Test Drive Volvo XC60 depuis 2008 SUV

Garçon pas pour fouetter

Un jour, il arrivera inévitablement - les ingénieurs d'œufs éliminent complètement le facteur humain du processus de gestion des voitures. C'est-à-dire, enseignez-le à vous diriger sans nous. Comment se passe-t-il dans le film triste de Daugée - le violoniste n'est pas nécessaire? Dis seulement à aller et la voiture prendra vous-même (si la navigation ne pompe pas, bien sûr). Au moins tout arrive à cela. Vous ne pouvez plus regarder dans les miroirs (bien, à l'exception de vous-même, de votre bien-aimée), vous ne pouvez pas nuire au frein. Certes, le processus d'assurer est lent et il y a suffisamment de taxi jusqu'à notre siècle. Donc, le violoniste est encore nécessaire.
Susanin. D'abord, je dirai d'un problème, vu de la Volvo XC60, car Joseph Brodsky avait l'habitude de dire: sur le mauvais ou immédiatement, ou jamais. Et à ce sujet avec des problèmes, nous ne les révélagons pas, car la voiture n'a pas révélé, au moins au moins à l'essai de présentation. Et celui-là, la seule chose - le système de navigation. Elle a erré et malheureusement.
En bref, c'était à Valence. Le temps libre a été formé et mon collègue et moi sommes allés nager sur la mer. Nous sommes arrivés sans problèmes et sans navigation, traversa le soleil. Mais Retour ... Hôtel Notre hôtel dans le centre historique de la ville, tout est assez étroitement étroitement et chaotique, ainsi que l'heure de pointe du soir, ce qui signifie que la moindre erreur de nastrum est chargée d'un long requin. Nous tournons donc. Et trompé - elle, infection. Après chaque manœuvre (avis, elle l'a également imposée) a annoncé avec joie que l'hôtel était parti ... Plus que c'était. Tournez à gauche. Avant but 3 km. Tourner. Avant le but de 10 km. Et donc heure cassée. Enfin, l'officier de Volvo nous a aidés qui a accidentellement conduit passé et ralentie pour savoir pourquoi nous tenons avec des ries diaboliques. Il a dit: Mackow MI, et dans une minute, il nous a amenés au parking souterrain de l'hôtel. Avant le but, il s'avère que c'était un pare-chocs de déposer - et la navigation a continué obstinément de nous appeler dans l'armée. Je me demande s'il y a un analogue de notre Sussanin dans l'épopée suédoise?
Vous n'êtes pas seul », nous l'a informée de Volvo après un banquet, lorsque nous avons déjà été censés supposés à Riooku avec Hamon», mais croyons-moi, nous prendrons certainement en compte toutes les revendications et corrigerons toutes les lacunes.
Par conséquent deux sorties. Que nous ne sommes pas seuls - il est mauvais. Ainsi, la navigation n'a pas été bogué, mais systémique. Et ce qui va nécessairement prendre en compte et corriger - il est encourageant.
Proter Périscope. Une telle anecdote stupide allait sur la façon dont le représentant de la mineure du Grand Nord a été inclus dans l'équipage de cosmonautes russes (pas autrement que la protection du gouverneur oligarque). Ils sont retournés à la terre en vie et en bonne santé, qui est juste aux mains nationine dans les bleus. Comment? Il se trouve que je voulais participer à la gestion du navire, mais les hôtesses lui battre la main: ce n'est pas toucher! Et puis ne touchez pas!
Honnêtement, pas drôle. Et pas dans le bureau de l'amitié des peuples. Mais, comme on dit, la musique inspirée du processus de connaissance avec Volvo XC60. Je vais essayer d'expliquer.
XC60 avec tout le sérieux officiel a déclaré que la voiture la plus sûre Volvo dans toute l'histoire de la société. Et dans cet a priori croit, il ne vaut que pour jeter un oeil à l'arsenal de toutes sortes de systèmes de sécurité de la machine - que leur inscription prendrait beaucoup de zone d'impression ici. Tous sont certainement utiles, et pour ceux qui préfèrent la responsabilité du passage à la technique, sont aussi agréables. Ils prennent beaucoup pour eux-mêmes. Tant et si bien que parfois il s'ennuie, vous voulez me déterminer enfin et même pour perdre du poids dans un pic d'un sentiment de contradictions, mais ils ne donnent pas beaucoup à faire rugir - ici, il est là que vous commencez à sentir un peu le cosmonaute de la toundra. Non, ils ne frappent pas les mains, ils sont en général avec tact, mais il me semble, ils sont obsédés par la persistance, ils conseillent, ajuster, hésiter, vers le bas lent ... Essayez de franchir la ligne de balisage, sans tourner le signal de tour - là quelque part qui sera écrit. Essayez de prier fortement plus vers l'alimentation en face de la voiture (au moins pour que l'venant en sens inverse les Espagnols arrogants à venir sur le côté, de sorte que le assommés à visser dans tout espace libre) - immédiatement le signal pseudo-stop rouge sprocked sur le pare-brise. Essayez quelqu'un d'entrer dans la zone morte de vos miroirs latéraux - immédiatement à côté du miroir clignote une lumière jaune. Alors vous allez, à venir et fisting. Eh bien, comme vous vous habituez aux conseils électroniques et d'apprendre dans les miroirs pour regarder et surveiller la distance - et comment puis roulez sur les autres, Oldtimer, les voitures qui ont pas de musique de couleur tout ...
Le plus, peut-être, est au moins intéressant sa nouveauté - le système, nous avons eu la chance d'expérience au polygone improvisé près de Valence. Il est City Safety, qui est conçu pour économiser XC60 autant que possible de la petite boîte de ville.
On estime que les trois quarts de toutes les collisions se produisent à des vitesses allant jusqu'à 30 km / h - c'est-à-dire que c'est principalement la ville. Notamment marqué de fait marqué: le coupable de chaque deuxième baiser enregistré dans le cul ... N'essayait même pas de ralentir! Raison: attention Banal - mis en place un magnétophone radio, signé, essuya la morve à l'enfant, répondit Esemascus, considéré comme Raven ... Si vous connaissez un pécheur, cela signifie que vous êtes le client du système de sécurité CITY.
Ça marche comme ça. Eye laser, installée de manière à la mode d'un périscope dans le haut du pare-brise au centre, surveille un morceau de 10 mètres de la route devant la voiture. Si un objet d'un éventuel départ se produit dans cette zone (avec une surface réfléchissante de 1 m² M. M et plus.) - par exemple, l'alimentation en position debout ou fortement ralentir les voitures - et votre vitesse ne dépasse pas 30 km / h, le freinage automatique est activée jusqu'à un arrêt complet. Si le taux de rapprochement ne dépasse pas 15 km / h, le succès n'arrivera pas. Si ci-dessus jusqu'à 30 km / h - la voiture va ralentir au maximum possible, et le coup sera affaibli. Je note que si vous prenez le volant lorsque vous déclenchez le système de sécurité de la ville, cela résistera immédiatement à vos mains, c'est-à-dire qu'il se rendra, réalisant que vous avez décidé de conduire autour de l'obstacle.
Ainsi, nous avons tous vérifié tout cela en utilisant comme garçons pour battre (plus précisément, d'incroyance) des mises en page de voiture gonflables, tout fonctionne bien! Les garçons sont restés nebits. Certes, il était clair et propre, et nous avons été mis en garde que la vision du capteur pourrait diminuer dans le brouillard, la pluie et les chutes de neige, et surtout avec un périscope sale. Mais ce dernier est notre préoccupation. Cette voiture fait tellement pour nous, alors au moins le périscope ne sera pas paresseux de rester propre. (Il, par ailleurs, tombe dans le domaine du travail du concierge.)
Le fait que la sécurité urbaine soit vraiment efficace, est en évidence que de nombreux assureurs européens donnent des rabais de 15 à 30% sur la Casco XC60. Et ils sont gourmands et l'argent peut être envisagé. Surtout notre avec vous.
Seulement pas sandbloral. Test drive à Valence et ses environs n'a pas pris tout hors tour - seule la ville, et autobahn serpentines sur les collines. Nous, quand réunis à la mer dans votre temps libre, sauter sur voulions les dunes côtières là-bas, mais Volvovtsy, ayant appris à ce sujet, le chœur a prié: non, non seulement dans le sable! Dites, tout d'abord, la laque de corps de butin, d'autre part, le même partenaire, afin de prendre à lui, respectivement. Eh bien, nous avons traité il. La transmission est vraiment parquet (ce n'est pas un coup, mais une déclaration de fait), avec le couplage Haldex de la dernière génération; Eh bien, comme pour un haut hors route, 230 mm, dégagement, puis quoi l'expérience - et il est clair que dans les réalités routières et climatiques russes, il ne sera pas externe. Oui, et juste bien - je suis assise haute, je regarde loin ...
Sur les routes annulées deux versions - essence T6 et diesel D5, les deux avec un automate à 6 vitesses. moteurs puissants, dans tous les modes tout à fait adéquatement; se comportent J'ai particulièrement aimé le pick-up de la plus basse. Ce qui est intéressant, l'essence sur les fonds avéré être encore plus suivi que le diesel: deux donnent un couple de 400 nm, mais si le diesel sort au sommet du moment à 2000 tours (ce qui est normal), puis l'essence déjà à 1500 (ce qui est tout à fait très). Il est clair que la différence de puissance dans des centaines de forces, mais quand même ... la machine déçu un peu, mais seulement un peu. Il y a une colline endommager dans son comportement. Cependant, cela est une question de goût. Au XC60, si vous le souhaitez, vous pouvez allumer, mais sur tous les chants, il est toujours pas un briquet, tour déchiré ne aime pas. Il vaut mieux: avec force, rapide - mais en douceur.

Les résumés en même temps
1. Volvo XC60 est la voiture la plus sûre de toute l'histoire de la société suédoise.
2. À faible vitesse, vous ne pouvez pas ralentir - la voiture va le faire lui-même. Seul le volant ne soit pas tordu.
3. Mais il est préférable de toujours vers le bas lent - attention, comme vous le savez, Dieu protège.
4. VEILLER périscope propre - pertinente pour les sous-mariniers et pilotes Volvo XC60.
 
ANAMNÈSE
Commentaires A (de Valery Chusova)
Aujourd'hui, chaque nouveau système doit être attribué un nom, et l'abréviation est considéré comme une option très intéressante. Tout d'abord, la vie est accéléré et doit être capable de parler brièvement. En second lieu, la réduction de même une expression assez banale lui donne un sens en quelque sorte plus scientifique et technique. Surtout dans une langue étrangère. Pas en vain, nous aimons écrire ABS tant. Quelqu'un peut-il avoir un système anti-blocage pour remplacer ce produit évidemment des technologies de pointe? Et est-il un système anti-essai, il sera comparé avec ASR ou ANTIPATINAGE? Même semble en quelque sorte ... PE-BE-ES est presque que l'ESB. Heureusement, plat, fastidieux, non dynamique. Mais le contrôle Trexchn est la même chose! Quelque chose enregistré, puissant et en même temps sous contrôle. Apollon et son quadrige. TARIEL dans le procédé de fabrication d'une peau de tigre.
L'abondance de l'électronique a déjà cessé de nous faire peur. Cependant, elle donne encore une raison de mécontentement. Ici collègues ont dû souffrir avec la navigation. S'il vous plaît noter: le problème n'a pas été le travail du GPS lui-même et non pas avec l'affichage des informations. Des erreurs quelque part dans l'algorithme de calcul du chemin optimal. Très probablement, Volvo n'a rien à voir avec cela - ces programmes se développe presque toujours le fournisseur tiers. Les fabricants de voitures et d'autres produits techniquement complexes doivent toujours se rappeler que la concurrence est maintenant passé à l'étape où il est important de ne pas avoir un système ou d'une autre, et la méthode la plus pratique de son interaction avec l'homme.
Volvo XC60.
EngineT6 / D5.
volume de travail (cube cm) 2953/2400
Puissance (ch à rpm) 285 à 5600/185 à 4000
Moment (nm à rpm) à 400 1500-4800 / 400 à 2000-2750
Le lecteur est complet
Transmission automatique 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4628/1891/1713
Poids à vide (kg) 1872/1842
Vitesse maximale (km / h) 210/200
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7.5 / 9.9
La consommation de carburant (l / 100 km) 11.9 / 8.3
Prix \u200b\u200bà Moscou (rub.) 1 460 000 696 800/1

Texte: Sergey Sorokin
Photo: Volvo Car Corporation
 

 

Une source: "Pilote automatique"