Test Drive Volvo XC60 depuis 2008 SUV

Problème de choix. Besoin de SUV compacte jusqu'à 50 000 euros

Alexey Kozin, 38 ans, responsable, expérience de conduite de 17 ans, va à Ford Mondeo. Veut VUS moderne compact. Budget: 50000.
Une bonne voiture n'est pas le pire investissement. Oui, et il n'y a aucun moyen d'aller en substance: à la saison estivale du nez. En agitant tout au long de l'été avec des voyages en dehors de la ville sur votre Ford Mondeo, j'ai réalisé qu'il était temps de le changer à quelque chose de plus haut et de roues motrices. Mais de la richesse de la tête de choix est allé!

Image - J'aimerais faire une voiture moderne sur laquelle il n'aurait pas honte d'apparaître dans une bonne société!
Style - Je n'ai pas de préjugé dur contre la stylistique automobile. La voiture doit simplement être la plus biologique.
L'économie - le fait aujourd'hui est important, mais pas décisif.
Qualité suspendue - Je ne suis pas un coureur et le moteur pour moi n'est pas une fin en soi, mais la contrôlabilité signifie beaucoup.
Intérieur - L'ergonomie, la fonctionnalité et la qualité de finition sont primaires.
Equipement - Sans excès, mais aussi des éléments qui rendent la vie plus agréable, je ne vais pas refuser.

D'une part, une nouvelle voiture devrait permettre n'importe quel temps sans aucun problème pour se rendre à la famille Phasenda. D'autre part, ne lissez pas le bras et les jambes de la ville, offrant une liberté maximale à la rue Moscou. SUV compact! Qu'est-ce qui pourrait être mieux! Mais ici, ça s'est passé un accroc. Une classe dans laquelle il y a un an, la liberté de choix était très limitée, a soudainement commencé à grandir comme sur la levure. Comme si particulièrement pour moi, les principaux fabricants de la rapidité du conducteur ont commencé à libérer de nouveaux modèles sur le marché: Audi Q5, Infiniti EX35, Mercedes-Benz Glk, Volvo XC60 ... Les yeux se sont enfuis. Chaque nouveau SUV J'ai aimé plus que le précédent, et je suis finalement confondu. Un test statique au démarreur de Moscou de mon dilemme sur la place n'a pas permis. Maintenant, tous espèrent des tests dynamiques du magazine préféré. Aller!

 

Audi Q5 40500.
Sélectionné, car: le prix attractif et l'efficacité opérationnelle se distinguent favorablement par cette voiture
Avec la forme de la conception Q5, probablement le plus conservateur de l'ensemble des quatre gros. Je n'ai vu aucune des tailles et des fredouges. Mais surtout, rien ne gêne rien.
Le salon Q5 plaît au volume, non seulement pour le conducteur, mais aussi pour le passager avant. Les passagers du siège arrière ont été fabriqués de nombreux endroits. Le tronc de volume est équipé de rails de système de fixation de la cargaison. Mais la converse du conditionnel loin sur elle ne partira pas.
L'intérieur est décoré de manière stricte, pratique et efficace. Une bonne visibilité est fournie par de grands miroirs extérieurs. Dans la cabine, tout est calme, peut-être même un peu plus souvent, mais à sa place. Moi, avec mes exigences modestes après Ford MONDEO, tout va bien. Surtout depuis que l'ergonomie, selon mes sensations subjectives, est proche de l'idéal. À partir des premières minutes, vous vous sentez dans la cabine comme si j'avais parcouru toute ma vie: pas besoin de ne rien donner. L'habituation n'est pas.
Le plus modeste de l'ensemble du quatrième SUV 2? Un moteur turbocompressé de litre de 211 litres. Avec. Cependant, il fournit de bons indicateurs dynamiques. 7? La transmission de l'étape prend en charge l'ensemble du potentiel possible du moteur turbocompressé dans le ton. Dans la dynamique de Q5, il est très déchiré par le flux. Bien que peu de réflexion sur la traction de Kikdaun soit toujours ressentie. La ferveur de l'Audi de Washash et la présence de colliers stricts sous la forme d'ESP avec une assistante de freinage d'urgence. Bien que la bonne stabilité et le contrôle aigu permettent de oublier périodiquement le travail gênant des systèmes de sécurité passive électronique.

Style
Apparence sans prévention, les dimensions internes sont beaucoup plus grandes qu'il n'y parait de l'extérieur. Modeste

Défis
Le moteur et la boîte dans la paire se comportent assez raisonnablement, l'accélération est très vivante (surtout en mode sport). De manière optimale

Intérieur
Le salon aime vraiment tout à la place. Vous n'avez pas besoin de vous utiliser. Plans de plantation, le conducteur et les passagers, confortable. Vue d'ensemble est bon! Particulièrement apprécié de grands miroirs de recul. Commodément

Économie
Il est difficile de réaliser des économies sur un moteur turbocompressé sur un entraînement complet avec une masse de deux tonnes, mais vous pouvez: 8,5 litres par 100 km. Amende

Équipement en standard
Décent. Particulièrement satisfait de l'équipement fonctionnel du coffre: il y a un entraînement électrique et une partition, des crochets et une grille pour différentes parfums. Digne

Avantages et inconvénients
+ Grands miroirs, grande visibilité.
- Danse modeste, kykdown pendeux.

Caractéristiques
Marque et modèle - Audi Q5
Dimensions - 4629x1880x1653 mm
Moteur - essence, 1984 cm3, 211 hp / 43006000 min-1
Transmission - Automatique, KP à 7 vitesses
Dynamique - 222 km / h; 7,2 s à 100 km / h

 
INFINITI EX35 44000.
Sélectionné, car: la qualité japonaise glorifiée, multipliée par les technologies modernes, donnez un effet d'attirement frappant
Dans ce quatuor, Infiniti EX35 est perceptible comme une Asiatique dans la foule des Européens: caractéristiques douces, une coupe de yeux spécifique, une croissance modeste. Grâce à ce dernier, la voiture ressemble plutôt à la hamotte en forme de marchand. J'ajoute des vagues côtelées dans les flancs des flancs de ce latéral, jonchée sur le toit du toit, la cinquième porte avec un grand angle d'inclinaison du verre et la précision de l'image mentionnée ne causera même pas l'ombre du doute. Mais je n'aime pas cela dedans: la voiture est trop féminine ou quelque chose. Disons-nous, je vois plus au volant de l'EX35, ma meilleure moitié que vous-même. Cependant, il y aurait juste de conduire et j'aimerais moi-même être heureux. À l'intérieur, la voiture donnera facilement des chances aux autres Européens, démontrant l'attitude de référence envers le conducteur! Magnifiques matériaux, interface amicale, sièges confortables avec un tas de réglages, à venir. Mais par derrière avec une place est tiré, et le tronc n'est que dans le magasin pour une dose hebdomadaire de nourriture diététique dans un modeste à Dart.
Mais faites-le peut-être dans tous les FAT 302 chevaux 3,5? Moteur de lithing! Du lieu de la voiture littéralement des larmes, l'accélération lui est donnée facilement, l'alimentation électrique sous la pédale semble être inépuisable. Toutes les manœuvres EX35 facilitent la tâche, tout en restant contrôlé. En général, plats solides et amusement! Légèrement dilue la photo de la joie globale de la machine, qui me semblait non optimale pour la transmission du pouvoir sur les roues: elle lui arrive désavantageusement réfléchie avec une accélération intensive.

Style
Cette voiture lumineuse mérite sans aucun doute l'attention. Mais pour moi, son design est trop sophistiqué pour être courageux, et donc l'ex convient mieux à l'étage féminin. Manucure

Défis
La dynamique est si facile et le comportement sur la route est si clair qu'il semble que vous gérez la machine de votre jeu d'ordinateur préféré, non une fois. Pleurs

Intérieur
Juste classe! Vous pouvez laisser la voiture uniquement sous le pistolet Don. Cependant, j'ai déjà parlé. Genil

Économie
Dans la théorie de l'appétit, Infiniti EX35 est composé de 12,3 litres par 100 km de course, mais il est assez difficile d'y parvenir dans la pratique. Douteux

Équipement en standard
Equipement en standard: génial! Alors écris, grandes lettres! Atas!

Avantages et inconvénients
+ Superbes qualités dynamiques, intérieur attrayant.
- Tronc modeste, exterieur de design féminin.

Caractéristiques
Marque et modèle - Infiniti EX35
Dimensions - 4635x1800x1600 mm
Moteur - essence, 3498 cm3, 302 HP / 6800 min-1
Transmission - Automatique, KP à 5 vitesses.
Dynamique - 231 km / h; 6,9 s à 100 km / h


Mercedes-Benz Glk 48000
Sélectionné, car: en termes de prestige et de représentativité, les voitures Stuttgart ont toujours été une référence
L'apparence aryenne de Mercedes-Benz Glk grièvable attire. Les formes hachées, hachées, rendent la voiture aussi brutale que Audi Q5. Même en couleur argent métallique, il a l'air dur. Oui, et l'étoile à trois faisceaux sur la grille de radiateur ajoute le statut. La seule chose qui est controversée pour moi dans cette Mercedes est la ligne de courroie basse. Du point de vue de la sécurité, c'est une excellente visibilité à la hauteur. Mais trop grandes fenêtres créent une impression d'aquarium. Par conséquent, donnez une réponse claire à la question de savoir comment je ressens son apparence, je ne peux pas. Tout va bien, mais il y a des nuances.
Mais il n'y a pas de plainte au salon GLK. Ici, tout est dans Mercedovski strictement, concis et fonctionnel. True, vous devez vous habituer aux commutateurs de direction. Il n'y a pas de tout à droite, mais la gauche de l'ensemble des deux. La disposition classique des commutateurs soumis pour moi est beaucoup plus pratique.
En mouvement, même dans le mode de suspension le plus confortable, GLK Mercedes-Benz est très dense. Comme le volant, il est court et avec de bons efforts. L'informaticité est élevée, en conséquence, une bonne manipulation. S'il vous plaît soyez des commentaires rapides sur le volant. C'est ce que je voudrais ajouter, c'est donc des freins plus tranchants. Le sentiment qu'ils manquent d'un moteur de 3,5 litres d'une capacité de 272 litres. Avec. et ce poids de la voiture. Il n'y a aucune plainte à la gestion de la facilité de gestion, tout est à maximalement équilibré.
Résumation, on peut dire que l'intérieur de la GLK a aimé plus qu'à l'extérieur. Mais avec Volvo, tout est juste à l'inverse!

Style
D'une part, Mercedes-Benz Glk semble strictement et brutalement en raison de l'abondance de lignes rectilignes. D'autre part, je n'aime pas la ligne de fenêtre basse, une impression d'aquarium est créée. Bizarre

Défis
La direction est forte et informative. J'apprécie. Tranchant

Intérieur
L'apparence a causé deux sentiments et le salon ait immédiatement aimé. Tous strictement, concis et fonctionnellement. Strictement

Économie
Le fabricant promet une consommation très modérée de 10,4 litres par 100 km, mais avec nos compétences sur les économies que vous pouvez oublier, en particulier avec un tel moteur à 3,5 litres. Décent

Équipement en standard
Cela vaut beaucoup, mais l'équipement de base plaît à la longue liste des options disponibles sélectionnées par rapport au point de vue du besoin. Digne

Avantages et inconvénients
+ Excellents défis de Dynamot, apparition représentative.
- Certains design anguleux, moniteurs articulés sur le dos des chaises et je veux me déchirer.

Caractéristiques
Marque et modèle - Glk Mercedes-Benz
Dimensions - 4525x1840x1689 mm
Moteur - essence, 3498 cm3, 272 hp / 6000 min-1
Transmission - Automatique, KP à 7 vitesses
Dynamique - 230 km / h; 6,7 ° C. Jusqu'à 100 km / h


Volvo XC60 45000.
Sélectionné, car: attire sa conception rapide et intrigue des systèmes électroniques non liés
Volvo XC60 attire l'attention même avant que vous soyez derrière le volant. Contrairement à ceux qui ont développé des idées sur la conception scandinavee calme et basse vitesse de Volvo, XC60, bien sûr, le modèle le plus extravagant et attrayant de l'ensemble de la grande quatre autres SUV. Il est impossible de ne pas tomber amoureux de ça!
Le salon est très moderne et ergonomique. Je me suis adapté assez vite. La seule chose qui n'a pas aimé est: la jambe repose sur une large barbe de la console centrale. La peau glissante légèrement déçue et le support latéral faible des sièges avant: l'impression que vous êtes plus derrière le volant.
Prendre trois modes de réglage de la suspension variable, une différence particulière dans le confort de la voiture, pour être honnête, je ne me suis pas senti. Mais dans la contrôlabilité, oui: dans les modes Sport et avancé, la voiture se situe beaucoup plus clairement. La boîte fonctionne doucement, le retard sur le kicdaun est beaucoup plus court que le Q5. En conséquence, Volvo, en tant que coeur cette marque, est en douceur en tant que doublure de mer.
Un riche remplissage électronique, qui comprend un contrôle de croisière adaptatif avec la fonction de freinage automatique et le système unique de sécurité urbaine, est impressionnant à la première rencontre. Cependant, afin de bien commencer à faire confiance à ces systèmes, il est nécessaire d'entrer dans la voiture. Et faites-le dans le cours
un court essai d'essai pratiquement
peut être.

Style
L'apparence la plus brillante et la jeunesse de l'ensemble du grand quatrième de petits VUS. Brillant

Défis
La variabilité des réglages de la direction et de la suspension est tout simplement étonnante. Je ne dirai pas que la différence de modes est si grande. Mais cet ensemble n'a pas eu à voir un tel ensemble de fonctions de configuration. Avec d'excellents réglages de base du châssis, il n'est pratiquement rien à faire. Variateur

Intérieur
Tout est en place: digne et ergonomique. Mais personnellement pour moi, l'intérieur est trop moche et glissant. Trop

Économie
11,9 L à 100 km pour une voiture avec 3? Le moteur de turbo litre est tout à fait acceptable. Amende

Équipement en standard
La sécurité de la ville et un danseur de taille normale distinguent favorablement la voiture des concurrents. Bon

Avantages et inconvénients
+ Équipement étonnant de la version de base de l'électronique auxiliaire.
- Slipsholstery, support latéral faible, navigation pâle.

Caractéristiques
Marque et modèle - Volvo XC60
Dimensions - 4628x1891x1713 mm
Moteur - essence, 2953 cm3, 285 HP / 5600 min-1
Transmission - Automatique, KP à 6 vitesses
Dynamique - 209 km / h; 7,5 s à 100 km / h


Le choix des éditeurs
Les quatre voitures peuvent également réclamer le championnat. Le choix des éditions en faveur de Volvo XC60 aujourd'hui Deux facteurs prédéterminés: une conception plus récente et rapide et des équipements les plus riches systèmes d'électronique auxiliaires innovants, y compris la sécurité de la ville autorisée.

Mon choix
Du point de vue de la conception, GLK semblait être trop en verre et anguleux, éteint. Q5 et XC60, bien que moins cher des concurrents, mais externe comme moi beaucoup plus. Et chacun à sa manière. Audi a un design plus brutal, Volvo a un vol rapide, le plus accrocheur de tous. Les deux approches sont modernes et ont le droit d'exister. Mais X60 est toujours conçu pour un peu plus d'audience des jeunes. Je suis déjà vieux pour lui. La conception d'Audi, pour une personne plus détendue et n'est pas pressée nulle part, cela me convient. De plus, Q5 me semblait beaucoup plus fonctionnel, ergonomique et économique.

Photo: Sergey Crôtres

 
   
   
  

Une source: Magazine 5 roues [juillet 2009]