitesse, km / h 230 accélération 0100 kmh 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Prix, frotter. 1 703 000 Max. Puissance, ch 211 Max. Vitesse, km / h 222 accélération 0100 kmh 7.2

Infiniti EX35 prix, frotter. 1 825 200 Max. Puissance, ch 302 Max. Vitesse, km / h 231 accélération 0100 kmh 6.9


ange gardien
Volvo XC60.
En regardant le nouveau XC60, les willy-unilietes pénètrent dans le respect des concepteurs de VOLVO: ils ont appris que, et ils ont appris à créer de belles voitures, au cours de la dernière décennie solide entrer dans la pomme! Il applique également à l'étude des intérieurs. Il est évident que le désir du souci d'entrer dans le segment haut de gamme, mais sans fanatisme et de l'inflexion. Les seules options qui XC60 est stupide dans la gamme, toutes sortes de capteurs et radar, couture, la distance de l'avant des zones de voiture et aveugles sur les côtés.

Et je dois dire, à ce test, j'ai eu un épisode, après quoi je me suis sérieusement regretté qu'il ne va pas à ce moment-là dans la Volvo. Avant Toyota Corolla, qui se déplaçait devant moi dans une rue de Moscou, quelque chose est arrivé, et exactement à ce moment-là, comme un mal, je suis distraite par une vitrine lumineuse un moment de confusion a été suffisant pour Mercedes GLK a dépassé sedanchik japonais et le défit loin. Dommages GLK est avérée moins mortelle, mais elle apaise faible. À accident Volvo aurait probablement pu être évité, car l'électronique est très précaution, et a gagné le temps serait probablement suffisant pour arrêter la machine. En général, les blagues, les plaisanteries, mais chacun de nous peut arriver à ce problème, et dans ce contexte la politique Volvo, visant à développer des systèmes de sécurité active n'est plus ressemble à une paranoïa humaine, ont des idées délirantes de persécution.

Encore une fois, j'ai eu la chance. Lors de notre test, nous pourrions monter dans deux modèles Volvo XC60: moteur essence T6 et un turbodiesel D5. Croyez-moi, ce sont deux voitures différentes! Si la première Volvo est léger et mobile, littéralement planant au-dessus de la route, la deuxième Oui, l'accélération est, mais tout se passe par le pouvoir, en marchant sur la gorge de la chanson. En outre, le couple trébuche réfléchie automatique et accélérer souvent trop tard, rappelez-vous juste des blagues typiques à propos un peu inhibé les Scandinaves

Eh bien, le rideau quelques mots au sujet de la suspension. Traditionnellement, Volvo, le XC60 est pas. Les réclamations ne se posent pas seulement dans un asphalte parfait, cassé sur la route tous les grondements et ne remplit pas les coups du sort. Encore une fois, les roues d'incontinence souffre non seulement le XC60, mais le XC90, S80, V50 et, dans une moindre mesure, le XC70, il est donc une caractéristique distinctive de la marque, qui, apparemment, il est proposé d'accepter. Vidi-mo pour les propriétaires de Volvo ne pas conduire sur de mauvaises routes, puis comme si quelque chose se passe.


L'intérieur est surtout belle, et déjà dans la deuxième fonctionnelle


Le tableau de bord est simple et laconique, toutes les informations utiles sont affichées dans les puits


L'écran de navigation hors photo. Gestion affecté à la commande à distance

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En dehors de l'asphalte Volvo XC60 se sent bien grâce à l'impressionnant dégagement des routes de cette classe, et les tempêtes de neige la vierge ne créent pas des difficultés d'avoir des racines globales avec Land Rover Freelander. Cependant, la voiture plus grave hors route est radicalement contre-indiquée. Lors de la création de Volvo, les concepteurs ne pensaient même pas expores hors route et fortement limité la perméabilité géométrique avec le kit de corps en plastique spectaculaire. Non en faveur de la XC60 dit l'absence totale d'auxiliaire Électronique.

Accroché
La légendaire console centrale suspendue, la puce Volvo, qui est apparu dans quelques années plus tôt sur la S40 / V50, a joué une plaisanterie cruelle avec moi. L'évaluation de la commodité du plateau formé derrière elle, je mets un porte-monnaie là-bas avec tous les documents et oublié en toute sécurité. Pour la recherche suivante pour les documents, un jour a été recherchée par jour dans toutes les voitures de test et ne trouverait certainement pas s'il ne se souvenait pas accidentellement comment l'a caché.

Volvo XC60 T6.
Moteur
Tibenzine, le volume de travail P6, CM32953 Max. Puissance, ch Pour rpm.285 / 5600 Max. Moment, nm à rpm / min.400 / 1500-4800
Dynamique
Vitesse maximale, km / h210 accélération 0100 km / h7.5
information totale
La consommation de carburant (cycle), l / 100 km11,9 base de roue, mm2774 Longueur, mm4628 largeur, hauteur mm1891, mm1713 masse supplémentaire / plein, kg1872 / 2440

La foudre en boule
Infiniti EX35
Que se passerait-il si nous traversions les cornes et le hérisson? Vous souvenez-vous blague enfant: une centaine de mètres de barbelé! Ici et Infiniti Ex, ressemblant FX35 et portant les gènes de sport G35 berline. Il semble comme un croisement, mais la garde au sol est comme une voiture. 145 mm de l'asphalte au fond des illusions sur les capacités hors route ne sont pas nés.

Je suis proche ici! Même en prenant en compte l'absence de flams évidentes en matière d'ergonomie, seul un homme de taille moyenne, sans gouttes de l'excès de poids peut accueillir. Une machine de corps plus puissant cacher de tous les côtés. La tête risque de sortir dans la trappe sur le toit peut, est un modèle à grande échelle FX pour les étudiants des universités d'élite?

Il n'y a pas pratique de parler: Sur la deuxième rangée de sièges avec un confort spatial décent, les enfants ne se propage, mais où sont les trois enfants d'un étudiant en deuxième année? Soit dit en passant, le tronc est aussi l'un des plus modestes dans notre quatuor. Tout cela est vrai, cependant, d'évaluer Infiniti Ex d'un point de vue utilitaire, bien sûr, il est possible, mais il est pas tout à fait correct. Il est une autre pour une autre: la voiture est construit autour du moteur et pour le bien du moteur. Seul celui qui ne sera pas en mesure de réaliser le potentiel de 302 chevaux va continuer à croître et oldly impracticity après le voyage.

Quand les rues de la neige ou de l'asphalte réside avec des réactifs, faire face à EX n'est pas aussi facile que d'autres participations de notre comparaison. Moteur, perturbant la voiture d'un endroit, comme un coup de vent, provoque un sentiment de catastrophe naturelle: Infiniti baissera à chaque plein d'énergie. Le système de stabilisation dans sa lutte avec les démolitions et les dérives permet des diapositives tangibles, et le volant se précipite hors des mains. Il ne compense pas les revêtements glissants de la puissance du moteur et bien réglé, dans une suspension recueillie de sport qui rend le contrôle des aigus, et les réactions sont rapides. Cependant, il est vrai que tout ce qui est jusqu'à ce moment-là, jusqu'à ce que vous devinerez de traduire la voiture en mode neige. Son activation met tous dans ses lieux, ce qui rend EXs simple et arrêté.


L'intérieur est aimable et ergonomique, mais à quel point ici!


La machine se détache Euphoria du moteur, trébuchant et de la pensée


Dispositifs belle et la décoration intérieure réelle d'information

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Franchement EX35 voiture de tourisme. PURE paramètres de la route de ESP expliquent defenselessness avec la moindre pendaison diagonale, même se déplacer à travers la brosse à neige, restant après l'équipement de récolte, est parfois problématique. Butoirs sont bas au-dessus de la route, et le jeu est telle que même dans les cours de neige tout le temps se accrocher au fond dans les tiges. Et il n'y a aucune garantie que vous ne devez pas faire de remise en forme avec une pelle.

Accroché
Hanging pour les crevaisons de marque de luxe avec la qualité des détails intérieurs ont imposé une impression sur la perception de la voiture. Dans le contexte de la partie impeccable des détails GLK et Q5, le test infiniti, nous avons trouvé le cendrier d'un conducteur qui débordés dans une position discontinue et une chute poignée intérieure de la cinquième fermeture de la porte.

arrière-goût
Infiniti Ex voiture pour le conducteur, et donc il a laissé l'impression de conduite la plus vive. La machine est conçue pour les routes d'asphalte sec, pistes sinueuses et serpentines de montagne. Mais, malheureusement, le trajet sur ce qui est arrivé à Moscou et la région de Moscou sur impure après les routes de neige. C'est la même que la marche sur la patinoire à pointes!

Infiniti EX35
Moteur
Tibenzine, le volume de travail V6, CM33498 Max. Puissance, ch Pour rp min.302 / Max 6800. Moment, nm à rpm / min.341 / 4800
Dynamique
Vitesse maximale, km / H231 accélération 0100 km / H69
information totale
La consommation de carburant (mélanger. Cycle), l / 100 km12.3 base de roue, mm2800 Longueur, mm4635 largeur, hauteur mm1803, mm1600 de masse supplémentaire, kg1905 / 2295

Diplomate
Audi Q5.
La dernière décennie avec l'arrivée de chaque nouveau modèle Audi commères potins sur la crise du genre de designers d'Ingolstadt si tous les modèles se ressemblent. Le nouveau Q5 ne fait pas exception, pas de nouvelles fonctionnalités, et trouve en elle, que cela puisse paraître, tous familiers à l'ennui! Même par rapport à l'ancêtre du genre de première génération Audi Allroad plus facile et plus ennuyeux passes de touché.

L'intérieur est également dans l'esprit de tous les autres Audi A4 ou comparer, par exemple, avec l'A6. Il y a peu de différences, tout est familier et confortable comme des pantoufles. Plus parfait en termes de confort et de l'ergonomie de la cabine que l'Audi, n'a pu être trouvée, et de la bonne action ne reste impunie, pourquoi rien de changement?

Mais les habitudes d'un mini-croisement perplexes. Comme réaction claire et précise, la machine est contrôlée par instinct, juste la puissance de la vue, comme une continuation de son propre corps, mais le conducteur n'a pas confiance, ne peut pas être un système de stabilisation désactivé ne bénéficie pas d'un châssis à l'écoute fine. C'est dommage! Après tout, même la limousine Audi A8L permet au conducteur de faire avec discernement tout ce que votre coeur désire, et Q5

Belle capacité de jouet pour personnaliser le caractère de la voiture par lui-même. Réglage prête à tout: la rigidité de la suspension, et la netteté de la réponse de la direction, et même la sensibilité de la pédale d'accélérateur!

Dense, même une petite suspension de zubodrobilny peut que le conducteur, mais à peine fera appel aux passagers avec shakes système vestibulaires faibles sans pitié sur les routes nationales. Cependant, sur les quatre Audi est capable de frapper tout l'argent sur le chemin de terre, route de gravier ou d'une route goudronnée, se délectant vérifié la suspension de travail et une maniabilité précise.

Flaming coeur, moteur turbo de deux litres, même si le volume de travail plus modeste porte très confiant, mais pas aussi capricieuse que les adversaires. Malheureusement, plus près de notre moteur de comparaison 3.2 FSI en Russie n'a pas encore été apporté. Une automatique à sept rapports avec la vitesse de l'éclair, sans délai et d'hésitation, une grande transmission de transmission escarmouche! Une machine principale ne demande pas au niveau des compétences de conduite, et le conduire à se sentir comme tous les jours, enflammant de temps en temps.


Allemands ont conçu l'intérieur allemand au détail dans le style et l'ergonomie


tableau de bord Audi est instructif, mais les chiffres sur l'échelle de l'indicateur de vitesse trop


Travail boîte S-tronic preselektivnoy inimitable, une meilleure transmission en classe!

pampa
Étonnamment, le traditionnel long pour tout faux avant Audi sur le Q5 est découpée dans le cadre de la décence et non une contrainte radicale croix géométrique. De plus, l'électronique, simulant blocage transversal, mis bien. limiteur naturel même robot sur les routes tendance-tronic à la surchauffe: l'asphalte automatique classique est préférable. Mais le fond de la protection en plastique était trop fragile, accroché que des débris sur la machine de test.

accroché
Les moteurs Audi sont réputés pour la consommation élevée d'huile moteur. Quand j'ai ouvert le coffre, immédiatement attiré l'attention sur la boîte de litre à moitié vide avec fibres synthétiques. Bientôt, ordinateur de bord a un écran formidable l'inscription que le niveau d'huile moteur est tombé en dessous du minimum nécessaire et versez 1 litre. Gardez vos yeux ouverts et transporter toute une réserve, pas chaque village vend de l'huile moteur synthétique de haute qualité!

audi Q5
Moteur
Tipbenzinovy, P4 Déplacement, sm31984 Max. Puissance, ch à environ. / min.211 / Max 4300-6000. instant Nm à vol. / min.350 / 1500-4200
Dynamique
Vitesse maximale km / ch222 Accélération 0100 km / ch7,2
information totale
La consommation de carburant (médias mixtes. Cycle) L / 100 km8,5 empattement, mm2807 mm4629 longueur largeur, hauteur mm1880, mm1653 masse fondue., kg1740 / 2320

hippopotames blanc
MERCEDES GLK 350
Slam dur et armes tranchantes claquent la porte du conducteur dans le stationnement en face du centre d'affaires, le rythme bien mesuré pour exécuter l'escalier depuis l'ascenseur jusqu'au cinquième étage, accrocher un manteau au vestiaire, allumez votre ordinateur et attente pour ses inclinaisons de chargement arrière sur sa chaise, il ne pouvait pas aider de regarder l'horloge et je pense que neuf heures, peu importe ce que vous entendez à nouveau, a claqué la porte lourde derrière vous, plancher serré prizhmesh l'accélérateur et tournez la dodue de volant, à la maison roulé au sol de la route douloureusement familier. Et advienne que pourra même la confiture, bien que la libre circulation, vous êtes heureux d'être rembobiné par le compteur kilométrique GLK a quelques dizaines de kilomètres d'émotions positives, augmenter l'estime de soi des hommes.

Âme! Intérieur comme une commode antique: coins solides et des formes rectangulaires et ne Flirter en faveur des femmes, belle-mère le droit et petites amies. Ne l'aiment pas! Mais après tout, à la commodité, ne trouvent pas faute, eh bien, ce lieu de clignotants tournent en permanence sur le régulateur de vitesse, et il est facile de comprendre avec un joystick multifonction. Soit dit en passant, il est absolument pas clair pourquoi, après une expérience positive avec un emplacement de stealless du sélecteur de ACAP sur ML et GL, le GLK, il a de nouveau pris une place entre les chaises avant qu'il est devenu moins pratique, il est sans aucun doute, d'ailleurs , vous pouvez manquer le transfert de deux projets de loi porte - bonheur

Le cours de la voiture est lourde, il se sent la gravité du fer présent. L'accélération se produit assertif, mais en douceur, sans à-coups et sans tracas. Sur Mercedes, vous pouvez monter et rapidement, et de manière agressive, et même en tirer du plaisir, mais le désir de bruit sera tenu par lui-même, et l'atmosphère est très assez vite.

Si sur la même Infiniti et Audi, il est très difficile de rester à la tentation de briser le mode de vitesse, puis sur GLK vous pouvez voyager toute ma vie et ne jamais dépasser sérieusement les limites permises! Et, en passant, en dépit d'un tel caractère nordique, ce fut le GLK qui était le plus parti et prévisible sur glace Hydshka, restant extrêmement projeté et a réussi à toute vitesse. Electronique, si vous désactivez, corrige les actions du conducteur seulement s'il est déjà évident que le glissement est non géré.

Mais je m'y attendais plus de douceur. Le sentiment de confort est atteint par le fait que Mercedes ne tient pas compte de petites irrégularités, mais sur la suspension plus il sera toujours malade. Les plus communes irrégularités des grandes villes de policiers pose en caoutchouc GLK croix avec un grondement unsolonged, même le passager Mercedes cet exercice fait mieux.


rares cas où l'ergonomie et l'aspect pratique ne pas être victime


Les meilleurs instruments sur informativité, tout simplement ingénieux!


Machine automatique à 7 vitesses est très rapide, il est dommage que le sélecteur est pas installé sur le volant de direction.

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GLK fronce très confiance les étendues de neige vierge, escalade les toboggans et Copes avec pendaison diagonale, limite les talents hors route, traditionnellement, la géométrie. jeu Road est petit, et développé le plumage plastique est trop vulnérable. Soit dit en passant, pour GLK est également fourni et l'ensemble hors route optionnel est pas tout à fait superflu, comme l'expérience de l'essai des modèles supérieurs spectacles.

Accroché
étude des détails intérieurs Superbe. Même les modèles Mercedes les plus chers des dernières générations ont des défauts notables dans le choix des matériaux ou dans leur qualité. GLK ne mérite pas le moindre reproche, et si le style parallèle perpendiculaire tombe dans le goût, le plus salon de qualité solide ne se trouve pas dans la classe.

Mercedes-Benz GLK 350
Moteur
l'essence de type, le volume de travail V6, CM33498 Max. Puissance, ch pour rpm.272 / 6000 Max. Moment, nm à rpm / min.350 / 2400-5000
Dynamique
Vitesse maximale, km / H230 accélération 0100 km / H6.7
information totale
La consommation de carburant (Piece. Cycle), l / 100 km10,6 base de roue, mm2755 Longueur, mm4528 largeur, hauteur mm1840, mm1689 masse supplémentaire., Kg1755 / 2280

À l'extérieur
Payez plus d'un million et demi de roubles et il y a un an, les crossovers premium de taille moyenne personnifié tous les plus de ce que chaque homme d'affaires qui se respecte devait tendre. Pour vivre en dehors de la ville, une grande famille et, surtout, se livrer à dynamique et prometteur affaires. C'est ce que ces voitures avaient besoin. Aujourd'hui, tout semble loin. Bien que les crises passent, et la façon dont l'entreprise moyenne rencontrera la renaissance inévitable de l'activité commerciale, dans une large mesure dépend de la qualité de ses moyens de déplacement. Oui, et se réunira, comme dans les temps d'avant la crise, par les vêtements. À cet égard, l'aspect VOLVO est préférée, ce qui est frais et départ des stéréotypes précédents. Bien en place et la lettre V, qui est bien lu dans la composition du visage, et ses rayons sont dispersés de façon dynamique le long de la ligne de fenêtres sur le côté. Maintenant, cette image complète la forme trapézoïdale des traîneaux d'argent, qui décorent le menton volontaire scandinave. Bien sûr, aussi mémorable phares. bouclier face du radiateur Audi est utilisé dans son style depuis longtemps, et cela fonctionne sans erreur sur l'image de la stabilité, cependant, et le réseau Mercedes décoratifs, mais son apparence soutient deux départs: doux et en plastique avec dur et plat. Une chose gagne, l'autre côté, à partir de laquelle l'image perd clairement son intégrité. Ce ne sera pas dire sur Infiniti, ce qui correspond exactement à pousser l'unité de la forme, ses plastiques et les détails. Il est même difficile d'attribuer quelque chose l'un de cet ensemble que vous pouvez accepter pour les détails de marque. Marque tout! Du côté de la voiture japonaise et la plupart des non-fonctionnel pour la silhouette de la catégorie SUV, mais je ne veux pas y penser. Contrairement à cela est une vue latérale en forme de boîte de GLK, où la forme suit la fonction strictement utilitaire. Arrière mène laconisme et l'élégance d'Audi et les traditions du luxe arrière lumières Volvo.

À l'intérieur
Le départ du conducteur dans la composition des intérieurs de cette classe est responsable des détails respectifs: et le volant, et les instruments deviennent des porteurs importants de signes de signature. Ainsi, sur l'oreiller du volant, le bouclier Audi est imprimé, et la Volvo se rappellera la littérature de Volvo. Il y a aussi une jolie clur des sièges, sur le même sujet et la console montée en flèche. Mercedes intérieur est aussi simple que l'extérieur. Mais tout. Le style Infiniti est traditionnellement construit sur les détails qui sont magistralement situés sur un symétrique et dans un tableau de bord commun non apparié.

Sommaire

1ÈRE PLACE
Mercedes-Benz GLK 350
+ Voiture très équilibrée sans défauts explicites
Conception amateur

2ÈME PLACE
Audi Q5.
+ Intérieur confortable et réfléchie, bonne tenue de route
suspension dure

3ÈME PLACE
Volvo XC60.
question + sécurité a été érigé dans le style carré, vérifié, un excellent moteur
suspension en cours d'exécution

4ème place
Infiniti EX35
+ Voiture très équilibrée sans défauts explicites
Conception amateur

Sommaire
Vous avez sans doute pensé pourquoi nous avons tous apporté à la question de la privation des droits. Tout est simple: en Russie, comme vous le savez, les routes ne sont pas très bons, les signes ne sont pas très raisonnable, et le balisage ne sont pas visibles partout et pas toujours. Et ce sont les crossovers chargés que les meilleures armes de combat avec le deuxième grand russe frappé les routes, ce qui signifie que vous êtes délibérément Fell! Eh bien, il est impossible sur Infiniti EX voler 40 kmh, encerclant les stands et en attente, lorsque la zone du signe du dépassement est interdit. Patience, tôt ou tard éclater inévitablement, et ce qui se passera ensuite, nous allons en quelque sorte dire à ce sujet dans un autre matériau. EX35 Provocateur, la voiture la plus hooligan dans notre test. Et la façon la plus fidèle au transfert du scooter pour les 4-6 prochains mois, le bon l'été est bientôt. La deuxième dans le classement est certainement Q5 Audi, il a plus froid dans le sang, le caractère est plus stricte, mais la traction pour des vols dans un rêve et en réalité est évidente, et les vitesses les plus agréables se trouvent nettement au-dessus prescrit dans les règles de la circulation. La Volvo XC60 avec le moteur T6 étapes avec confiance derrière elle, il retire le pilote avec soin et des systèmes de sécurité active, mais il est trop léger pour se lever dans la nature, et il est avide de spanners, qui ne se trouve pas dans le cadre du Fédération Russe. Alors, un jour de toute façon il n'y a pas non, non, ils ne coulera et dévissez le jaillissement à l'échec des cris du moteur. De plus, l'estimation est évalué en substance, mais très calmer la Mercedes GLK étroite, dont la pédale d'accélérateur, comportant un ressort très élastique, est rare, et donc la consommation de carburant de la GLK est négligeable pour un moteur de 3,5 litres. Une voiture merveilleuse dans le pays, où la présomption de culpabilité règne aussi et les tribunaux ne savent pas comment faire des excuses. Il n'y a pas d'alimentation, mais il n'y a pas de provocations. Tout à l'envers.

Texte Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Une source: Voitures